一凡 發(fā)自 副駕寺

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82度三元鋰電池+雙電機(jī)，還不到14萬。

這就是奇瑞剛剛發(fā)布的iCAR V23，價格區(qū)間為9.98-13.98萬元。

聯(lián)合小米生態(tài)鏈公司智米團(tuán)隊打造，或許是因為此，整車有很多年輕個性化的設(shè)計。

外觀是“方盒子”，加上潛在的改裝玩法，引來不少人的關(guān)注。

但也因為“998”入門版，只有300km的續(xù)航，讓一些網(wǎng)友倍感迷惑，引發(fā)討論。

怎么樣的一款車

奇瑞iCAR V23，A級純電動SUV“方盒子”，前麥弗遜后五連桿，車長超4.2米，車頭看起來有點復(fù)古：

有沒有想起來咱們國產(chǎn)越野開山之作，北京212：

大燈下面兩個凸起外露的是毫米波雷達(dá)：

然后來到車身側(cè)面，尾部是做了一個“盲窗”：

門把手讓人想起早年五菱宏光的設(shè)計，不是純電車常見的隱藏式。

來到后面車尾，這條腰線也很有老212的feel，小書包內(nèi)部是個帶網(wǎng)兜的儲物空間。

接著來到車內(nèi)，坐在主駕位，怎么看怎么感覺不對：

這車儀表盤哪兒去了？？？

iCAR儀表盤需要自己買配件，這算是今年比較“流行”的一個設(shè)計，也不知道誰起的頭？doge

前排保留了很多實體按鍵，可以用來調(diào)空調(diào)或者駕駛模式。

主副駕駛中間打通便于移動，來到副駕會發(fā)現(xiàn)前面有一個銘牌支持個性化定制，旁邊是15.4英寸的2.5K中控屏，車機(jī)芯片是高通驍龍8155，無線充電自然是沒有的。

后排很獨特，雖然可以坐三個人，但做了2個比較寬敞的座椅。

車窗上預(yù)留了拓展配件的接口：

作為一輛A級小車，基本把空間都給到了前面2排，后備箱空間就沒有太多空余了。

有網(wǎng)友把這款車叫電動越野“剁椒魚頭”，也有人稱它為“電動小G”。

iCAR V23可以作為一個日常的通勤代步工具，但奇瑞試圖讓這款車具有更高的可玩性。

三個車型的配置差別

奇瑞iCAR V23共有3個配置：

• 9.98萬元的青春版

• 10.98萬元的進(jìn)階版

• 13.98萬元的高階版

首先來看青春版，這也是頗受爭議的一款車型，因為電池度數(shù)只有47度，CLTC工況下純電續(xù)航為301km。

有網(wǎng)友擔(dān)心如果冬天打個折，可能日常通勤充電會比較頻繁。

值得一提的是，熱泵管理系統(tǒng)也是需要選裝的，不過目前是免費送。

智能駕駛支持定速巡航，更高級的全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、360度全景影像等等功能都只能加預(yù)算，上進(jìn)階版后，再選裝，價格為1萬元。

進(jìn)階版的CLTC續(xù)航是401km，座椅支持加熱，材質(zhì)從織物升級到仿皮，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)。

最后來看下頂配高階版，這是唯一一個支持“越野”模式的車型，采用了82度的三元鋰大電池，但是只有雙電機(jī)版本，因此續(xù)航只有501km。

零百加速3.5秒，對比一眾小車算比較快了。

最大接近角43°，最大離去角41°，空載最小離地間隙210mm，涉水深度超600mm。

其他配置和進(jìn)階版幾乎一致，自動泊車、全速適應(yīng)巡航和駛出匝道等等智能駕駛功能，仍然需要加1萬塊選裝。

總的來看，ICAR V23是一款性價比代步工具，造型比實際定位更硬派，方盒子版“秦PLUS”。

這款車不僅體現(xiàn)的是奇瑞的造車功底，而且是奇瑞的一種新的嘗試：

iCAR V23全車配備了24處擴(kuò)展接口，還有60多個1/4螺口，車身覆蓋件等支持快速拆裝，具有更大的改裝潛力。

奇瑞介紹稱，V23將成立官方車主俱樂部，完全開放式管理，發(fā)布前官方就聯(lián)合準(zhǔn)車主們DIY了。

是你心動的“方盒子”嗎？

—?聯(lián)系作者?—

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