融資不為擴張 雙流機場擬輕裝上市

　　由于飛行區并未由母公司注入擬上市的股份公司，所以未來融資百億元的資金缺口并沒有背在股份公司身上，這一點目前被外界混淆了

　　□本報見習記者 王冬

　　9月27日，四川證監會監管局向《財經時報》證實，成都雙流國際機場確實已經備案輔

導，準備叩開上市融資的大門。

　　至于目前運作的進程，成都雙流國際機場股份有限公司(以下簡稱股份)董事會秘書陳華廣告訴《財經時報》，鑒于去年11月才成立股份公司，至今尚處于啟動階段，股東大會要到下半年才能正式成立并召開，那時候上市的計劃才會出來討論，并確定方案。而且以目前資本市場并不明朗的融資形勢，選擇上市地點至今還是個未知數。

　　輕裝上市成都雙流機場計劃2006-2008年要投入建設第二條跑道，總投資額為58億元，并且第三條跑道也在規劃之中。國內目前除北京、上海、廣州的樞紐機場外，尚沒有其它機場擁有多條跑道。

　　雙流機場目前落地20多家航空公司，國內航線70多條，國際航線6條，國際包機航線20多條，每日進出港航班達280架次以上。作為各吞吐量指標都排在國內第六位的第五大航空樞紐，容量幾近飽和。雙流機場今年迫切需要更新已超負荷使用的機場設施，并擴充航站樓規模，來滿足一路增長的客貨運需求。

　　2004年的機場屬地化將各地機場劃歸地方政府，當年3月，管理成都雙流、

　　2004年11月，四川機場集團將雙流機場飛行區(飛機跑道、航站樓)以外的資產拿出，成立了成都雙流國際機場股份有限公司，也即擬上市融資的控股子公司。公司注冊資本7.57億元，由五家發起人組成，集團控股51%，其余四家為機場管理(香港)有限公司、深圳市機場(集團)有限公司、成都市華盛(集團)實業投資有限公司和大連周水子國際機場集團公司，持股比例依次為25%、21%、2%和1%.目前的資產總額約為20億元。

　　董秘陳華廣表示，由于飛行區并未由母公司注入擬上市的股份公司，所以未來融資百億元的資金缺口并沒有背在股份公司身上，這一點目前被外界混淆了。

　　轉求外援對未來規劃如何融資，四川機場集團方面一直守口如瓶，以不接受采訪為由回絕了一切問題。

　　實際上，當年重組成立股份公司的時候，首都機場集團曾表示了濃厚的興趣，并深入接洽達兩年之久。誰知首都機場方面到最后忽然提出了控股的要求，同樣堅持控股地位的四川方面只好中止這場合作，選擇了香港中航集團(股東名單中的機場管理(香港)有限公司)和深圳機場。

　　控股一向是首都機場集團收購機場的作風，然而四川政府也不可能將機場這一重要的城市配套設施拱手讓出，更不用說是客流已超千萬、盈利能力很強的機場資源。

　　本次再度引入投資者，四川機場集團將目光放在了海外，對象是在國內還稍顯陌生的機場管理集團。在香港、新加坡和歐洲的英、法、德等國家都有運作成熟的機場管理集團，他們以公司形式出現，將吸收來的充足資金投入到具有潛力的機場中，一方面求得穩定的投資回報，另一方面尋求經營上的契合點。

　　聯合