文 / 唐植瀟  責編 / 高夢陽  編輯 / 梁又勻

　　時隔兩年，華為終于發布了旗下Mate50系列手機。線上平臺在開啟預售的十分鐘內被搶購一空。

　　日前，新消費日報記者通過門店走訪發現，盡管只支持4G通信，但線下門店的首批Mate50系列手機也都售罄。

　　不過，這種“新機熱”可能僅在官方渠道存在。

　　新消費日報觀察到，在二手交易平臺上，有南京的華為線下門店在線銷售原價Mate50 Pro系列機器，并且與官方同步發貨。換言之，Mate50系列機器沒有溢價的空間。

　　此外，華為官方體驗店中也早早撤下了此前展出賽力斯SF5車型，換成了問界M5 EV系列車型。店員表示，有不少對于該車型搭載的Harmony OS3系統感興趣，并在店體驗和詢問的人。

　　官方首批預訂完畢

　　二手平臺貨源充足

　　華為Mate50的熱度究竟如何？

　　新消費日報記者走訪華為線下門店發現，目前華為Mate 50系列手機第一批的預定名額已經發放完畢，根據店員提供信息，首批預定的消費者大概有一百多位。

　　“第一批在前幾天就被預訂完了，大概得有一百多個名額吧，最早大概在21號左右拿到貨，”店員表示，“反正你現在也能預定，不需要交全款，登記下手機號碼就行了，只是到貨的時間就不確定了。”

　　由于線上和線下的庫存和渠道不同，并且是分批次預定，店員建議可以去線上碰一碰運氣。不同于門店預定，線下預定需要先繳納全款。

　　新消費日報記者又在二手交易平臺上進行信息進行檢索之后，發現確實有個人加價行為，但加價不多。同時平臺上也還有線下門店在售賣機器。

　　該賣家表示，價格與官方保持一致，并且“黑曜金”配色在付款預訂之后，能夠在21號與官方同時發貨。

　　“產品支持全國聯保，外地購買的話，需要拆封機器激活后寄出。保修時間從激活日期開始計算?！痹撡u家表示。

　　作為華為Mate系列的旗艦機型，Mate50系列雖然承載了一系列的“前沿技術”，比如說衛星通訊能力和首發的10檔可變光圈，以及高達200倍的變焦范圍。

　　記者查詢華為官網后發現，華為Mate50 Pro的衛星通訊功能僅支持發送消息，并不支持通話和接收消息，這項功能也局限在通訊基站覆蓋不到的野外作業、徒步等場景，日常生活中，用戶感知度不高。

　　有業內人士指出，目前而言，除了折疊屏產品，智能手機上難以再有革命性的創新，現在的衛星通訊功能更多的是噱頭，同樣擁有衛星通訊功能的iPhone 14系列，也僅具備發送求救短信的功能。

　　華為的下一個“頂梁柱”是什么？

　　智能手機創新遇瓶頸，下一站可能是車載智能。

　　由于智能手機行業創新普遍遭遇的瓶頸，手機品牌紛紛開始了跨界探索，而新能源汽車以及車載智能業務成為不少手機硬件品牌的首選，華為也不例外。

　　根據乘用車市場信息聯席會發布的新能源市場車輛銷量數據報告，2022年8月，AITO問界M5八月份交付量達到7372輛，一舉沖進售價25萬以上新能源SUV銷量排行前三名。

　　AITO品牌自2021年12月發布以來，在不到一年的時間里，發布了三款全新車型。今年3月5日，AITO M5正式開啟交付，到8月份單月整體交付量破萬，刷新了目前國內新能源汽車品牌單月交付量破萬的最快紀錄。

　　記者在走訪華為線下門店時注意到，此前在體驗店內展放的賽力斯SF5也悄然更換成了問界M5 EV系列車型。

　　“我們這款問界M5 EV最大的特色就是搭載了Harmony OS 3智能座艙，你如果使用的是華為設備，就可以很方便地互聯。比如把屏幕投到中控上，或者把中控屏當作電腦擴展屏。”華為體驗店的店員表示。

　　當記者詢問有多少人預約試駕或者預訂購買車輛時，店員卻語焉不詳，只是表示這兩天有不少人進店體驗問界M5 EV上搭載的Harmony OS。