出租車提價 司機不買賬

　　□ 本報記者 張平

　　最近有消息說，北京市發改委正在研究對出租汽車行業的調價方案。消息雖未公布，但民間對此事的討論卻已展開得如火如荼。而就在今年4月，北京市交通部門曾表示暫不考慮出租車價格調整。

　　調價方案尚未出臺，北京市銀建出租車公司鄭師傅已開始皺起了眉頭，他和大多數出租車司機一樣，也通過不同的渠道聞到了“風聲”。他說，從去年開始的北京市出租車“換型”，已經把出租車的價格從1.20元／公里提到了1.60元／公里，現在開出租就很不好干了，尤其是出租車換型后“打的”的人明顯減少，如果再提價，我每天平均還要丟掉四五個“活兒”。

　　據《財經時報》了解，目前社會上對于出租車調價流行著多種版本，歸納起來大致有以下幾種：1、所有新款車統一升至1.80元/公里；2、排量為2升的索納塔升至2元/公里，其他夏利以外的車型降至1.40元/公里；3、索納塔1.60元/公里的價格不變，其它所有車型都下調。

　　政府近期是否真的出臺調價方案還是個未知數。從各種版本的說法中也很難判斷出可能公布的方案中的價格是升還是降。但在《財經時報》對各種說法的調查過程中發現，“漲”的說法明顯蓋過了“降”。

　　北京市運輸管理局是北京市出租車行業的管理部門之一，該局宣傳部門表示，出租車調價方案正在研究中，目前對外保密不便透露任何細節。對于具體調價方案的公布時間，該部門也表示無法給予準確的答復。

　　給一個“漲價”的理由油價上漲已經給國內許多行業帶來了巨大的壓力，出租車行業亦不例外。有數據表明，油價上漲導致每一輛車的“燒油”成本增加300-400元。可是，油價上漲能夠成為出租車“漲價”的充分理由嗎？

　　“出租車價格上漲似乎能增加出租車司機的收入，可價格高了，沒人坐出租了，增加收入從何談起啊！”面對尚未到來的“漲價”，鄭師傅表示十分不解。

　　鄭師傅的這種擔憂在國內外都有可參考的例子。

　　鄭州市從今年9月1日將出租車起步價提高一元之后，鄭州出租車司機們就明確表示，漲價并沒有提高他們的收入。有的司機甚至表示漲價后的收入還沒有以前高。

　　曾經舉辦過2002年世界杯的韓國光州市，2001年出租車乘客為1.92億人次，2002年出租車價格被提升之后，乘客量驟減至1.234億人次，減少36.7%.到了2003年，乘客總量已經減少到6030萬人次。光州市出租車司機的平均收入已經下降到韓國最低收入線以下。韓國的專家們經過認真調查分析后認為，提高出租車價格是導致這一現象的“罪魁禍首”。

　　鄭師傅向《財經時報》表示，如果價格上漲真的影響到了他的“生意”，他打算明年合同期滿后就不再續約了。“不是不想干，是實在干不下去了。”鄭補充說，現在一年365天，每天干12-15小時后的每月平均收入還不到2000元，這還是政府給予了油補之后的收入。

　　目前全國出租車價格最貴的深圳市，其高價政策十年沒變。但今年深圳市副市長張思平曾公開表示，深圳出租車降價政策將很快出臺。南寧等城市關于降低出租車價格的工作已經到了具體實施階段，且已收到了相當不錯的效果。

　　“漲價”導致黑車泛濫？

　　與鄭師傅一起經常在望京附近“趴活”的黑車司機何師傅也在早些時候聽說了要“漲價”的事，他認為“正規出租車的活少了，說不定我們的活就多起來了。”聽了此話，正規出租車司機鄭師傅顯得有些惱火，“等明年合同期滿，我也買輛二手車干黑出租去。”

　　據了解，北京市除了六七萬輛正規出租車外，還有七八萬輛黑出租。有很多媒體報道，北京市的黑出租在數量上已經超過了正規出租車。有專家指出，如果漲價方案真的出臺，很有可能導致黑出租遠遠超過正規出租車數量，從而出現嚴重擾亂正規出租車市場的局面。

　　在北京城郊一帶很多交通還不很方便的住宅小區，黑出租已經占領了市場。如北京地鐵蘋果園站、古城站以及公交四惠站等的周圍，都充斥著各種各樣無任何標志的黑出租。他們通常招攬一些從這里到附近小區、商場等地的短距離乘客，收費一般在5元、7元，較遠的10元左右。由于沒有“份錢”以及其他一些支出，這樣的收費往往比正規出租車便宜。就像望京附近的何師傅和他的一些“固定客戶”一樣，很多黑車司機已經和附近居民達成了長期的“合作”。

　　因此也有專家建議，在此次調價中應該考慮降低出租車起價費，以提高正規出租車對黑車的遏制。

　　“份錢”是矛盾焦點《財經時報》在對眾多出租車司機的調查中發現，幾乎所有的司機都不約而同地談到了“份錢”問題。“其實出租車行業問題多多的根本原因在于，出租車公司向司機們收取的份錢太多。”鄭師傅直截了當地說。鄭師傅所指出的問題也是眾多媒體、出租車司機以及出租車問題研究專家們最為關注的問題。

　　北京市的“份錢”目前仍停留在4000-5000元(甚至6000元)水平線上。按出租車司機們的話說，“公司2-3年就把買車的成本收回去了，剩下的事情就是坐收每月數千元的、司機們用汗水換來的份錢。”

　　國務院參事、北京市

　　盡管很多出租車公司人士對此嗤之以鼻，但出租車公司的“暴利”似乎已經成為了一種眾所周知的秘密。

　　鄭師傅說，如果出租車份錢降下去了，不僅出租車司機們的日子好過多了，出租車價格上也會產生很大的下調空間。但是在政府層面上，這種讓大家皆大歡喜的政策卻“千呼萬喚也不出來”。

　　沈夢培曾經指出，北京出租車空駛率在50%以上。鄭師傅也表示，北京市的軌道交通和新公交系統正在建設之中，到2008年，很多原來打車的人群會轉移到這些新的交通系統中去，到時候打車的人更少了。