?運(yùn)營商財(cái)經(jīng) 康釗/文

根據(jù)新華社10月4日報(bào)道，歐盟委員會(huì)4日宣布，對自中國進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國必要支持，這意味著非常高糟糕的事情出現(xiàn)了，歐盟將對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，時(shí)間為5年。那么，這個(gè)事情的幕后推手是誰呢？其中就有法國。

在10月4日對是否加征中國電動(dòng)汽車關(guān)稅的投票中，歐盟27個(gè)成員國中有12國表示支持，4國反對，另有11國選擇棄權(quán)。其中，法國與意大利的態(tài)度尤為重要。很可惜，與德國態(tài)度完全相反，法國一再表達(dá)希望對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅。即便在近日，法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)?0月2日訪問柏林期間仍重申了他對歐盟向中國電動(dòng)汽車征收關(guān)稅的支持。馬克龍表示，歐洲制造商不得不“與那些在中國已有優(yōu)勢的汽車制造商競爭”。

法國還長期以來積極游說歐盟成員國對加征中國電動(dòng)汽車關(guān)稅投贊成票。馬克龍?jiān)诎亓职l(fā)表主旨演講時(shí)說：“我確實(shí)支持(歐盟)執(zhí)委會(huì)在電動(dòng)汽車問題上的立場，歐洲必須捍衛(wèi)自己的產(chǎn)業(yè)，抵御來自國外的競爭”。他聲稱，中國的補(bǔ)貼扭曲了市場。他還警告說，如果不重新建立與中國制造商的公平競爭環(huán)境，這可能會(huì)危及“在歐洲生產(chǎn)和保持工業(yè)足跡”的希望。就因?yàn)樗@種態(tài)度，2023年，中法貿(mào)易額僅為789.4億美元，而中國和德國2023年雙邊貿(mào)易額高達(dá)2530億歐元。

馬克龍真的忘了中國近年來多么積極地采購空客的飛機(jī)。2021年7月，三家中國航空公司總共花費(fèi)了370億美元，購買了空客292架飛機(jī)。2022年，中國又購買 140 架飛機(jī)的協(xié)議，需要花 170 億美元。法國對中國電動(dòng)汽車這個(gè)態(tài)度，中國還有沒要買空客這么多飛機(jī)嗎？