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本報記者趙云報道記者從15日在上海舉行的“2005嘉定汽車論壇”上獲悉：全球汽車保有量達到8億輛。按全球人均計算，每8人中就有1人擁有汽車。
以中國為例，中國汽車工業(yè)自上個世紀80年代迅速發(fā)展以來，勢頭迅猛。中國僅用了兩年時間，就完成了從200萬輛到300萬輛的跨越，且在接下來的兩年里還將以每年百萬輛高速增長，2004年中國汽車工業(yè)突破了500萬輛，位居世界第四，成了當今世界汽車銷售增長最
快的地區(qū)。有專家預計，2005年，中國汽車產銷量將達到570萬輛，有望超過德國，成為世界三個汽車大國之一。
中國汽車工業(yè)協(xié)會前日發(fā)布的最新統(tǒng)計稱，9月份國內汽車市場進入傳統(tǒng)需求旺季，產銷與上月相比明顯回升。今年前三季度，國內汽車產銷420.21萬輛和413.62萬輛，同比分別增長8.18%和10.12%。
根據最新統(tǒng)計，今年前三季度國內十大汽車廠家與上半年排名沒有變化，依舊是一汽、上汽、東風、長安、北汽、廣汽、哈飛、奇瑞、江淮和吉利，這10家企業(yè)1-9月累計銷售汽車345.76萬輛，占國產汽車銷售總量的83.59%。
持續(xù)的私車消費熱給整個市場的持續(xù)增長提供了動力。
1-9月份，轎車銷量同比增長23.2%，其中相對較大的車身配以較小排量發(fā)動機的車尤為暢銷，如售出的A0級車千里馬90%是1.3升排量車，而更多的小排量車進入私車市場。
同時，轎車市場中民族品牌的市場占有率增長極快，吉利首次進入十強，吉利、奇瑞、夏利、哈飛的累計銷售增長率都是去年同期的30%-90%，年底可達40%-100%以上。這主要是由于民營企業(yè)和新型國有企業(yè)的技術及質量在近一年里進步較快，而價格又有競爭力。
分析人士認為，這種趨勢表明，業(yè)界上半年唱衰的中國汽車市場仍有潛力。汽車業(yè)從井噴回歸到平均增長率，并不表明汽車業(yè)的衰退，即使增10%也屬于高增長行業(yè)，是理性回歸，通用、豐田、福特、現(xiàn)代等主流汽車企業(yè)今年仍在中國擴產，這表明他們對中國市場的潛力仍充滿信心。
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