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　　何芳；杜嘉悅

　　“英國女王伊麗莎白二世年輕時都是獨自開著路虎去打獵�！边@是捷豹路虎總部人人熟知的故事。7月11日，英國女王加冕60周年慶典上，捷豹路虎以主要贊助商的角色出現在白金漢宮偌大的草坪上。

　　截至今年三月底的財年，捷豹路虎的營業額達到158億英鎊，稅前利潤是達到了16.75億英鎊。面對中國媒體關于未來發展計劃的提問時，捷豹路虎全球銷售副總裁的博涵語氣堅定�！拔磥韮赡辏�我們繼續投入27億英鎊用于產品研發。2013財年之內，捷豹路虎會有八款產品推向市場�！�

　　英國制造與全球化轉型

　　英國制造是捷豹路虎一直固守的基因，直到最近他們才在中國，建立了除英國之外第一家海外工廠。目前雖然日產、豐田、Mini等品牌在英國的工廠產量超過捷豹路虎，但是捷豹路虎卻是產值最高的英國汽車公司，而由其制造的85%的產品用于出口，對于維持英國經濟極其重要。

　　“我們非常重視捷豹路虎的基因，這幾十年積累下來的資產，但是還是希望往前走，不愿意局限為一個英國的出口商，而是希望打造成為一個國際化的公司�！辈┖�告訴記者。

　　事實證明，任何一個局限在歐洲本土的汽車制造商都是非常脆弱的，法國標致雪鐵龍就是經典案例，相反越早走出歐洲、進入中國市場的歐洲汽車企業則完全不同，德國大眾就是典型，而目前在豪華車市場上稱雄的德國“三駕馬車”奧迪、寶馬、奔馳的快速發展也依賴于中國市場。

　　全球化轉型成為必然，而中國市場的重要性在于，將捷豹路虎從一個單純的英國汽車出口商打造成一個真正的全球化企業。2005年，中國只占捷豹路虎全球銷量的1%，除了英國之外的歐洲市場占31%，英國和北美都占到了將近30%的銷量，當時捷豹路虎在全球發展很不均衡。

　　2013年這種局面完全改變，中國已經成為捷豹路虎全球最大的單一市場，占據20%份額，而歐洲、英國、北美的份額已經下降到22%、20%和16%，而包括南非中東在內的海外市場的份額也提升至16%，各大板塊的發展相對均衡。

　　當然，捷豹路虎的全球化不僅僅局限在中國，剛剛在新加坡成立的亞太中心、在印度的組裝廠，以及在巴西和沙特阿拉伯做的可行性調研都是為全球化布局鋪路。

　　2012年，捷豹路虎全球范圍內新開121家經銷商，總量達到2465家。未來兩年，經銷商數量計劃增長26%以上，達到3100家。過去三年，捷豹路虎在經銷商網絡上的投入超過了10億英鎊，未來三年還會投入10億英鎊。

　　捷豹路虎擴張的隱憂

　　作為捷豹路虎最大的單一市場，中國去年的銷量超過7.3萬臺，今年前六個月更是超過了4.2萬臺，同比增長15.6%。對比上半年奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃分別為22.8、18.2、9.89和2.87萬臺的銷量，捷豹路虎鞏固了第四位的排名。

　　此刻，捷豹路虎在中國處于國產前“瘋狂擴張”的狀態。與奇瑞的合資公司經過了快速審批之后，博涵透露，捷豹路虎第一款國產車型將在2014年上市，捷豹路虎生怕錯過中國市場的高速增長，最典型的表現就是平均“每周開一家新店”的經銷商擴網速度。

　　目前，已經簽約的經銷商為170家，其中120家已經投入運營，而2010年捷豹路虎在中國成立國際銷售公司之前，中國經銷商數量只有43家。

　　“捷豹路虎中國區總裁高博的重要工作，就是把經銷商網絡建好，基本上他每個星期都要參加一個新的經銷商店開幕�！辈┖�告訴記者。

　　但是，奔馳、寶馬、奧迪此前的快速擴張，在去年整體車市增長回落的大背景下，已經品嘗到了“苦果”，大部分新進入的經銷商處于虧損的狀態，為了生存而引發的價格戰愈演愈烈。

　　如何保證網絡的健康發展是捷豹路虎面臨的考驗。“中國非常大，很多城市都沒有我們經銷商的店面，但是那邊市場的潛力是非常巨大的，在開發經銷商的時候我們非常注意經銷商地點的選擇，重要的是在這個地方我們能不能給出最有力的支持，不管是零配件的配送，還是經銷商人員的培訓。”博涵強調。

　　目前捷豹路虎在中國有五個零配件配送中心，三個路虎體驗中心，在上海、北京有兩個經銷商培訓中心，廣州的培訓中心正在建設當中。在經過了部分經銷商渠道壟斷期之后，捷豹路虎吸取奔馳的教訓，覆蓋多個城市代理權的經銷商開始增加，包括惠通陸華、中汽南方(已經被正通收購)以及正通和長久集團等等。

　　來自經銷商層面的反饋并沒有抱怨對于盈利的擔憂。“路虎目前在高端品牌中，利潤是最高的，特別是全新纜勝上來之后，都在加價銷售，主要是這款車沒有競爭對手，奧迪、奔馳、寶馬都沒有這個級別的SUV�！� 一位路虎經銷商告訴記者。

　　雖然路虎是目前的中國市場上，為數不多的加價銷售而且利潤非常高的車型，但這種狀態隨著國產化產品的到來不會長久。

　　倒追小排量和輕量化

　　作為一個以大排量著稱的高端車制造商，包括中國在內，捷豹路虎在全球范圍內的最大挑戰就是節能減排的大趨勢。大排量和消費稅曾經讓中國銷售“紅極一時”的雷克薩斯急轉直下，持續推出小排量車型是個必然。

　　事實上，小排量讓銷量黯淡的捷豹有了不小的起色。今年上半年，捷豹XF自從推出了2.0排量發動機車型之后，在中國的銷量同比增長243%。

　　在英國總部，博涵非常開放地將捷豹的各款車型在中國和全球上半年的業績向中國媒體公布，今年上半年捷豹在中國已經賣超過了7900多臺，超過了去年全年的銷量，同比增長85%。

　　“捷豹已經推出了2.0渦輪增加的車型，特別是在XJ這一S級車型上面我們已經配備了2.0的發動機，這個在行業的競爭對手中，還沒有人能夠做到。”博涵表示。

　　小排量只是捷豹路虎減排的手段之一，全鋁車身也是重點。在捷豹路虎英國總部，全球最大的鋁制車身制造基地已經完工。捷豹路虎第一款全鋁車身的SUV全新攬勝，最大的亮點就是減重400多公斤，以及其對于燃油經濟性的提升，這款去年年中在全球上市，年底在中國上市的車型，上半年銷量同比增長了52%，達到2.3萬臺。