日前，全新一代寶馬5系（代號G60）、寶馬i5（G60 EV）全球首發亮相，新車在外觀、內飾方面革新，同時智能化配置升級巨大。

按照規劃，寶馬5系定于今年夏季在寶馬集團丁格芬工廠開始投產，10月份全球陸續上市；而國產版全新5系長軸版（G68）及i5將于明年1月投產。

此外，寶馬還將于明年春季首次推出純電動寶馬i5旅行車（G61 BEV）；2025年左右，全新M5轎車（G90）將首發亮相，至于最強“5系”M5 Touring（G99）也將會一同亮相。

外觀上，全新5系要比現款車型看上去更為硬朗，車頭部位的線條很是凌厲，且現款“雙L”標志性頭等也被舍棄，轉為采用“回旋鏢式”。寶馬經典的“大鼻孔”，在全新5系上較為克制，沒有像7系那般夸張巨大。

車門把手也是一處創新設計，采用了與車門齊平的半隱藏式車門把手，得益于此，車身側面看上去更為平滑。后車門的“霍氏拐角”，還與后飾板上的“5”字標示無縫銜接，這一設計在寶馬汽車車型上還未出現。

車輛尾燈為更簡潔的橫向線條，視角效果更為纖細精致，疊加尾部擴散器樣式的后包圍，從后方看，車輛的運動感充足。

全新5系的內飾此次也進行了巨大革新，換上寶馬家族式的雙聯屏設計，12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏讓車內看上去像如今的電動車一般。

車輛車機搭載寶馬iDrive 8.5系統，智能化方面進一步提升，在UI設計交互，用戶操作邏輯上，相較此前車型都有巨大進步。

同時，iDrive 8.5系統首次引入AirConsole平臺，提供視頻播放和游戲功能，車機使用者的娛樂空間也大大增加。

在用戶較為關注的自動駕駛方面，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統Pro，初期將在美國、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant）（最高速度提升至130km/h），車輛可自動巡航跟車以及車道保持。

值得一提的是，寶馬還創新性的引入了“人眼激活控制的自動變道功能”。駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛完成自動變道操作，系統會自動控制車速和轉向，車速限制為130km/h以內。

動力上，全新5系提供燃油版和PHEV插電版，其中燃油版將會搭載2.0T和3.0T發動機；而插電混動版530e、550e xDrive將于2024年春季推出。國內預計繼續提供525Li和530Li兩款動力規格，對應2.0T四缸的標準功率和高功率。

寶馬i5則提供eDrive 40和M60 xDrive兩種動力，入門級為后置后驅電機，最大功率為340馬力，峰值扭矩430牛·米，0-100km/h加速時間為6.0秒，極速達到193km/h。

高性能Performance版本，M60為雙電機設計，最大功率為601馬力，峰值扭矩820牛·米，官方公布其0-100km/h加速時間為3.8秒，極速限制在230km/h。未來國產車型或為eDrive40L和xDrive40L。

總結：

目前國內中大型豪華轎車市場，依然由寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L“三強”選手把控，不過國內造車新勢力和二線豪華品牌，也在一直覬覦這塊蛋糕，企圖通過價格、科技配置等優勢搶占市場。

但此次升級而來的全新寶馬5系，在外觀、內飾設計以及智能科技化水平上，都進行了巨大升級，智能化表現甚至有追平新勢力的趨勢，疊加寶馬5系的歷史、品牌光環，全新5系在異常內卷的國內市場至少還能再打5年。

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責任編輯：若風