蘇錫杭擬串聯(lián)打造古運河旅游

　　在欸乃聲中歷經(jīng)千年，世界上開鑿最早、線路最長的京杭大運河的客運功能已漸行漸遠，但一波既平，一波又起，在長三角，古運河的旅游功能“芙蓉出水”：本月，無錫啟動古運河整治，將恢復“兩岸人家盡枕河”的“神秘之旅”，蘇州、杭州的古運河之游也已啟動；借整治之機，無錫更提出由三市再次對接客運航線，結(jié)合沿途文物古跡、歷史遺存以及水鄉(xiāng)特色、古鎮(zhèn)風貌，逐步將近200公里的古運河蘇錫杭段構(gòu)筑成旅游“黃金水道”。

　　三市相繼啟動古運河水上游

　　9月初，無錫市宣布投入50億元整治古運河，工程全長11公里，分兩期實施。正在實施的一期工程全長約4公里，將重現(xiàn)不同時期人們親水而居的風貌。其實從2003年開始，無錫就開始對一段古運河進行清淤，“我們計劃明年5月先啟動這一段的水上游。”無錫市旅游局市場開發(fā)處副處長王儉說。

　　在蘇州，當?shù)卣�府�?shù)年前就已斥資疏浚，從2003年7月開始，游客可坐畫舫等游覽約16公里長的古運河，途經(jīng)10個水陸城門、18座古橋。蘇州古運河旅游有限公司總經(jīng)理陶澄介紹稱，在旺季，公司每天可接待500多人次。

　　據(jù)杭州市旅游委員會市場開發(fā)處處長王信章介紹，從去年開始，該市對長約39公里的京杭大運河沿岸進行規(guī)劃，根據(jù)控制性詳規(guī)，沿岸將形成古跡風貌區(qū)、“拱墅十景”、運河商務區(qū)等，改造將于2010年完成。去年10月，杭州在全國首次開通市區(qū)運河“水上巴士”，首期運行距離5.5公里，目前正在醞釀東擴西進。

　　三地聯(lián)合打造“黃金之旅”

　　9月20日，負責古運河整治工程的無錫市城市投資發(fā)展總公司派員赴杭州，與杭州市旅委探討開發(fā)古運河旅游的構(gòu)想。據(jù)公司副總工程師崔貴介紹，雙方交流了各自古運河旅游的現(xiàn)狀，并提出設(shè)想：能否在各自整治開發(fā)的基礎(chǔ)上進行串聯(lián)，蘇錫杭三地聯(lián)手打造古運河之旅？

　　“串聯(lián)三市的‘古運河之旅’很有意義，古運河應該像

　　“運河游”入“十一五”旅游規(guī)劃

　　記者從江蘇省旅游局了解到，江蘇沿運河的揚州、徐州、無錫等八市目前都在進行整治開發(fā)。9月中旬，該局對八市進行了考察，目的就是“統(tǒng)一整治開發(fā)運河旅游資源的思路，把‘運河游’從城市單體考慮變成整體考慮”，并計劃將“運河游”寫入“十一五”旅游規(guī)劃。該局規(guī)劃統(tǒng)計處負責人告訴記者，“古運河旅游是完整的產(chǎn)品，我們要考慮與山東、浙江的對接，在保持各城市特色的基礎(chǔ)上整合串聯(lián)。”

　　沿岸景點有待進一步開發(fā)

　　但是，在陸路交通如此發(fā)達的今天，蘇錫杭之間的“古運河之旅”是否會有足夠的市場？從客運航線看，由于乏人問津，錫杭線的客船已于去年停開；蘇杭間的客運航線還在，但乘客幾乎沒有江浙人，基本是東北、西部客———他們平時難得坐船，為了圖個新鮮。

　　“如果單純是交通功能，蘇錫杭之間就沒有必要開‘水上巴士’。”王信章認為，蘇錫杭的水上通道，重點是挖掘旅游功能。他說，“但實際操作起來有幾個問題需要考慮———首先是航道的客觀條件，能否開體積比較大的游輪？其次，出了蘇錫杭三市之后，沿岸有江南特色的景觀究竟有多少？現(xiàn)在運河沿岸大多是現(xiàn)代化的建筑和鄉(xiāng)村田野，歷史特色不是很鮮明，這條航線的吸引力如何還需要作調(diào)查。”

　　“蘇錫杭古運河游肯定會有一定的市場，但它主要面向的還是海外游客”，周仁德認為，“但是目前要串聯(lián)三市古運河游條件還不是很成熟，因為各城市關(guān)于古運河的保護不同，比如浙江段禁行掛槳機船，這也需要各市進一步溝通。”

　　“蘇錫杭的‘古運河游’肯定有市場，但肯定不是大眾市場———它主要面向的還是海外游客”。周仁德則建議，可以先在無錫到杭州段古運河中選取幾個保存較好、價值較大的片段開通，等條件成熟，水到渠成地把蘇錫杭串聯(lián)起來。

　　京杭大運河

　　北起北京通縣，南至杭州的京杭大運河全長1801公里，唯獨在無錫穿城而過。其中的南禪寺至清名橋段，因“兩岸人家盡枕河”的特色，被海外游客譽為“神秘之旅”。但隨著手搖船被