關注出租調價：漲價聲引發部分市民五大質疑

　　昨日，記者在西安街頭隨機采訪了38位市民，對于此次出租汽車運價可能漲價，30位市民表示不贊成。而有人大代表也表示，油價上漲不應成為出租車漲價的理由，因為油價并非出租車的主要負擔。

　　通過本報記者的調查采訪，出租車運價調整聽證會的過程和結果，存在五大疑問。

　　油價上漲是充足理由嗎？

　　本次出租車漲價聽證會是以油價上漲加重出租車經營負擔為由召開的。據了解，目前西安市出租車有10000輛左右，其中9000輛左右都是以天然氣為燃料，僅有千輛左右是燒油的，不到10%。這不禁令人生疑：油價上漲是出租車漲價的充足理由嗎？

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　　選拔代表是否應公示？

　　聽證會上，來自相關行業以及各部門、專家、市民代表幾乎一致贊成出租車漲價，這不禁令人產生疑問：這些代表是否真正代表了各方面的聲音？選拔聽證會代表，是否需要經過公示？

　　某公司工作的楊小姐說，出租車公司及車主當然是贊成漲價，但我們反對漲價的普通消費者的聲音誰來傳達？我們想問，聽證會上的代表是否真正代表了我們的聲音？建議這類聽證會上，代表的選拔應該向市民提前公示，爭取多種不同聲音進入聽證會。

　　陜西省人大代表王保才說，建議聽證會代表的選拔，應當在深入了解調查的基礎上做到公正、透明。

　　有無其他辦法為出租車減負？

　　在某媒體工作的李小姐說：“造成出租車運營成本重的原因是多方面的，除了油價上漲，高達十幾萬的出租車牌照費等，才是出租車車主的較大負擔，完全可以通過降低這些管理費用等來減輕負擔，提高出租車效益。為什么一定要通過漲價，把負擔轉嫁給普通消費者呢？”

　　陜西省政協委員、社科院副院長楊學義則表示，建議從降低出租車管理費用等方面來減輕出租車運營負擔，不一定要通過漲價。

　　出租車牌照是否發放過多？

　　“開車的，都快比打車的多了。”出租車司機王先生苦笑說，“經常跑一早上才能拉三四個客人，現在西安滿大街都是出租車，市民收入又不算高，打車的人不算太多，經常拉不到人，都是在空跑。”一些出租車司機擔心，運價漲了，“打的”的消費者會減少，日子將更不好過。

　　據了解，目前西安市出租車有1萬余輛，很多司機都在抱怨經常空駛，這不禁令人疑問：出租車牌照是否發放過多？如此多的空駛率，是否也從一定程度上降低了出租車的經濟收益？

　　出租車價是否應與市民收入相配？

　　“現在大家的收入都不高，出租車漲價也應該考慮到我們的收入水平。”市民吳先生說。

　　根據西安市城調隊的數據，2004年上半年西安市居民可支配收入為4356.2元，在全國15個副省級城市中排名倒數第二。而2001年以來，西安市居民可支配收入連續三年低于全國水平。

　　楊學義說，現在西安市民的收入不高，物價上漲又厲害，如果出租車再漲價，可能有部分市民會承受不了。其他很多城市雖然出租車的價格可能比西安高，但是在當地市民的承受能力之內，西安的出租車價格不能以其他城市的價格為參照。

    本報記者 張延龍 實習記者 田雨杰