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 免費公交 (資料圖片)
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8月1日，福建石獅市開通了5條覆蓋主要城區的免費公交線路，任何人乘坐這些線路上的22輛公交車均可免費。免費公交如果維持正常運轉？是否破壞了市場秩序？實行該舉措的真正原因何在？石獅免費公交留下一串問號……
試營運百余天時機成熟
“免費公交不是一時心血來潮，可以說是醞釀已久了。”石獅市交通局局長黃成祖一再說明，其實從4月18日，石獅市就開始嘗試免費公交了，當時開通了石獅中心客運站往服裝城的免費公交線路，受到了市民的普遍歡迎。
免費線路試營運一段時間后，他們根據出現的相關問題，總結經驗，認為在市區實行免費公交的時機已基本成熟。7月17日，石獅交通局向石獅市政府提交了《關于在市區部分區域試行開通免費公交線路的初步方案》，詳細說明5條免費公交線路及其運作模式。按照方案，這些免費公交車每年需要投入約460萬元，主要靠車身廣告收益、企業冠名贊助以及政府財政適量補貼等方式籌集。
“秀”政績還是辦實事？
開通免費公交目的何在？這個疑問始終沒有解開。一個事實是，5條免費線路中3條從服裝城首發。此前，由于石獅服裝城是一個新建的大型物流和交易市場，很多乘客不愿意在此站下車。黃成祖說，此次開通城區免費公交其實是一個不得已的辦法。從7月15日起，廈、漳線客車已改由服裝城客運站卸客，如果沒有免費車接，把旅客扔在那里不管了是不行的，那樣可能會把石獅的形象搞得很壞。免費公交在改變市民出行方式的同時，更重要的是帶動了石獅服裝城的人氣。
主管交通工作的副市長肖漢輝表示，如果免費公交效果良好，將來還要進一步擴大。免費公交還能產生一種廣告效應，大大提高石獅知名度。
城區公共交通格局受沖擊
免費公交的出現，對當地公共交通的出現會產生什么影響呢？林國忠認為，免費公交推行后，更多的人將會選擇坐免費公交，這對當地5000多輛“摩的”和200多輛出租車來說，肯定會帶來很大的沖擊。
此外，5條免費公交與已開通的十幾條收費公交線路在石獅市區的主要路段都有重復現象，有些線路重復的距離還很長，這對收費公交顯然也影響很大。林國忠表示，肯定會使公交公司的營業額下降，在免費公交開通之后，公交公司正在對其進行詳細的論證，研究對收費線路進行調整，盡量減少路段重復。(鄭州晚報)
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