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支持：對52%的消費者來說未增加支出
反對：漲價風險應由政府和出租車公司共同負擔，不應由消費者承擔
本報銀川8月15日電 （記者 周崇華） 油價一漲再漲，可銀川的出租車價格多年來卻一直是3.5公里起步價5元錢，這讓我們如何承受得了？萬余的哥的姐的呼聲終于得到回應。
今天，備受關注的寧夏銀川市出租汽車運價結構調整方案如期舉行了聽證會。
受國際原油價格持續上漲的影響，國內成品油價格一漲再漲，銀川出租車司機難以承受。
據銀川一些出租車司機反映，1996年1公升汽油不足2元錢，跑一天車油錢大約30元。現在，1公升90號汽油3.98元，一天光油錢就要燒掉近百元。加上每年要交3000元的道路有償使用費、每月100元的出租車公司管理費以及各種稅收等，一天下來，純收入不足百元。
順應的哥的姐們的強烈要求，日前，銀川市客運管理處根據出租車計價器營運數據采集分析，得出的結論是，一輛小型出租汽車每天平均載客42.5次，其中3公里內占20.3次。出租車基價公里由3.5公里改為3公里，對52%的消費者來說并未增加支出。行駛公里在3至10公里的消費者比過去只多支出0.7元；行駛公里超過10公里的消費者則多增加1.5至2元。
據此，銀川市客運管理處提出了這樣一個調整方案：所有小型出租汽車基準價由過去的5元/3.5公里改為5元/3公里；等候費由過去手動調節改為自動計時，5分鐘以內免費，之后每等候2.5分鐘，不同排氣量的出租車按1公里租價收取不同的等候費；10公里(含10公里)以內不收取單程空駛費，超過10公里，不同排氣量的出租車每公里加收車公里租價50%的回程空駛補貼；當日晚23時至次日凌晨6時，不同排氣量的出租車起租價和車公里費各加收20%的夜間行駛費。
方案一出，便引起廣大出租車司機和市民的熱切關注。
聽證會上，包括銀川建發出租公司的陳師傅為代表的廣大出租司機算賬說，將起步價里程從過去的3.5公里調整為3公里，一輛車每天就能多收入一二十元錢，就能彌補汽油漲價帶來的困擾。
有的市民代表認為，油價上漲不能是出租車調價的理由。因為，銀川市民的收入目前還普遍偏低。在目前銀川市出租車已嚴重飽和的情況下，政府不應將燃油漲價的因素轉嫁到普通老百姓身上，應像其他省市區一樣，對出租車實行補貼；或通過適當降低和減少出租車道路有償使用費、管理費和稅收等項目，不僅減輕了出租車司機的負擔，消費者也不必來為油價上漲買單。
而經常出行打車的市民則對微調出租車運價表示極大的理解和同情。他們說，加1公升90號汽油3.98元，而打個出租車才5元錢，這樣下來，出租車能受得了嗎？
應邀請出席聽證會的一些經濟管理專家和人大代表、政協委員則認為，在燃油價格不斷上漲的情況下，政府對出租車運價做一些微調是應該的，也是可以理解的。但這種做法并不是長遠之計。如果因此惡性循環，最終還是將漲價風險轉嫁到廣大市民身上。這種風險應由政府和出租車公司來共同負擔，而不應由消費者承擔。政府通過推行低價、環保的諸如天然氣等清潔能源的使用，來減少出租車的固定支出，也不失為一種良策。
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