日本豪斯登堡郵輪股份有限公司昨稱，將從10月13日起暫停其中日航運業務。該公司旗下的海洋玫瑰號郵輪每周往來于上海和長崎之間，載客人數約730人。新華社 資料

　　在中日緊張局勢持續發酵，經貿交流停滯之際，中日韓三國的自由貿易協定將成為未來中日關系的“試金石”。

　　據韓聯社報道，27日中日韓三國將在首爾進行有關自由貿易協定(FTA)的第三次磋商會議，這是中日韓FTA談判的最后務實談判，為期兩天。

　　共同社昨日援引韓國外交通商部自貿協定談判代表崔京林的話稱，中日韓FTA“勢必將受到政治關系的影響”。

　　除了官方磋商，民間半官方的交流亦在展開。

　　據共同社報道，日本財務省負責國際事務的副財政大臣中尾武彥26日訪問中國，與北京的智庫人士就亞洲經濟形勢等交換了意見。對于是否與中國財政部官員進行了會面的問題，中尾表示“無可奉告”。

　　“作為世界第二和第三經濟大國，推進金融合作的立場沒有變化。”中尾表示，將繼續在日元與人民幣直接兌換交易及購買中國國債等金融領域，與中方展開合作。

　　此外，共同社昨日還提到，擔任7個中日友好團體會長的日本各政黨議員自26日起相繼訪華，計劃27日在北京同中國政府官員舉行會談。

　　“三國都認同FTA必要性”

　　按此前韓國媒體的表述，中日韓FTA談判將于今年11月正式啟動，此前三國就自貿區問題進行了13輪正式談判和數次非正式磋商，盡管曾有評論稱，其中，韓國不太愿意加入談判，但外界依然期待三國能盡快正式開談。

　　但形勢在韓日和中日領土相繼出現爭端后發生變化，中國商務部發言人沈丹陽19日在回答日本媒體提問時表示，正在研究中日韓FTA談判，“也是勢必會受到(‘釣魚島購島鬧劇’)影響的。”

　　不過，崔京林昨日在首爾的記者會上表示，啟動談判本身就是高度的政治行為，“三國基本上都認同FTA的必要性并希望達成協定。”崔京林稱，三國政府認為有必要對磋商進行總結，預計27日的磋商會就FTA的談判基本原則和程序得出結論。

　　據韓聯社報道，中日韓8月21日在青島舉行了FTA第二次磋商會議。

　　相比自貿協定“漫長”的談判過程，日本方面更擔心的是，眼下中國國內的反日情緒將會繼續影響其在華運營業務，尤其是依賴于中國制造業基礎的日本出口業務，中日兩國貿易關系的惡化，可能會對全球供應鏈產生威脅。

　　Citibank Global Markets估計，中國從日本進口的貨物中有六成——其中大多是關鍵的零配件——將作為制成品再出口。該機構稱，中日貿易中斷將通過影響中國制造商品的供應，對全球市場產生反作用。

　　菲律賓“招攬”日企

　　中日關系的緊張也給其他國家帶來了商業機會。法新社昨日援引菲律賓貿工部副部長Cristino Panlilio的話稱，菲律賓正在招攬15家在華日企將中國的制造工廠搬遷至菲律賓，“我不想說我們是利用了此次的緊張局勢，但我們試圖變得務實，幫助日本企業。”Panlilio稱，菲律賓政府提供了優惠的稅收政策，并強調，即使目前中日間沒有緊張局勢，中國不斷上漲的勞動力成本也讓菲律賓的優勢更突出。

　　此外，據共同社報道，60多家日本企業放棄參加25日在成都開幕的中國西部國際博覽會，日本貿易振興機構和日中經濟協會也在上周放棄了參展。

　　另一個或將影響中日關系的信號是，日本前首相安倍晉三昨日當選日本自民黨新總裁，因為日本不久將舉行眾議院大選，獲得席位多的政黨黨首將成為日本新首相，而目前日本的輿論調查中，在野的自民黨具有優勢。

　　安倍晉三被視為日本國內對華關系“強硬派”的代表人物。此前在接受《日本經濟新聞》專訪時，安倍曾表示，損害日本本國利益去贏得日中友好是本末倒置。安倍昨日在記者會上也強調，“尖閣諸島(日本對釣魚島的稱呼)不存在領土問題，這是自民黨的方針”，但其也強調中日兩國利益出現沖突時，有必要從戰略角度維護、強化兩國關系。

　　日企工廠陸續復工

　　外界擔憂中日經貿關系停滯的同時，上周曾停產的部分在華日企工廠已經陸續復工。

　　早報記者了解到，此前停工的三家佳能(微博)工廠已經恢復生產，佳能在蘇州、中山和珠海的三家工廠員工在17日和18日“帶薪休假”，但佳能方面稱，考慮到實際情況，蘇州工廠停工了3天復工，中山和珠海工廠停工5天。

　　另一家日本電子企業松下的三家中國工廠在23日也已經恢復生產。索尼的兩家工廠則是按照此前的計劃，在18日和19日停工后“準時”復工。

　　此外，早報記者從包括國美、永樂和蘇寧在內的實體銷售渠道獲知，日系彩電銷售受到一定影響，但尚未有具體統計，而數碼產品由于日系品牌占比較大，所受影響較小。不過，上述銷售商稱，目前都已經停止做日系產品廣告。

　　復工的同時，日本一些零售商仍在推進既定擴張計劃，日本零售商永旺繼續在中國開設門店。據共同社報道，日本永旺夢樂城昨日宣布將在天津、蘇州和廣州新開三家購物商城，預計2013年-2014年開業，使其在華門店達到兩位數。此前，永旺旗下的部分“佳世客”超市遭到沖擊。

　　此外，9月28日、9月29日、10月1日三天，優衣庫在中國各地安排了13家門店開業；眼下，優衣庫中國門店數量約150家，此前在反日示威浪潮中約有60家門店臨時停業，現已悉數恢復運營。

　　航空、郵輪旅游受阻

　　受中日關系影響最明顯的就是旅游行業，尤其是航空業。由于不少旅客取消前往日本旅游的計劃，導致多家航空公司取消航班或者縮減運力。

　　早報記者從全日空航空了解到，截至9月21日，1萬張從日本出發和2.7萬張從中國出發的機票被取消，盡管該數字比全日空18日公布的數據擴大了一倍，但3.7萬張機票在全日空整個中日航線中的占比依然很小。全日空表示，預計未來不會再出現類似的情況，也沒有取消航班的計劃，但會在10月下旬下調北京航線的運力。

　　《日本經濟新聞》稱，三成中日臨時包機被取消，涉及春秋航空、國航、東航和深航等多個航空公司。

　　另有旅游業內人士稱，上述包機被取消是因為客源下滑明顯，不足以維持航班正常運營。

　　春秋航空發言人張武安昨日向早報記者表示，“十一”期間春秋赴日航班預訂情況呈現兩極化，尤其是“十一”假期的最后幾天情況不太理想。

　　上航旅游的一位工作人員告訴早報記者，該旅游公司赴日游的人數較往年減少了30%，比此前2010年中日摩擦時的影響更大。該工作人員表示，主要是游客自己取消了赴日計劃，擔心其個人在日本的旅游安全問題。該工作人員還稱，上航旅游目前沒有暫停日本旅游的相關產品。

　　赴日旅游人數的急劇下滑也拖累了郵輪公司。位于日本佐世保的豪斯登堡郵輪股份有限公司昨日在其官方網站上稱，將從10月13日起暫停航運業務，10月13日至12月1日期間的14班航次將停運。該公司表示，其七成乘客來自中國旅行社。

　　豪斯登堡郵輪公司旗下的海洋玫瑰號每周往來于上海和長崎之間，載客人數約730人。

　　日本國土交通省原本計劃在2012年使訪日外國游客增至900萬人次，但如今看來目標將難以完成，今年前8個月訪日游客達到567萬人次，其中中國游客一直保持上升勢頭，但隨著目前中日關系持續冷淡，國土交通相羽田雄一郎稱，該局勢持續下去的話，將很難達到上述目標。