南北高架5分車程開半小時 交通設計存先天缺陷

　　一段只需5分鐘車程的路卻開了30分鐘，“一望無際”的車龍時常出現……由于眼下的高架車流量已大幅度超過設計標準，而匝道設計也存在著先天缺陷，縱貫上海市區的道路“主動脈”———南北高架路，目前已被沉重的車流壓得不堪重負。

　　經過長時間的調研，上海已開出了緊急排堵“藥方”。今天凌晨，南北高架西側率先接受“治療”。在兩個小時內，交警總隊將在淮海中路上匝道至徐家匯路下匝道路段“拓路

”，完成此處三車道擴為四車道的改造。目前，包括增設隔離欄、調整標志線等一系列措施已開始逐步實施，全力緩解高架擁堵狀況。由于相關高架路段已有多處上下匝道標志線作了調整，部分車道也有所變化，交警提醒廣大司機小心駕駛，遵守交通法規。

　　記者體驗

　　高峰上來易下去難新設隔離樁初見效

　　車太多了，路太堵了，近期駕車駛上南北高架的司機，常常被“塞”得無可奈何。

　　昨天下午5時10分，記者乘車從淮海中路上匝道進入南北高架，此時路面已出現車輛滯留情況，

　　行駛過程中，記者看到兩名司機把車停在路中央，正在爭執不下。原來，兩車剛剛發生追尾事故，正在為責任問題爭吵得面紅耳赤。在短短幾分鐘內，兩車身后的車隊已足有1公里長。

　　5時25分，南北高架徐家匯路下匝道每當前方路口的紅燈亮起時，車隊排得比較長，車輛行駛速度緩慢。

　　記者此時在該下匝道與直行車道合流處發現，新安設的20個紅黃相間隔離樁，已將接口處“保護”起來，這使得由匝道下行進入重慶南路的車輛，與原來路上直行的車輛相互分離，避免了不少車輛為搶時間違規變道而造成的混亂情況。記者看到，下行車輛大都在自己的車道內規矩排隊，很大程度上降低了擁堵程度。

　　先天缺陷“X”交叉致通行量下降三成

　　道路專家透露，匝道設計上的先天不足也使得高架久堵不暢。南北高架西側洛川路至延安東路立交不到5公里的路段上，分布有洛川路上匝道與共和新路立交出口、天目轉盤進口與新閘路下匝道、北京路上匝道與威海路下匝道三處平面交叉路段。

　　由于這幾處路段都是先上后下，

　　突發意外一輛車拋錨影響通行10分鐘

　　在這種混亂狀況下如果再遇上車輛拋錨或

　　據統計，8月份南北高架西側共發生交通事故310起，車輛拋錨176起，其中最為典型的是8月16日發生事故拋錨23起。以每起事故拋錨影響交通10分鐘計算，每天交通受影響近3個小時。而且，這些突發事件基本發生在最高峰和白天時段，對南北高架西側的交通影響更為明顯。

　　最新措施

　　為了控制南北高架愈發擁堵的態勢，每天高峰時段，市交警總隊會對內環進口和南北高架主車道實行間隔控制措施，盡量減少進出高架車輛的交叉沖突。交警也已加強巡邏，第一時間發現和處置事故拋錨，對于違法變道，以及不按規定快速撤離現場的駕駛員從嚴處罰。

　　●三車道變身四車道

　　今天凌晨，交警總隊將對淮海中路上匝道至徐家匯路下匝道路段再進行一項優化“手術”，就是將原有的三車道分隔線鏟除，把路面重新劃分為四車道，調整后的四車道有望提高幾成車流量。為了不影響市民的正常出行，排堵工作定于車流量最小的凌晨進行。今天零點起封閉此路段，改道工作在2-3個小時內全部完成。

　　●安裝隔離樁杜絕亂變道

　　在出了名的“擁堵點”，通過在下匝道與地面接口處安裝杜絕變道的橡皮隔離樁，同時縮短徐家匯路-重慶路路口信號燈的周期，使徐家匯路下匝道車輛通行速度提高。

　　●加劃斑馬線分隔交叉車流

　　針對洛川路上匝道-共和新路立交出口段這一先上后下、平面交叉路段，交警在路段中新漆劃一處斑馬線，分隔相互交叉的兩股車流，很大程度上提高了通行效率。

　　晨報記者 倪杰 實習生 楊帆