廢舊輪胎翻新　黑窩點日產過千“定時炸彈”

　　圖：一位師傅現場演示在舊輪胎上雕花。

　　天河白云數十家檔口銷省內外

　　日前有市民向記者報料，稱在廣州天河區龍洞和白云區太和鎮的一些汽配市場內，數十家檔口日夜違規翻新舊輪胎并公開對外出售。記者調查發現，這些窩點日產翻新胎上千條，產品多銷往茂名及廣西等地。

　　四大步驟從舊變新

　　日前，記者來到位于廣州市北郊龍洞的一汽配批發市場。走進市場不過數十米，記者就看見路邊堆積如山的全是大批的廢舊輪胎。剛剛是清晨時分，將近20家一字排開的檔口都已經開始忙碌起來，廢舊輪胎和剛剛被翻新好的新輪胎被工人推來推去，整個工作場面一片“繁忙”。

　　一、修補外傷

　　據報料人阿華（化名）稱，舊胎翻新，第一步首先要將原來胎上的一些磨損、磕碰外傷修補。“就算是翻新輪胎，最起碼也要能用，不然誰會買？”他說。記者在一家檔口看到，修補工作的程序十分簡單，所需工具也不多：一把螺絲刀、一瓶502膠水、一些橡膠粉和碎沙粉塵。“不管是內胎還是外胎，也不管是內側還是外側，只要有裂口刮痕的地方，幾分鐘就可以修復。”檔口一名工人一臉輕松地說。只見這名工人拿過一條外側破損的輪胎，熟練地用螺絲刀直接撬開裂口，將膠水擠進裂口內，再將裂口按實，之后在修補處撒上些和輪胎顏色一致的橡膠粉，“如果怕被看出來，還可以撒些碎沙粉塵，這樣就看不出來了。”這名工人介紹起來不無得意。

　　更讓人稱奇的是，有些內側裂口處如果已經補了一些舊的外胎，這些工人還會用白熾燈將胎內側加熱，然后把之前的“補丁”拔去后再重新修補。

　　記者在采訪時發現，對于一些破損比較嚴重的輪胎，有的檔口還會買來一架專門的補胎機器，“這樣是會多花點錢，但補一些比較大的洞效果會好很多。”一位張姓老板這樣告訴記者。

　　二、打磨平整

　　輪胎外形修補完成后，檔口的工人就會拿一臺打磨機將輪胎外側打磨平整，“除了以前使用留下的凹凸不平外，特別要注意的是剛才修補時留下的痕跡，我們稱它為‘花皮’，”報料人阿華說，“這道工序需要講點手上功夫，要和原來的胎面吻合，因為打磨的效果會直接影響翻新輪胎的外觀，所以檔主一般都會比較認真細致的去做。”

　　而記者在暗訪時發現，確實在進行打磨過程中，工人們都顯得全神貫注，“舊胎本來就比新胎薄很多，如果一個地方打磨得不好，整個輪胎就又要重新磨薄一層，非常麻煩。”一名工人告訴記者。

　　三、輪胎雕花

　　“打磨完畢后，就要給輪胎起溝（紋路）了，起溝雕花這項工作，技術含量是整個翻新程序中最花功夫的，需要專門的一個工具才可以。”阿華說。

　　記者現場看到，負責雕花的工人手拿一臺可以調整深度的切割工具，沿著輪胎原有的紋路左右搖動機器，在已經磨平的輪胎上刻出一條條新的紋路。“外人看了可能覺得雕花只需要按照輪胎上原有紋路往下雕深一些就可以了，”一名正在雕花的婦女說，“但往下雕多深就很有學問了，這主要看輪胎的大小和磨損程度。”“像您這樣雕好一個輪胎要多長時間？”記者問道。“干得熟練了，半個小時可以雕好5條。”這名婦女說。

　　四、染色打蠟

　　廢舊輪胎翻新的最后一個程序是染色打蠟。據悉，染色多是用些黑色橡膠燃料調好后用刷子直接涂在輪胎，“從里到外都要涂均勻。”阿華說。而一個檔口的老板表示，為了讓翻新過的輪胎看上去色澤鮮艷、光亮飽滿更具有賣相，“一般都會給輪胎打上點蠟，因為舊的輪胎上沾有塵土，顯得很臟，打上蠟后，輪胎反光，看上去很漂亮，成本也很低”。

　　四道工序完成后，工人們會采取在輪胎上拴繩子，或者標識不同字母的方式對不同等級的輪胎進行分類，“客戶來的時候直接交付貨款、按號取貨”。

　　暴利單條輪胎獲利百元

　　“一天能做20條。”一名工人告訴記者，“有時候是幾個人合作，一人負責一項工序，有時候是一個人從頭到尾操作完。”記者暗訪的天河龍洞和白云太和鎮兩個汽配市場有檔口20多家，一個檔口平均會有3個工人。“一天的產量肯定超過1000條，這還是最保守的估計。”一名知情人透露。

　　而據檔主們介紹，回收舊輪胎的價格比較低，根據輪胎的大小，每一個的獲利也不盡相同，一般幾十元收購一個舊輪胎。“翻新過后至少能賺幾十元到上百元，而且這些翻新輪胎被商販們收走后，他們轉手也能賺個百來元。”阿華說，“現在這個翻新舊輪胎的市場已經成行成市，中間的利潤不會小，不然大家怎么會都搶著做呢。”

　　而記者在調查時發現，在兩個汽配市場翻新好的輪胎紛紛被來自從化、茂名、東莞等地的貨車拉走。而記者跟蹤一些車輛后發現，有些廣州本地貨車將整車輪胎運到一些運輸交易市場，最后被大批運到廣西等地。

　　另據了解，廣州市郊很多維修店都會有這種翻新輪胎銷售，“他們把全新的和翻新的放在一起，隨買主自己挑選”。

　　司機翻新輪胎是“定時炸彈”

　　“買翻新輪胎最主要的原因是它比較便宜，正常的新輪胎至少要賣到300元到400元，而翻新輪胎最便宜的只要幾十元。”一名開車十余年的老司機李師傅說，“翻新輪胎比全新輪胎要薄1—2厘米，這樣的輪胎上路后磨損的相當快，壽命不到全新輪胎的三分之一。更要命的是，這些輪胎一怕拉重貨，二怕上高速路，因為無論耐磨耐壓，這些輪胎都很不理想。

　　而很多司機也向記者表示，這些翻新輪胎在公路上行駛時個個都是“定時炸彈”，“在一般低速路段開還好一些，一上高速一出事后果不堪設想”。

　　（編輯：盛秀華）