無車日：休息的不僅是汽車

　　原正軍

　　興起于歐洲的無車日，如今也潮涌中國，在第八個“國際無車日”來臨之際，北京地球村等九家環保組織發出“今天您能不開車嗎？”的倡議，鼓勵市民在這一天放棄私家車而改乘公交車、步行或騎自行車，以此來增強環保意識，減輕交通壓力，思考更節約的生活方式。

　　其實，早在2000年10月15日，成都就開設了國內第一個“無車日”。當日成都城區交通秩序井然,途經市內主要公園及名勝古跡的301路、302路公交車全天免費讓市民乘坐。

　　“無車日”的由來

　　1998年，時任法國國土整治和環境部長倡議開展“今天我在城里不開車”活動，得到城市居民熱烈響應。當年9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車。此后，這個運動很快席卷歐洲25個國家，歐洲其他國家及北美、南美和亞洲也在開始推廣這項活動。9月22日成了“歐洲無車日”、“國際無車日”。

　　據不完全統計，去年全球有1125個城市參加“無車日”，許多城市對在“無車日”乘坐公共交通工具的市民提供優惠車票。

　　現代文明的負作用

　　“北京市現在汽車保有量已接近250萬輛。以目前的發展速度，北京道路接受不了私家車的‘厚愛’。”有專家算了一筆賬：北京一年堵車大概造成60億元損失，平均一個北京人每天損失1.1元錢，一年損失400元。交通擁堵已成為北京等許多城市的頑疾。很多市民時間浪費在空氣污濁的路上。我國交通燃油在

　　北京地球村的負責人說：“在人類第一部轎車問世114年之際，在全球轎車總數達到5億輛之時，我們參與此項活動，具有積極意義。”

　　拓寬科學的節約觀念

　　“無車日”是發達國家對汽車進行的一種反思。不少專家認為，開展“無車日”活動，解決不了城市交通和環境污染問題，但我們應借鑒別人的經驗和教訓來降低自己發展的成本。世界銀行認定的全球20個污染最嚴重城市中，有16個在中國。開展此類活動很有必要。

　　為此，

　　專家指出，目前我國城市人口快速增長，環境壓力很大，肯定不能以西方國家的人車比例發展汽車，為此，要限制發展私家車，合理控制城市規模，優先發展公共交通。此外，私家車應像歐洲人那樣青睞微型車。“如果都采取了節約措施，大家呼吸到的空氣肯定會比現在新鮮些。”