汽車新消費稅尚存三爭論 最快7月推出

　　最快7月推出，目前五檔和七檔兩大方案正在討論中

　　胡瑋煒

　　昨日，據一位接近國家稅務總局的專家向《每日經濟新聞》透露，新的汽車消費稅征稅辦法和稅率調整的結果最快將在七月份出臺，目前有兩個方案正在討論中，一個是分為五

檔的方案，一個是分為七檔的方案，但最終方案尚未確定。

　　我國目前適用的汽車消費稅起征于1994年，根據不同車種排氣量的大小設置三檔稅率。其中，微型轎車(汽缸容量小于1.0L)稅率為3%，普通轎車(汽缸容量大于等于1.0L、小于2.2L)稅率為5%，高級轎車(汽缸容量大于等于2.2L)稅率為8%，輕型越野車(汽缸容量小于2.4L)稅率為5%。

　　《每日經濟新聞》從一位參與修改消費稅的專家處了解到，征求意見的第一稿已將原有三檔的方案調整為五檔，即1.0L以下的微型轎車稅率仍是3%；大于等于1.0L、小于2.2L的普通轎車稅率保持5%；大于等于2.2L、小于3.0L汽車的稅率為9%；大于等于3.0L、小于4.0L汽車的稅率是14%；大于等于4.0L汽車的稅率則為20%。他同時透露，最近一直在反復修改的意見稿都是以這個五檔方案為基礎的，原則上稅率檔次分得越細越好，但是檔次一多就得考慮征稅的難度。

　　據該專家透露，目前，在意見稿的討論過程中，主要有三個爭論焦點：

　　首先，為適應我國進入汽車社會后對節能和環保提出的新要求，鼓勵經濟型轎車的發展，有人建議1.0L以下車型的消費稅越低越好，最好降到1%～2%，甚至免除。

　　其二，也許會在1.0L至2.2L之間再細分出兩個區間——1.0L至1.6L和1.6L至2.2L。此外，2.2L至3.0L這個檔次也有可能再細分出一個檔次，這便形成了目前最新版本的七個檔次方案。

　　其三，考慮再提高3.0L至4.0L這一檔次汽車的稅率，“費油車多交錢也就相當于節油，同時也有利于控制住費油的SUV�！彼�說。

　　此外，今年7月將開始實施的《乘用車燃料消耗量限制》，也強制性規定了汽車每百公里油耗的最高指標。新

　　該位專家還透露，汽車消費稅將在生產環節征收，在會計上作汽車成本處理，因此將直接反應在