文/意見(jiàn)領(lǐng)袖專欄作家 姜伯靜

　　一對(duì)“宿敵”，如果突然有改變軌跡的意向，是什么感覺(jué)？

　　這就如同《海賊王》里的羅杰與卡普，如果卡普不再是羅杰的“追捕者”，而羅杰則繼續(xù)自己的方向，那會(huì)讓人很意外。

　　一直以來(lái)，在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，特斯拉和比亞迪都是我們喜歡比較的對(duì)象。也可以說(shuō)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最有可能成為特斯拉挑戰(zhàn)者的就是比亞迪。但最近，比亞迪突然有了一種“轉(zhuǎn)向”。

　　轉(zhuǎn)向是什么？就是比亞迪開(kāi)始追逐“元宇宙”。根據(jù)媒體的信息，以比亞迪為首的多家中國(guó)汽車廠商紛紛注冊(cè)元宇宙商標(biāo)。這其中，尤以比亞迪最為“激進(jìn)”，它申請(qǐng)注冊(cè)“比亞迪元宇宙”商標(biāo)，國(guó)際分類為運(yùn)輸工具，目前的商標(biāo)狀態(tài)為申請(qǐng)中。當(dāng)然，對(duì)商標(biāo)申請(qǐng)，比亞迪在承認(rèn)的同時(shí)也進(jìn)行了澄清：“主要出于商標(biāo)保護(hù)的考慮，暫無(wú)計(jì)劃開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。”

　　這也算是未雨綢繆？

　　而特斯拉，則堅(jiān)持著自己的方向，極速前進(jìn)。日前，落戶沈陽(yáng)的消息被否認(rèn)之后，特斯拉二廠“花落誰(shuí)家”的猜測(cè)更加撲朔迷離。但是，特斯拉在中國(guó)將建成第二家超級(jí)工廠已經(jīng)幾乎是板上釘釘?shù)氖虑榱?，疑?wèn)只是建在哪里而已。對(duì)于比亞迪追逐的元宇宙，馬斯克在2021年的年底將其稱為“營(yíng)銷話術(shù)”。雖然今后如何不得而知，但這至少是特斯拉目前的態(tài)度。

　　雖然沒(méi)有開(kāi)展相關(guān)業(yè)，但已經(jīng)開(kāi)始追逐最新的概念；對(duì)新概念“不以為然”，繼續(xù)在自己的路上狂奔。即便比亞迪并未改變方向，但與特斯拉的疾馳相比，可以稱之為：比亞迪向左，特斯拉向右！最起碼，比亞迪的心態(tài)有了微妙的變化。

　　冷靜觀察當(dāng)下的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，有這種微妙變化，也不足為奇。

　　首先，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在進(jìn)入補(bǔ)貼取消的倒計(jì)時(shí)中。

　　可以這樣講，對(duì)于新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，“扶上馬送一程”的時(shí)代已經(jīng)提前結(jié)束了。

　　2021年末，一紙《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，為新能源汽車補(bǔ)貼的未來(lái)畫(huà)上了一個(gè)“句號(hào)”。

　　“靠自己”，這是中國(guó)新能源汽車企業(yè)今后的主要任務(wù)。

　　盡管，經(jīng)過(guò)了多年的市場(chǎng)洗禮，我們的新能源汽車企業(yè)已經(jīng)愈發(fā)強(qiáng)大。不過(guò)，當(dāng)補(bǔ)貼真正消失之后，不管是消費(fèi)者還是企業(yè)，都需要一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的適應(yīng)過(guò)程。

　　在補(bǔ)貼真正取消后，新能源汽車市場(chǎng)還會(huì)如此火爆嗎？

　　第二，寧德時(shí)代帶來(lái)的壓力與日俱增。

　　盡管體量不如寧德時(shí)代，但比亞迪一直在“全產(chǎn)業(yè)鏈”方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楸葋喌鲜紫仁且患倚履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)，而寧德時(shí)代目前暫時(shí)只是一家電池供應(yīng)商。

　　在幾則謠言中，今年的寧德時(shí)代在資本市場(chǎng)遭受挫折。盡管寧德時(shí)代及時(shí)進(jìn)行犀利的反擊，但恢復(fù)尚待時(shí)日。而受此次重創(chuàng)之后，看未來(lái)的話，寧德時(shí)代還會(huì)僅僅滿足于做一家電池供應(yīng)商嗎？肯定不會(huì)。

　　寧德時(shí)代早就頻頻布局。比如，長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代的合作，由來(lái)已久。這個(gè)造車隊(duì)伍之中，只有長(zhǎng)安屬于傳統(tǒng)車企，華為則側(cè)重于“軟件”。那么，寧德時(shí)代會(huì)有什么的想法，當(dāng)下還不得而知。

　　寧德時(shí)代會(huì)不會(huì)成為下一個(gè)比亞迪，或者是一個(gè)新的寧德時(shí)代，這都很有趣。

　　第三，比亞迪需要一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　比亞迪最近的業(yè)績(jī)，非常亮眼。機(jī)構(gòu)，對(duì)比亞迪也持樂(lè)觀態(tài)度。

　　對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，即便是目前，傳統(tǒng)燃油汽車都已經(jīng)不重要了?？芍皇切履茉雌嚨脑?，怕是遠(yuǎn)不能滿足對(duì)未來(lái)的期待。

　　吉利，給了大家一個(gè)新的啟示。

　　盛傳吉利要收購(gòu)魅族的時(shí)候，我們應(yīng)該想到的是，吉利和李書(shū)福并非想和蘋(píng)果、小米們?nèi)?zhēng)奪不同檔次的手機(jī)市場(chǎng)，它最大的目的應(yīng)該是：不想把吉利汽車智能駕駛艙的“智能鑰匙”拱手讓與他人。

　　比亞迪需要一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)目前可以只是一個(gè)模糊的概念。

　　元宇宙，可能會(huì)符合要求。畢竟，連微軟都在做動(dòng)視暴雪的文章。當(dāng)然，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，元宇宙這個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)目前看太過(guò)于虛無(wú)縹緲。

　　除去以上三個(gè)因素，更為引人注目的是：特斯拉正在迎接前所未有的銷售狂潮。

　　根據(jù)媒體報(bào)道，“歐洲的特斯拉 Model 3 基礎(chǔ)車型在 2022 年的大部分時(shí)間里已經(jīng)售罄，下次交付日期現(xiàn)在確定為不早于 11 月。”用戶買車需要等半年甚至以上，這在今天的汽車市場(chǎng)堪稱奇跡。

　　中國(guó)，是特斯拉的重要銷售市場(chǎng)；上海特斯拉超級(jí)工廠，則是特斯拉出口的重要生產(chǎn)基地。產(chǎn)銷兩旺的情況下，特斯拉下一步的布局，將更加讓我們關(guān)注。

　　特斯拉，在自己的公路上疾馳；比亞迪，卻關(guān)心起元宇宙。一直在“督促”中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前行的特斯拉，這一次會(huì)給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)什么樣的啟示？我不希望，僅僅是刺激比亞迪關(guān)注元宇宙。

　　(本文作者介紹：專欄作者，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)最佳新聞評(píng)論獎(jiǎng)得主，iDoNews 簽約專欄作者。)