文/新浪財經意見領袖專欄作家 李德林
22個省，超過10000個項目，基建總投資超過33萬億。別緊張，不是把鐵路修進沙漠里的鐵公基項目，那都是老基建。現在數十萬億砸向的是新基建。超級新基建背后，一場重建中國國際競爭的地緣政治格局，和構建國際資本避風港的大戲正在上演。
激不激動？先來看看33萬億的新基建機會：5G基建、人工智能、工業互聯網、大數據中心、新能源汽車和充電樁、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通。
現在，一提起基建就讓很多人想到鐵公基（鐵路、公共設施、基礎設施），沒有40年漫長的鐵公基，哪有現在的高端發展？2019年跟美國人的正面競爭，不難看出，未來在高精尖領域的競爭成為必然，那么現在的新基建正是站在歷史巨人的肩膀上高瞻遠矚。
目前新基建涵蓋的通訊、電力、交通、數字都跟我們每一個老百姓息息相關：5G將是工業互聯網、物聯網、車聯網、人工智能、遠程醫療等基礎；大數據將助力金融、安防、能源等多個領域的發展；人工智能未來更是在居家、辦公、娛樂等多個領域改變我們的生活；特高壓、城際交通將在能源、交通方面為中國的現代化、科技發展提供保障。
也就是說，中國過去幾十年，是適度超前基礎設施建設的最大受益者，未來幾十年支撐中國經濟社會繁榮發展的則是新基建。
值得關注的是，云南、福建、四川、陜西、河南等五大省的新基建規模竟然超過20萬億，領跑珠三角和長三角以及北京總和，規劃5萬億總規模的云南更是將超過萬億資金砸向國境線邊陲之地。
這一組驚人的投資數據背后有哪些考慮？從中國地緣政治角度看，在東南、東盟、中亞、東北等地區，美國及其盟友們形成了滿月型的戰略包圍圈。從項目清單不難發現，超級新基建要沖破中國在亞太地區的滿月型包圍圈，重構中國在國際上的地緣政治地位。
云南無疑是地方新基建的明星，2019年云南的名義GDP只有2.3萬億，規劃的5萬億是GDP的兩倍。云南“小馬拉大車”背后，正是中國跟東盟的戰略基建。美國在南海戰略受挫后，鼓動印度退出東盟自貿區，將亞太平衡戰略升級為印太戰略。
印度退出后，大部分國家第一大貿易伙伴都變成中國，中國成為東盟自貿區當之無愧的核心，云南變成了中國東盟戰略的橋頭堡。其中，云南推出的玉磨鐵路除了通向老撾，未來還將延伸向泰國、新加坡；大瑞鐵路除了通往緬甸，還將通向孟加拉；沿邊鐵路和高速主要是從云南到廣西的中越邊境線。
另外，跨境電網對湄公河流域的越南、老撾、緬甸年送電超過1000億千瓦時。而緊鄰云南的四川一直是中印地緣政治的戰略保障基地，川藏線的千億級規模投資可以有效遏制美國人在印度的布局。四川北部的陜西以及中原的河南一直是黃河經濟戰略要地，西出中亞，保障中國一帶一路戰略的有效實現。
而臺海前沿的福建，隨著美國全票通過“臺北法案”，福建推出了超過GDP90%的3.84萬億的項目，投資北京通往臺灣的先期項目平潭海峽公鐵路大橋，以及泉州臺商投資區的海灣大道、海山大道等工程，為臺海未來的發展未雨綢繆。東北的黑龍江跟俄羅斯、遼寧跟朝鮮等東北亞的接軌項目要么已經建成，要么即將建成。如此一來，中國通過基建全方位重建地緣政治格局。
不難發現，33萬億的新基建一改2008年4萬億的大水漫灌，以老基建托底、打開國際競爭通道，重構地緣政治競爭格局，為高科技為首的新基建打開競爭之門，形成互為犄角的并發態勢，不僅開啟了中國經濟的新格局，未來中國資產更是全球資本的避風港。
當然，在國家戰略之下，有效提升資金的使用效率，避免出現政信資金鏈問題將是戰略成功的關鍵。面對33萬億的超級新基建，也許，老百姓會說：真是孫悟空出水簾洞，好戲在后頭啊。
(本文作者介紹：著名財經作家、《德林爆語》主持人。三分鐘財經脫口秀，每天一個資本真相，微信公眾號:delinshe)
責任編輯：張文
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