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本報訊 (記者 王軍華) 燃油稅出臺已提上日程的消息并沒有讓人們感覺意外。在今天上午的北京國際商務車展上，接受記者隨機采訪的觀眾多數表示，嚷了近10年了，他們對是否出臺、何時出臺燃油稅的消息早已麻木。但是，對于出臺后帶來的油價上漲問題，多數人表示這將會很大程度上改變他們的購車計劃和出行方式。
捷達車主每月多掏150元
盡管我國詳細的燃油稅方案還沒有對外公布，但燃油稅對駕車人的影響有多大,可以拿已經施行燃油稅的海南作為參考。目前海南93號汽油每升的價格為5.5元多，比北京高出1.3元。以捷達車來計算，一個月平均要消耗200升油，一個月的油錢就多了260元錢。而現在捷達每個月繳納的養路費為110元。實行燃油稅后，取消了養路費，這樣一算，普通的捷達車主每月要多掏150元左右。
正在朝陽公園看商務車展的黃先生告訴記者，如果油價因此變得更高的話，他會考慮減少出行次數。同樣是前來看車展的閻女士則表示，征收燃油稅后，就不用再專門去交養路費了，省了不少麻煩。而且，實行燃油稅后，像她這樣開車少的人就比較合算了。
經濟型汽車將暢銷
“2000年我在英國時，1升油當時合10元人民幣，其中有8元就是燃油稅。”對于這樣的高燃油稅做法，中國石油大學工商管理學院教授陳龍恩認為一方面限制油價過度浮動，另一方面則是通過價格調節社會對燃油的需求，而最終勢必會給社會帶來節能效應，并促進全社會對能源的使用效率。
北亞車市的且小鋼上午在接受記者采訪時表示，開征燃油稅將有助于優化汽車消費結構，小排量、低油耗的汽車將受到普通消費者的青睞，當有更多的人做此選擇的時候，汽車市場的結構必將隨之變化，油耗水平有可能成為最重要的技術參數，目前一味貪“大”的虛華之風，有望得到抑制，用于汽車的能源消耗總量，也會得到一定程度的控制。此外，如果有一定比例的有車人群經過成本比較后，在某些情況下選擇不開車而改乘公共交通，則對改善交通狀況也將有所助益。
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