文/新浪財經意見領袖專欄作家 姜伯靜

　　辛棄疾曾經有詞云：“往日繁華，而今物是人非。”

　　看今天的一汽夏利，卻是往日繁華已去，而今物已不是昨日之物，人亦非昔日之人了。

　　一代國民轎車——夏利，在停產幾年之后，以后連“名字”都將不復留存，在資本市場的閃轉騰挪中，將逐漸成為歷史的概念。除非未來有人重新“復活”這個“夏利”系列，一如歐洲某些古老的汽車品牌，否則未來的人只能從文獻或者汽車博物館中去了解“夏利”這個詞匯了。

　　在無盡的等待之后，12月22日晚間，一紙《重大資產出售及發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易預案》，敲定了一汽夏利的命運。

　　在預案中，一汽股份擬將其持有的一汽夏利 697，620，651 股股份無償劃轉給鐵物股份；一汽夏利擬向一汽股份出售其截至評估基準日的全部資產及負債，一汽股份可以指定其子公司為擬出售資產承接主體，或者一汽夏利將全部擬出售資產由其特定的全資子公司承接，并向一汽股份或其指定的子公司出售該特定全資子公司的 100%股權；一汽夏利擬向鐵物股份等交易對方發行股份購買中鐵物晟科技的 98.11%股權。

　　此番操作之后，一汽夏利與汽車有關的業務不復存在，而未來將成功注入鐵路物資供應和生產性服務領域的優質資產。或者說，一汽夏利與汽車沒有了關系，開始印上了“鐵路”的印記。

　　如果一切順利，一汽夏利，與汽車再無瓜葛！

　　這一重大“資產重組”，意義很多，影響也很大，我們看以下幾點。

　　第一，加速了一汽集團上市的步伐。

　　一汽集團，終于放下了一汽夏利！

　　用“快刀斬亂麻”這個詞來形容近年來一汽集團解決“同業競爭”這個棘手問題再合適不過！

　　曾經，一汽夏利、一汽轎車這“兩兄弟”讓一汽集團整體上市之路磕磕絆絆，尤其是一汽夏利這個讓人食之無味、棄之可惜的“雞肋”。

　　如今，重組完成之后，一汽夏利的汽車業務被清理完畢，事實上的“殼”轉手鐵物股份，一汽集團整體上市再也沒有了一汽夏利的牽掛。“輕裝上陣”的一汽集團，應該開始謀劃下一步的動作；或者，已經謀劃好正在等待實行。

　　雖然，與黃金時期相比，今天一汽夏利的價值大不如前。但是，這并不妨礙本次資產重組的意義。畢竟，鐵物股份要的只是這個“殼”。

　　第二，鐵物股份子公司中鐵物晟得以借殼一汽夏利進入資本市場。

　　某種意義上，鐵物股份幫了一汽一把。不過，盡管不是“重組上市”只是“資產重組”，但是鐵物股份子公司中鐵物晟卻得以借殼一汽夏利進入資本市場。

　　2019年3月，國統股份發布公告，稱擬通過發行股份購買資產的方式購買鐵物股份子公司中鐵物晟的控股權，但到了4月份該重組被終止，中鐵物晟借殼國統股份之事告一段落。

　　這一次，鐵物股份卷土重來，應該是志在必得。

　　中鐵物晟會帶來什么呢？用過公告的話講，“本次交易完成后，上市公司將全部剝離盈利能力較弱的整車制造與銷售相關資產，并注入鐵路物資供應和生產性服務領域的優質資產，盈利能力將得以顯著提升，有利于增強公司持續盈利能力和抗風險能力，符合公司全體股東的利益。”

　　而同時，資本市場給鐵物股份帶來的應該會更多。

　　第三，對中小股東是一個利好消息。

　　當初，一汽股份“承諾延期”后，一汽轎車中小股東維權的舉動我們應該記憶猶新。

　　看公告，中鐵物晟科技經審計的歷史財務數據，還是不錯的，至少要比連連虧損的夏利要強許多。而一汽集團整體上市得以加速，也讓不少人欣喜。

　　這樣的話，對一汽轎車中小股東也算是一個利好的消息。

　　此外，對一汽夏利的中小股東來說也有好處。

　　一汽夏利的公告說：“通過本次交易，上市公司的資產、業務得以優化，預計將有效實現上市公司主營業務轉型，通過將整車制造業務相關的全部資產進行出售徹底消除原與一汽股份之間的同業競爭問題，改善公司經營狀況、提升上市公司持續盈利能力和抗風險能力，本次交易有利于維護上市公司中小股東的利益。”

　　此言不虛，可謂一舉奪得！

　　以上三點，是此次交易的意義。

　　當然，此次交易也有一定的風險，未來上市公司是否一帆風順也不得而知。比如，公告中說：“由于中鐵物晟科技的業務經營特點，資產負債率偏高，截至 2019 年 9 月末中鐵物晟科技未經審計財務數據對應的資產負債率為 75.94%。”這會對上市公司形成什么影響還不清楚。

　　總之，此次交易完成之后，也許“一汽夏利”就要換個名字了，否則留著還有什么意義呢？“一汽夏利”，真的要說再見了！

　　(本文作者介紹：專欄作者，首屆世界互聯網大會最佳新聞評論獎得主，iDoNews 簽約專欄作者。)