4月2日消息，在北京舉辦的中國電動汽車百人會上，中國科學院院士孫世剛表示，現有鋰離子電池面臨著四個重大挑戰：
一、鋰等資源嚴重限制其規模儲能應用。目前，我國70%的鋰依賴進口，亟需發展新的材料體系；二、能量密度接近理論極限，鋰離子電池遠不能滿足發展重大需求，限制了多場景應用；
三、安全事故頻發，2021年我國新能源汽車起火約3000起，新能源汽車起火事故率為0.9-1.2/萬輛；四、極端環境的適應性不足，特別是在水下深海探測、升空探測等極端環境下，都需要更好的適應性。
從中可知，2021年我國新能源起火數為3千起左右，起火率萬分之一左右，而國家應急管理部公布的數據顯示，2021年，我國燃油車起火率在0.01%-0.02%之間，與新能源汽車起火率相比，二者相近。
不過，新能源汽車起火后，往往是電池部位熱失控，此類起火極難撲滅，不少電動車起火后均被燒成了一堆車殼，而燃油車在起火時，滅火及時能保證車輛不受太大損傷。
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責任編輯：若風
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