從廚房一路追到售點 哈根達斯冷鏈調查

　　李卉　沈瑋　王怡泓 每日經濟新聞

　　深圳哈根達斯的“臟廚房”事件，令各方十分關注。那么對它而言同樣至關重要的冷鏈，是否也令消費者放心？

　　食品冷鏈是指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零

售直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必須的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統。

　　在上海哈根達斯公司向媒體打開了它在上海的“中央廚房”后，《每日經濟新聞》開始了從“廚房到售點”的一路追蹤調查。

　　21日，記者來到位于上海閔行顓橋工業區的哈根達斯物流配送地，這里包括哈根達斯加工半成品蛋糕胚的“中央廚房”、哈根達斯實驗室和儲藏室，以及運輸車隊的中轉處。

　　此前，通用磨坊大中國區董事總經理朱璽在接受《新聞晨報》采訪時稱，“中央廚房”的運作，基本上是對冰淇淋蛋糕胚體進行加工裝裱，然后全部用特別的進口冷凍車，通過物流體系運送到各處銷售。位于上海閔行顓橋的“中央廚房”主要負責華東地區和成都的冰淇淋的配送，而全國各地哈根達斯門店的冰淇淋蛋糕胚體則都是從上海配送出去的。

　　然而，《每日經濟新聞》昨日實地了解到，哈根達斯方面所說的“進口冷凍車”并非完全是該公司自己的車隊，至少有部分外包給社會車隊，而這些車隊的車大多是國產車。

　　令人奇怪的是，哈根達斯方面稱，尚不清楚物流配送是自己負責還是外包。但是上海交榮物流公司和上海鄭明汽車運輸有限公司等諸多公司，都在主頁上標明哈根達斯是其客戶之一。

　　《每日經濟新聞》從相關車隊了解到，他們每天一趟從儲藏室中將成品蛋糕和冰淇淋運輸到哈根達斯的各家門店。“有的時候能裝滿一箱，有的時候差一些。”車隊師傅告訴記者，現在雖然天氣炎熱，但并不是哈根達斯的銷售高峰，只有節假日才會滿箱。

　　記者昨日來到和哈根達斯有業務往來的一家物流企業。公司市場部有關人員表示哈根達斯的確是其客戶之一，彼此已經合作了三四年。

　　他透露，負責替哈根達斯運送冰淇淋的物流車輛都是國產車，主要是解放卡車、東風康明斯和上汽匯眾。車上配備約價值30萬元一套的“開利”和“冷王”制冷設備，全公司共40輛此類車。該人士指出，運送哈根達斯的車輛和公司運送其他冷凍產品的車輛并無太大差別。

　　他表示，這家物流公司僅承運哈根達斯一小部分的物流，主要是上海至深圳的長途運輸線路。“哈根達斯的運輸量僅每月1到2次，所以不會為其配置專用的車輛。”

　　該人士也指出，冰淇淋對恒溫的要求很高。哈根達斯會給物流公司操作手冊，按照手冊上要求的溫度運送，一般為零下30度以上，不同種類的冰淇淋溫度要求不一。

　　哈根達斯的冰淇淋蛋糕胚體屬于冰淇淋行業內的“大冰”市場。據一位“大冰”市場資深人士透露，冰淇淋蛋糕和冰淇淋月餅對冷鏈的要求非常高，因為溫度變化會導致冰淇淋霜化并影響口味，所以從出廠到銷售給顧客的整個過程中都需要恒溫的冷鏈。并且，在店內銷售時都會采用立式(封閉式)冰柜代替臥式(開放式)冰柜。

　　而運輸途中要做到恒溫則對運輸車輛的要求更高。哈根達斯的一物流外包公司表示，自己在運輸途中可以達到哈根達斯要求，因為車內采用了溫度跟蹤儀。但在運輸中達到恒溫，長途相對容易，短途則稍難些。這就如同冰箱啟動原理：短時間內，冰箱也許無法達到較低溫度。短途運輸時，往往機器還未運轉達到恒溫，車輛就可能已經達到運輸地點了。

　　一位業內人士透露，冰淇淋企業自己不配備冷鏈配送而選擇外包，可以明顯降低成本。這位“大冰”市場資深人士表示，哈根達斯只針對最高端的5%市場份額，桶裝冰淇淋和蛋糕的胚體全部進口已經導致運輸的冷鏈成本非常高，并且在所有銷售場所配備立式冰柜也提高了很多成本。

　　哈根達斯暫未回應

　　記者昨日下午來到位于上海汾陽路的通用磨坊中國總部，希望就《每日經濟新聞》的調查對話其大中國區總經理朱璽。但公司方面稱，朱璽出差了，不能即時聯系上他。記者提出希望和公司其他高層對話，通用磨坊方面表示，朱璽是哈根達斯方面唯一授權的新聞發言人，其他人都不能接受記者采訪。記者只得將問題留下，希望哈根達斯方面對冷鏈中的問題給予解釋，但至截稿時至，哈根達斯方面均未回應。