“騎士”歸來：那些玩海的人們

　　本報記者 陳善哲

　　深圳報道

　　在一個風雨交加的午后，“騎士號”歸航了。

　　2005年8月20日下午2點，“浪騎游艇會”大小船只幾乎傾巢而出，迎接從大洋深處歸來的“騎士號”。當透過重重雨幕，看見船上的6名水手向大陸奮力揮手時，碼頭簇擁的人群一陣山呼海嘯……

　　鮮花，香檳，美女……不期而至。媒體說，他們是“新時代的鄭和”；官方說，他們是“深圳精神的代表”——轉瞬之間成為英雄的幸福感，讓水手們猝不及防。

　　在短暫的眩暈之后，一切復歸平靜。從6個月前毅然決然地踏上征程，到6個月后成就旁人不可思議的壯舉，水手們說：“其實沒什么，只是為了好玩。”

　　2004年，商人老羅加入了深圳浪騎游艇會，迅即沉湎其中，不能自拔。盡管他和他的朋友們已經擁有一艘游艇和一艘國產帆船，但是遠涉重洋的致命誘惑，時時讓他們心馳神往。幾經商議，他們決定再從法國定購一艘雙體帆船，并親自駕船從法國駛回中國。

　　他們把這艘帆船命名為“騎士號”，而這次遠航，則被他們稱作“縱橫四海”。

　　“都是為了好玩”

　　“騎士號”的遠征，從法國的拉羅謝爾港開始，經過半年之久，跨越歐亞非7個海區，航行1.1萬海里，途經26個國家和地區。8月20日，“騎士號”安全抵達深圳。

　　開著一條小巧玲瓏、弱不禁風的帆船環游了大半個地球的老羅和東慶們，一夜間成了名人。

　　中國帆船帆板協會秘書長李全海來了，夸獎他們的壯舉“將載入中國現代航海史”；深圳宣傳部的有關領導來了，贊譽他們的行為“代表了深圳人的開拓精神”；玩“美洲杯”的汪潮涌來了，肯定他們的航海“標志著中國民間航海運動的啟蒙”。

　　當他們被媒體追逐和包圍的時候，被問得最多的問題是：“在海上有沒有命懸一線的時候？”“你們都是事業有成的人，為什么要去挑戰生命？”

　　老羅嘿嘿一笑，說：“其實沒那么復雜，我們純粹是為了好玩。”但他又說，人們的誤解并不可笑，因為中國人對海洋存在與生俱來的恐懼。長達數百年的海禁，讓這個面朝大山、背朝大海的民族對大海充滿了各種險惡的猜測。

　　2004年7月2日，老羅和他的生意伙伴丁戈花了50萬元左右合買了一艘單體帆船，并將其命名為“天蝎號”。

　　但當時有個香港人調侃他們說：“知道真正的大海是什么樣子的嗎？那可是湛藍、湛藍的。”于是，他們對自己在深圳大鵬灣的自娛自樂感到了些許慚愧，開始對深海浮想聯翩。但“天蝎”不能遠洋航行，于是，他們和另一位朋友王斌決定湊錢買條大的——那便是“騎士號”。

　　在法國定購，怎么開回來？有兩個選擇：一、通過貨輪運到深圳；二、讓代理商開回來。老羅、丁戈、王斌等人一合計：“開回來挺好玩。”后來，代理商不開，但他們初衷不改，自己雇了船長，鼓搗著開了回來。

　　老羅說，他早已預見肯定有人說他們“吃飽了撐著”，才會干這種事情。他們不管，還從《唐吉訶德》里汲取靈感，給船取名叫“騎士號”，“可笑就可笑吧”。

　　“還有人說這幫人活膩了，生活中什么都有了，連女人都不感興趣了，所以才去找刺激。”一個船員嘻哈打趣道，“你說那不是扯淡嘛！”

　　“關鍵是風險是可控的。人們對大海有誤解。”東慶說。

　　“騎士號”的平安歸來，不得不提到一個名為盧克的法國人。

　　當“騎士號”的中國船員在雨中享受鮮花和香檳時，盧克正遠遠地呆在船艙里。盧克是法國職業水手，40未屆，卻已47次穿越大西洋，并曾代表法國帆板隊參加1984年的洛杉磯奧運會。在香港船長中途退出之后，由盧克接手，并上船任顧問，一路指導“騎士號”乘風破浪。

　　盧克的到來，是騎士號的因禍得福。“好的天氣無所謂，但是在風浪大的時候，我們的心理就極度依賴盧克，什么時候升帆，走什么航線，我們給予他最大的信任。”老羅說，如果不是盧克，他不會上船。

　　不過，盡管老羅們一再強調這次遠航純粹是出于“好玩”、“風險可控”，但在人們看來，多少有點自謙。有人說，中國那么多有錢人，就他們敢于帆船遠洋，身上多少有點與眾不同的氣質。

　　老羅承認說，這個舉動多少有點理想主義色彩：“誰小時候沒想過要周游列國呢？”即使現在交通發達，但去歐洲人們也只會去巴黎、米蘭，怎么可能會去馬耳他和克里特？坐著帆船，路過一個個不知名的地方，那種隨遇而安的美妙感覺一般人無從體會。

　　“騎士號“的旅程充滿了種種奇遇。在埃及，他們參加了當地人的一場婚禮，徹夜狂歡；在厄利特里亞島，他們遭遇兩國軍隊交戰，其中一方對中國相當友好，甚至派人貼身保護他們；在印度洋上，他們的攝像頭里突然發現岸上的炮口正對準他們，進退不得…

　　玩海的人

　　“騎士號”的炙手可熱，與時下國內由“鄭和下西洋600周年”紀念活動點燃起的人們對海洋的熱情不無關系。老羅還有一句名言：“我們是在合適的時間，做了一件合適的事情。”

　　而人們更為關注的是：“騎士號”背后，能否喚醒國人沉睡的海洋意識？或更具體而言，人們何時才能將目光投注于海洋？

　　盡管這只是一次發自民間的行動，但是原海軍中將張序三以及原海軍裝備部部長鄭明少將和海軍退役航海專家孔繁材等對此均給予不同尋常的關注，他們甚至專門為船員修訂了航程的氣象、洋流和航線。

　　但是，不管人們是否承認，在今天的中國，游艇、帆船等海上休閑運動，與財富有關。

　　一個未經證實的消息是，“縱橫四海”活動總共花費了800余萬元，其中“騎士號”的價格就將近300萬元，均由主要的幾個參與者分擔。

　　老羅全名羅昭行，現為深圳市易訊網絡有限公司董事長；王斌則為新浪無線副總裁兼深圳網興科技的董事長。此前，王斌以1.25億美元將網興股份悉數售予新浪。人們樂于將縱橫四海與之前王石攀登珠峰相提并論，他們圈內的一個朋友說：“王斌比王石還要有錢。”

　　與“騎士號”共同一夜成名的，還有深圳的“浪騎游艇會”——整個“縱橫四海”活動的后方支援基地，就是這個號稱全中國最正規的一個私人游艇會。而王斌、羅昭行等人的結識亦賴于游艇會。

　　據游艇會總經理鐘新波介紹，其會員大多是深圳以及珠三角地區的企業老板——與國外以律師、醫生等專業人士為主體的海上玩家不同，在浪騎玩海是一筆龐大開支，除了有錢的老板，其他人望塵莫及。

　　據了解，若想成為浪騎的基地會員，必須繳納39萬元的會員費，但這還只是具備了“買泊位”的資格——泊位根據面積售價，42平方英尺的泊位價格為103萬。而游艇的價格從50萬到800萬甚至上億不等。而每年用于維修、保養的費用將是船價的5%-10%，此外還包括雇傭船長和燃料的費用。

　　與國外純粹的休閑運動不同，游艇會在中國正與國情發生奇妙的聚變。

　　浪騎會員部總監鐘勇說，游艇會成立之初，原本以為會和國外一樣，最主要的功能就是泊位和碼頭。每到周末，人們一到游艇會，就直奔游艇或帆船而去。而在浪騎，中國會員們來了之后先是登記，繼而喝咖啡、聊天，最后才上船

　　“外國人來了之后開電扇，為了親近大自然，但中國人來了之后就抱怨沒有空調。”于是，在市場的壓力下，游艇會的會所規模不斷擴大，不但到處裝了空調，而且還有一個容納200人的西餐廳和3個日本餐廳，甚至開設了棋牌室和

　　如今，游艇會的規模正在與日俱增，從去年到今年游艇的數量已經翻了一番。就在騎士號歸航的前一天，得潤電子的董事長老邱的游艇也正好到港。

　　組織“中國之隊”代表中國第一次參加“美洲杯”的汪潮涌說，當中國之隊在國外比賽的時候，營地冷清，讓他們感到寂寞，而最令他郁悶的是：國內還有很多人根本不知道“美洲杯”為何物。

　　——不過，終有一天，汪潮涌會不再感到寂寞。王斌說，他們準備明年再從美國花兩百萬美元買帆船，再從美國開回來。“錢？不是問題。”