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下調國內機場航班起降費及航線資源使用費，下調幅度3%-5%
據了解，機場航班起降費是大部分機場最主要的收入來源，因此，本次“兩費”的調整勢必會給機場帶來更大的經營壓力。本報記者康亞風攝
本報訊（記者 曹陽）民航總局規劃發展財務司有關人士昨日向記者透露，民航總局目前正計劃下調國內機場航班起降費以及航線資源使用費，以沖抵由于航油價格再次調整給航空公司帶來的成本
壓力。民航總局該負責人稱，此次“兩費”下調的幅度約為3%-5%，具體調整方案將在明年年初開始實施。
從20日起，國內民航業實施航油定價雙軌制，國際航油價格上調至每噸5710元；而國內航油價格仍維持在每噸5220元。中銀國際此前的一份研究報告指出，國內民航業實施航油定價雙軌制后，將使國內航空公司國際航線的航油價格十分接近國際水平，從而給使目前經營國際航線的國航、東航、南航每年至少會增加3億至5億元的成本壓力。
然而有業內人士分析指出，機場航班起降費以及航線資源使用費的差異十分明顯，不同機場、不同機型、不同航線的“兩費”征收額度是截然不同的，再加之此次下調“兩費”的幅度很低，根本無法沖抵航空公司由于航油價格上漲而帶來的成本壓力。
與此同時，由于在目前國內通航的130多個機場中，有超過90家機場仍處于虧損狀態，機場航班起降費是這部分機場最主要的收入來源，因此，本次“兩費”的調整勢必會給這些機場帶來很大的經營壓力。
AMT企業資源研究中心高級咨詢顧問趙楊預測稱，受到國際燃油價格以及國內民航業的政策影響，今明兩年民航業仍處于整體虧損。趙楊表示，南航、東航、海航明年將會出現虧損，國航的贏利不超過3億元人民幣；預計2006年民航全行業虧損在17億至24億元人民幣之間。
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