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哪吒汽車CEO張勇離職：給IPO蒙上陰影 360面臨巨額投資損失

2024-12-07 00:03:59 創事記作者：

雷遞網?雷建平?12月7日

繼3個月前哪吒汽車CFO陳睿離職后，近期，哪吒汽車CEO張勇也已離職，轉任公司顧問，轉由哪吒汽車創始人、董事長方運舟擔任CEO職務。

哪吒汽車還披露了方運舟發布的《向著勝利，再出發！》全員信，信中方運舟承認當前哪吒汽車遇到的困難，稱面對近兩年市場競爭的極度內卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加哪吒汽車自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇了短期震蕩。而近期輿論場的各種聲音，也給公司的正常運營帶來了影響和紛擾。“作為公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意。”

方運舟列舉將實施六大改革舉措：包括：堅定貫徹“以人為本”，尊重人才；推行全員持股計劃；通過優化重組實現組織更加扁平高效、精簡中后臺、削減行政成本，推動年輕化；變革組織機制，建設一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒；重塑企業文化，打造有理想、有闖勁、有擔當、有抱負的戰斗鐵軍；市場戰略上，業務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品，國內適度競爭，放眼海外，打造全球熱賣車型。

方運舟希望，通過六大舉措，哪吒汽車全力以赴實現IPO的同時，未來2-3年內能實現銷量一半在內、一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。

實際上，哪吒汽車雖然紅火一時，但這兩年已經顯示出頹勢。

年初，張勇曾說，經過2023年殘酷的價格戰，已經深刻認識到持續虧錢賣車是沒有出路的，這個是擺在所有車企面前的問題。如果不能實現經營性現金流為正，獨立車企不會活過2-3年。

當時，張勇還提出幾點改變措施：1.國內生產集中于桐鄉工廠，規模化才有成本優勢；2.虧損的產品線需要立刻減少產量，堅持產品往上走，賣有毛利的產品，走出舒適區，短期內銷量下滑是一個需要面對的問題；3.堅持走出國門，做好海外市場，稱全球化是哪吒汽車最重要的戰略，是生存之道。

不過，張勇還是未能實現理想，反而敗走麥城。

正籌備上市：卻遭遇CEO與CFO相繼離職

哪吒汽車2021年10月完成D1輪35.22億元融資，同年10月完成D2輪27.9億元融資，2022年8月完成18.87億元D3輪融資；2023年3月、9月及2024年6月完成交叉輪輪68.22億元融資，哪吒汽車2024年4月完成桐鄉可換股債券9.4億元，6月完成南寧可換股債券1.2億元。

2024年6月底，哪吒汽車遞交招股書，準備在港交所上市。招股書顯示，哪吒汽車2021年、2022年、2023年營收分別為50.87億元、130.5億元、135.5億元；毛虧損分別為17.48億元、29.39億元、20.14億元；毛虧損率分別為34.4%、22.5%、14.9%。

哪吒汽車2021年、2022年、2023年經營虧損分別為45億元、59.5億元、67.58億元；經營虧損率分別為88.6%、45.6%、49.9%。

哪吒汽車2021年、2022年、2023年年內虧損分別為48.4億元、66.66億元、68.67億元；年內虧損率分別為95.2%、51.1%、50.6%。

截至2023年12月31日，哪吒汽車持有的現金及現金等價物為28.37億元。

不過，哪吒汽車遲遲未能通過上市聆訊，且哪吒汽車資金鏈在持續惡化。

11月8日，智能制造解決方案提供商埃夫特（688165.SH）發布訴訟公告稱，合眾汽車宜春分公司對合同剩余價款4819.5萬元逾期支付，因此將合眾汽車及合眾汽車宜春分公司起訴至江西省宜春市袁州區法院。

近期，迪思公關又把哪吒汽車告上法院，稱雙方于2021年10月至2024年3月期間簽訂了多個項目服務合同，約定原告為被告的汽車銷售推廣提供專業公關服務。前述項目原告均已按照合同履行完畢，并且按照被告的要求提交了各項驗收材料，部分已經開具了增值稅專用發票，但是被告至今未向原告支付任何合同款項，未付款總金額超過5355萬元。

而短短幾個月時間，哪吒汽車CFO、CEO先后離職，也顯示出公司的生存正遭遇嚴重困境。

實際上，哪吒汽車交表，但遲遲無法上市，公司可能也很難解困，比如，威馬汽車當年也是先后沖刺科創板、港交所，最終，威馬汽車依然消失。

360躺槍?面臨巨額投資虧損

據招股書顯示，方運舟一共持股為11.82%，宜春實體持股為12.18%，宜春鑫合持股為2.85%，蓮生持股為1.9%，嘉興鑫松持股為1.79%，嘉興鑫竹持股為1.56%。宜春實體、宜春鑫合、蓮生、嘉興鑫松、嘉興鑫竹均為方運舟的一致行動人，一共持股為20.28%。方運舟一共控制32.1%股權。

此外，民生股權旗下南寧基金持股為11.2%，民生股權旗下柳州民生持股為0.26%；華鼎資本持股為9.82%，360持股為9.12%，程治中持股為5.35%，桐鄉市財政局持股為4.44%，合肥高新持股為3.49%，寧德時代新能源科技股份有限公司持股為3.04%，桐鄉科技創業持股為2.18%。

一旦哪吒汽車暴雷，可能會殃及360集團。2021年，360創始人周鴻祎曾在360業績說明會上表示，積極探索智能汽車安全領域市場機會，研判加大相關領域投入、深入發展智能汽車安全相關商業化業務的可行性。

2021年11月，360發布公告，宣布投資29億元，獲取合眾新能源汽車有限公司（又稱：“哪吒汽車”）合計16.5940%的股權，成為其第二大股東。

稍微讓周鴻祎值得慶幸的是，360繳納了19億元的投資款，還有10億元沒有實繳，這個時候，哪吒汽車覺得勢頭好，就跟周鴻祎商量了一下，希望團隊能夠提高控制權和投票權。

張勇曾說，“在股東關系上，我認為處得非常好，股東沒有指手畫腳，我們也比較謙卑謹慎，投資人都是拿錢給我們花的，對人家一定要有敬畏之心，我覺得我們股東關系非常好。”張勇還評價周鴻祎說，他尊重產業規律，他也尊重行業，確實專業的人來做專業的事。“現在不上市不融資，我們明年基本上就能實現經營性現金流為正。目前哪吒賬上的錢夠用。”

也就是這樣一改變，360可以慶幸少虧10億。

以下為方運舟內部信核心內容：

向著勝利，再出發！

——我們的新十年，我們的新起點

親愛的小伙伴們：

今天是大雪節氣，萬物冬藏待春來。我們正站在一個新的起點上，身處百年未有之大變局，迎接全球汽車行業的激烈競爭和挑戰。

“大雪壓青松，青松挺且直”，點出了作為創業者應該具有的堅忍不拔的品質。回顧過往創業的十年，往事歷歷在目。作為創始人，我今天很想和大家說點掏心窩子的話。

2014-2024，哪吒汽車從無到有，“從0到1”，走過了一段充滿挑戰、歷經坎坷而不斷奮進的征程。十年里，我們堅定不移地走自主創新道路，高度重視產品自主研發與技術創新，積極探索新能源汽車技術前沿，成為國家新能源技術攻堅的領軍企業。十年里，我們也曾遭遇過面對四五百人工資要發，賬面資金只剩幾十萬的困窘；經歷過合伙人義無反顧賣房子支撐創業7個月的無路可退……

今天，創業十年的哪吒汽車正站在鳳凰涅槃的十字路口。面對近兩年市場競爭的極度內卷化、輿論傳播的瞬息擴大化，疊加我們自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使公司的發展遭遇了短期震蕩。而近期輿論場的各種聲音，也給公司的正常運營帶來了影響和紛擾。

作為公司的創始人，我負有第一責任，向大家深表歉意。

回首創業初心，哪吒從成立之時，我們就以要成為“中國智能電動汽車的代表”為己任，主張“科技平權”、“為人民造車”，這是我們責無旁貸的使命感。我堅信我們走的道路是正確的，我們現在碰到的困難，是前進中的困難，我們有能力克服。

如果我們在“逆境”中的選擇是更加奮發向上，更加積極主動擁抱變革，那么我們今天正在經歷的這個關頭，才是我們這家企業成為偉大企業的“高光時刻”。回顧世界產業發展史，要成為產業領袖，都要歷經磨礪，從而練就抵抗危機和穿越周期的能力。姜太公所言：“大難而有大悟，始得大成”就是這個道理。

我們已經度過最危險的關頭。今后只能天天向好，蒸蒸日上。下一步，公司將實施一系列改革措施：

1、堅定貫徹“以人為本”。尊重人才，激發人才最大的創新動力和創新活力。

2、推行全員持股計劃，讓每一位小伙伴共享哪吒發展和奮斗的成果。

3、通過優化重組實現組織更加扁平高效、精簡中后臺、削減行政成本，推動年輕化。

4、變革組織機制，建設一個更加透明、高效、廉潔、有活力的新哪吒。讓有才華有能力的小伙伴能夠脫穎而出，保證務實肯干的小伙伴能夠多勞多得。

5、重塑企業文化。打造一支有理想、有闖勁、有擔當、有抱負的戰斗鐵軍。

6、戰略上業務聚焦，浴火重生，走向海外。專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品，國內適度競爭，放眼海外，努力打造幾款全球熱賣車型。

哪吒汽車要走的，不是深度內卷之路、不是自我消耗之路，而是一條高質量的可持續發展之路。立足國內進行全球化擴張，就是哪吒汽車二次創業的答案：這是經過深度思考，將堅定執行的策略！它不僅關乎公司的短期生存，更是我們能否在未來競爭中脫穎而出的關鍵。