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韓國工會圍堵中國使館稱上汽偷技術
作綜合《環球時報》、《21世紀經濟報道》等媒體消息，昨日，韓國雙龍汽車公司工會成員圍堵中國駐韓使館，譴責該公司大股東———中國上海汽車集團股份有限公司“竊取韓國汽車技術、 違背當初投資協議”。自1月9日雙龍向首爾中央地方法院提出“回生”申請(類似于美國的破產保護)后，去年底便已初現端倪的雙龍危機再次升級。
對于危機將如何收場，韓國媒體看法悲觀，部分媒體將矛頭指向中國，《朝鮮日報》稱有可能升級為韓中外交問題。
2004年10月28日，上汽集團與韓國雙龍汽車公司債權團在漢城簽署了雙龍汽車公司部分股權買賣協議，這起拖了一年的企業并購案當時以上汽集團成功 收購雙龍汽車公司48.9%的股權而告結。作為雙龍最大的控股公司，上海汽車集團股份有限公司目前持有雙龍汽車51%的股份。
其時，這起“國內汽車業首個跨國并購”被視為中國汽車業走向國際化的重要標志。
破產
1月9日，由于雙龍汽車董事會未對裁員和注資方案達成一致，韓國雙龍汽車決定申請企業回生流程，這預示雙龍進入類似于破產保護的程序。陷入經濟危機與汽車銷量下滑的雙龍汽車由此成為去年美國次貸危機所引發的汽車業嚴重萎縮以來，第一家向法院申請破產保護的汽車企業。
據了解，1月8日，雙龍汽車董事會討論了 《經營正常化方案》。董事會認為，此次雙龍汽車面臨的流動性危機是由于全球金融危機向實體經濟擴散，以及韓國金融市場信用短缺問題造成的。如果沒有政府、 金融機構、股東和工會在內的各利益相關的共同努力，企業無法擺脫困境。基于對現金流、經營環境、市場情況和結構成本等綜合因素的考慮，雙龍汽車決定申請進 入“回生”程序。
而根據韓國法律規定，企業回生程序是指在法院的主導下，調整股東、債權人等利害關系人的法律關系，促使面臨危機的企業避免破產，并恢復經營的一種法定程序。
雙龍最新的統計數據顯示，去年其總銷量僅為9.2665萬輛，比2007年減少了29.6%。其中2008年12月的數量與去年同期相比，降幅高達 50%以上。雙龍除2007年實現盈利(2.1億元人民幣)外，2005年、2006年、2008年(預計)累計虧損為28.58億元人民幣。