投資10萬學開飛機 手持航空駕照做個黃金藍領

　　上周四，中國民航飛行學院迎來了今年第4批自費學習飛行的學生，與以前憑興趣來學飛的人不同，這次報名學飛的8名學員都是今年才畢業的大學生，平均年齡不到25歲。他們在經過半年到1年的培訓后，投資10萬到40萬就可以拿到飛行駕照，從此，他們走進了號稱“黃金藍領”的飛行員隊伍，等待他們的是一條“多金”的路……

　　現狀：1年賺上10萬不是夢

　　2004年11月，綿陽西南科技大學電子系03級畢業生張海濤接到了山航的一份錄取通知書，他正式成為了山航的一名飛行員。一年過去了，張海濤的工資由見習期的4500元漲到了現在的8000元，他說，只要再干上個半年，他自費學飛的10萬元學費就能夠全部賺回來了。

　　“其實，最初我是沒想到自己能當飛行員的。”張海濤到現在還覺得當初的選擇就像做夢一樣：“我2003年7月就畢業了，在1年時間里就換了4份工作，原因很多，但主要是現在的大學生太多了，就業壓力很大。”張海濤說，這樣來來回回換過幾次工作后，他自己都失去了找工作的心。從2003年11月起到2004年年初這段時間，他干脆就在家里呆著沒有去找工作。

　　2004年3月，張海濤的媽媽偶然從朋友口中得知現在飛行員很缺，如果能拿到一張飛行執照，找工作就輕松得多，待遇也很好。張媽媽趕緊跑到中國民航飛行學院進行咨詢，又專門找在航空公司工作的朋友詢問情況，在幾經權衡后，張媽媽決定花上10萬元讓張海濤自費學飛。

　　“我們也是普通工薪家庭，拿這一筆錢也很不容易，如果最后的回報不理想，我只有認為自己破產了。”張媽媽對自己的決定是基于這樣的判斷：“按照我了解的行情，如果他能學出來，簽到一個比較好的公司，那么不用1年我就能收回投資，兒子的前程也不用我太操心了。”

　　在飛行學院學習了3個月后，張海濤如愿以償地拿到了私人飛機的飛行駕照，2個月后，他毛遂自薦與山東航空簽下了合約，從此，他正式走進了航空公司。

　　背景：未來飛行員短缺嚴重

　　“缺人呀，飛行員現在很俏”，中國民航飛行學院招生辦的羅亞光處長告訴記者，像張海濤這樣自費學飛，然后自謀出路的人已經成為參加飛行私照培訓的主流。“從去年開始，飛院已經接收了像張海濤這樣自費學飛然后自謀出路的學員30多名，其中絕大多數是剛畢業的大學生，雖說這些學員出來后不會像正規學院畢業的學員那樣，在入校前就和航空公司簽訂用工合同，但他們畢業后的出路是一點不成問題的。”

　　據民航總局預測，到2010年，我國將擁有民航客機1250架左右，比現在的700多架增長近80%。而目前，中國民航現役飛行員約1萬名，未來飛行人才短缺嚴重。中國民航飛行學院鄭孝雍院長就認為，未來五六年，中國民航大約需新增加飛行員1萬人。

　　目前國內的飛行員培訓力量還滿足不了這樣龐大的需求。中國民航飛行學院、天津民航學院、北京航空航天大學飛行學院等幾家主要的飛行學院，最近幾年每年培訓規模穩定在800人左右。

　　羅亞光說，今年中國民航飛行學院招收新學員人數將增加到1000人，而這也遠遠不能滿足各家航空公司的胃口。他說：“學校大部分學生都是訂單式培養，學生一進校門，就和航空公司簽約，巨額的培訓費用也由航空公司買單，少數由自己支付培訓費用的學生，還未畢業也已被多家公司盯上了。”

　　學飛：高投入也是高產出

　　航空公司培養一名飛行員需要多少錢？在中國民航飛行學院，航空公司每培養一名飛行員需要繳納的培訓費用是63.3萬元，在北京泛美國際航空學校這一數字也達到55萬元，這還僅僅是未走出校門所需要的花費。飛行員從走出校門到成為一名機長，至少還需要七八年時間，航空公司總投入加起來將達到200萬元。與此相對的是，私用飛機駕照的培訓周期一般較短，私用飛機駕照的培訓需要兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。

　　雖說投入看上去很高，但取得駕照后，學員的收入卻是比投入高出數倍。

　　“一個普通的大學畢業生的月收入就在1500———2000元左右，碩士生在3000———4000元左右，而拿到飛行駕照進入航空公司做見習飛行員就可以拿到5000元左右的月薪。做到副駕駛后，收入肯定就上萬了，投入產出比是很高的。”羅亞光說，飛行員經過專業的學校培養拿了駕照后，到各航空公司后還需要至少3到4年時間才能成為一名合格的副駕駛，而一名合格的副駕駛要經過5到6年的飛行才能成為正機長。

　　觀點：飛行執照領取難度高

　　對于現在出現的學飛熱潮，羅亞光仍冷靜地提醒準備參加培訓的年輕人，盡管飛行員是個“多金”職業，但要求十分嚴格。他說，飛行駕照的報考有嚴格條件限制：學員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還有無影響雙向無線電對話的口吃和口音等要求。

　　另外，飛行駕駛員在獲得執照的培訓中，理論性、技術性和綜合性的要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術，要認識飛機構造、進行飛行技術學習和實際高空飛行演練，然后，通過國家“私人駕駛員執照”理論考試和飛行技能實踐考試。

　　如果以上考試獲得通過，飛行經歷等符合有關規章的要求，就可以申請民航總局頒發的“私用駕駛員執照”。而在取得駕照后，每年也還需要超過20小時的恢復性訓練才能保證一個飛行員的駕駛水平。

    早報記者 孟梅 攝影 勞稔 麥朵