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　　文/劉丹丹

　　來源：深途（ID:shentucar)

　　6月22日下午，一輛蔚來諜裝車從上海汽車創(chuàng)新港大樓沖出，現(xiàn)場畫面顯示，車輛墜落后倒扣在地面，而車內(nèi)兩名測試人員經(jīng)搶救不治身亡。

　　造車新勢力、測試人員、高處墜落、死亡等多個關(guān)鍵詞交織在一起，觸動了無數(shù)人的神經(jīng)。

　　汽車墜樓事故發(fā)生24小時后，相關(guān)話題登上熱搜。公眾一方面急切地想知道傷者的情況，另一方面也在關(guān)心著事故的真相。

　　一系列疑問亟待蔚來解答，比如車輛墜樓是否與自動駕駛有關(guān)、為什么高層大樓內(nèi)部會出現(xiàn)車輛、車輛為什么會墜樓等等．．．．．．

　　墜樓27個小時后，蔚來的聲明姍姍來遲，但這則聲明沒有披露事故原因等信息，甚至還刪除發(fā)布了兩個版本，但均表示這是一起“非車輛原因?qū)е碌摹币馔馐鹿省?/p>

　　輿論并未平息，反而愈演愈烈。如今距離事故發(fā)生已超過48小時，“蔚來汽車墜樓”到底是什么情況？

　　蔚來發(fā)生了什么事？

　　自6月23日“蔚來汽車墜樓事件”傳播開來，由于缺少官方信息，社交平臺上傳出多種事故版本，墜樓地點、樓層、傷亡情況、試驗車型號等信息大家說法不一，直到晚間隨著蔚來聲明和更多爆料的出現(xiàn)，一些問題才有了解答。

　　位于上海安亭鎮(zhèn)安拓路56弄的上海汽車創(chuàng)新港是此次輿論的中心，這是一片2015年才開園的新工業(yè)園區(qū)。在上海星羅棋布的產(chǎn)業(yè)園區(qū)里，上海汽車創(chuàng)新港很容易被忽略，不過這一帶卻聚集了數(shù)百家車企和零部件供應(yīng)商。

　　蔚來也是其中之一。

　　2015年10月，蔚來在上海創(chuàng)新港的辦公樓正式啟用，由于開放而精致的辦公環(huán)境，蔚來辦公樓曾被評為滬上最美辦公室。

　　此次汽車墜落的大樓并非網(wǎng)傳的蔚來總部大樓，而是距離蔚來辦公樓不遠(yuǎn)的8號樓3層。據(jù)深途了解，創(chuàng)新港8號樓為停車樓，用于部分公司員工停車。

來源 / 網(wǎng)絡(luò)

　　從網(wǎng)上流傳的圖片可以看到，大樓3層的玻璃和護(hù)欄已經(jīng)消失。一輛蔚來諜裝車倒扣在樓下的地面上，多名在場人員合力將車抬起成側(cè)立狀態(tài)，各種碎片散落一地。一位在創(chuàng)新港的消息人士透露稱，安保人員第一時間封鎖現(xiàn)場，不允許靠近和拍照。

　　據(jù)澎湃新聞引用相關(guān)部門消息，事故發(fā)生在6月22日17時22分許，車內(nèi)杜某和張某某兩名試車員受傷，120到場后將二人送至安亭東方肝膽醫(yī)院救治。其中杜某因搶救無效身亡，張某某經(jīng)醫(yī)院手術(shù)后效果不佳，于23日凌晨被宣布死亡。

　　蔚來發(fā)布的聲明證實了這一消息，并對外表明了兩名試車員的身份——數(shù)字座艙測試人員，以及事故類型——意外事故。

　　蔚來表示，6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。事故發(fā)生后，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿剩c車輛本身沒有關(guān)系。

　　但從外界反應(yīng)來看，不少人認(rèn)為蔚來表述不妥。有聲音認(rèn)為，蔚來僅在公告里強(qiáng)調(diào)一句非車輛原因?qū)е拢f服力不足，想要自證清白還需要披露更多細(xì)節(jié)。

　　墜樓事故有哪些“疑問”？

　　按照時間計算，從事故發(fā)生到蔚來發(fā)布第一則聲明，已經(jīng)過去超過24小時。這則簡短的、沒有更多信息披露的聲明，雖然進(jìn)行了自我澄清，但并不能平息外界的討論。畢竟這起從高樓墜落的事故，在大家眼里有太多“疑問”。

　　首先需要解釋的地方是為什么諜裝車會出現(xiàn)在大樓內(nèi)。

　　在官方聲明出來前，網(wǎng)上流傳的說法是蔚來正在樓內(nèi)進(jìn)行自動駕駛測試。不過，汽車工程師趙廷告訴深途，據(jù)他了解，幾乎沒有車企在高樓層建立整車測試場地，“都是在地面或者地下停車場建立測試場地，測試車一共也不需要太多，運(yùn)上樓成本太高。”

　　但考慮到出事地點位于停車樓，有部分觀點認(rèn)為事故車輛或許正在測試AVP泊車輔助系統(tǒng)，但由于蔚來聲明并未對外透露更多，因此尚無法判斷兩位數(shù)字座艙測試人員是否正在進(jìn)行測試。

　　另一個需要解答的問題是為什么車輛會從三樓沖出。

　　按常理分析，車輛失控沖出的原因無外乎兩種，第一種是操作失誤，比如誤踩踏板；第二種是測試車輛本身存在軟硬件方面問題。

　　目前蔚來的聲明否認(rèn)了第二種說法，從現(xiàn)場圖片來看，車輛最終落地的狀態(tài)是四輪朝上，車頭朝外，車尾沖著停車樓外墻。結(jié)合大樓停車位設(shè)計，有業(yè)內(nèi)人士向深途分析稱，踩錯剎車踏板倒車沖出停車樓的概率較大，但在外界看來，蔚來測試車輛的加速度沒有被限制，也存在一定安全隱患。

　　僅是倒車就會有這么大的沖擊力嗎？

　　與傳統(tǒng)燃油車不同，電動車沒有變速箱和倒檔限制，正著能開多快，理論上電動車倒著也能開多快。發(fā)生事故的轎車目前無法確定是ET7還是ET5，但這兩款車的百公里加速分別為3.8秒和4.3秒。無論哪款車，一旦誤踩踏板，極致的加速性能均可以瞬間讓車輛失控沖出。

來源 / 網(wǎng)絡(luò)

　　此外，蔚來ET7和ET5的的整備質(zhì)量分別達(dá)到2.35噸和2.2噸，新能源車的動力電池又全部位于車輛底盤位置。或許正是在這些綜合因素作用下，墜樓車輛上用于確保車內(nèi)人員安全的車身A/B/C/D柱全部嚴(yán)重變形，現(xiàn)場圖片顯示車輛座艙幾乎被壓扁。

　　不過值得注意的是，此前也有車企產(chǎn)品發(fā)生過從高處墜落的事故。2020年，WEY品牌旗下中型SUV VV7在高速上正常行駛時，由于受到一輛白色小貨車撞擊，從超車道翻滾到應(yīng)急車道后從20米高空墜落至橋下，但車內(nèi)4人僅受輕傷，均無生命危險。

　　雖然不同事故的引發(fā)原因不同，車輛的墜落場景也有很大區(qū)別，但蔚來的車身結(jié)構(gòu)是否存在安全隱患，需要繼續(xù)關(guān)注。

　　此外，遺憾的是，當(dāng)前車企致力于研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，對于這種情況也無能為力。以已經(jīng)交付的ET7為例，該車搭載了AEB自動緊急制動、RCTA-B后方穿行預(yù)警帶制動等配置，但這些功能均無法對墻體這樣的靜態(tài)物體產(chǎn)生作用。趙廷告訴深途：“最有用的方式就是對倒車速度進(jìn)行限制。”

　　蔚來的兩份聲明

　　6月23日晚上八點半左右，蔚來針對此事進(jìn)行了第一次回復(fù)，發(fā)布的聲明只是透露了員工身份和事故類型，但這則聲明的最后一句“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系”，引起大量網(wǎng)友的不適。

　　該聲明下點贊量較高的幾條評論表達(dá)了類似的態(tài)度——“蔚來太冷血了”。不久后，蔚來刪掉了該條聲明，并于半小時后再次發(fā)布了新聲明。前后兩條聲明內(nèi)容基本一致，只是將被網(wǎng)友認(rèn)為冷血的最后一句話提到了前面，并在“意外事故”前加上了“非車輛原因?qū)е隆保议_啟精選評論，只有經(jīng)過蔚來篩選的評論才能顯示。

圖左為第一則聲明，右為第二則聲明

　　蔚來車輛是否存在問題，還需要公安部門認(rèn)定，但在事故尚未調(diào)查清楚之前，蔚來就宣布是意外事故且兩次發(fā)布聲明的行為，引起了外界極大反感。

　　“處理這種突發(fā)危機(jī)，核心就是目標(biāo)用戶關(guān)注的內(nèi)容，蔚來的聲明與澎湃新聞的報道基本沒什么區(qū)別，用戶看完后又變成了對品牌的憤怒，還不如不發(fā)聲。”長期負(fù)責(zé)品牌公關(guān)的天涯表示，聲明切忌變成擠牙膏，想要讓外界信服需要把前因后果介紹清楚，“現(xiàn)在這個聲明一看就是為了應(yīng)對輿情臨時發(fā)布的。盡管目前還無法判斷這一次輿情對蔚來的影響，但長期肯定會影響用戶的選擇。”

　　國內(nèi)造車新勢力中，蔚來算是發(fā)展得比較順利的車企，在2020年得到合肥70億融資續(xù)命成功后，蔚來就一直是造車新勢力中的領(lǐng)頭羊。但到了2022年，蔚來已經(jīng)連續(xù)5個月交付量沒能突破一萬，關(guān)于蔚來“掉隊”的討論聲也越來越多。

　　交付量的下滑，也是外界認(rèn)為蔚來在聲明中指出是“意外事故”的原因——為了降低對產(chǎn)品的影響。

　　目前，蔚來旗下車型共有6款，分別為ES8、ES6、EC6、ET7、ET5以及剛剛上市的ES7。其中，ES8、ES6、EC6和ET7目前已經(jīng)交付，但相比小鵬和理想，蔚來缺乏一款走量的爆款車型。在最近的兩個月中，蔚來四款車一共交付5074輛、7024輛，總交付量不僅低于理想和小鵬，也低于一直被外界當(dāng)作二梯隊的哪吒和零跑。

　　蔚來正在努力講述更多的新故事，以提振外界對自己的信心。Q2財報電話會上，蔚來透露了旗下大眾品牌定價在20-30萬元之間、超級快充電池包、自動駕駛NOP+等內(nèi)容。

　　在近日的蔚來ES7發(fā)布會上，蔚來CEO李斌拼命向大家安利新車，并表示 “不管燃油車還是電動車，ES7都是50萬級中大型SUV天花板。”不過，同級別競品理想L9也喊出了“500萬內(nèi)最好”的口號，小鵬G9也在虎視眈眈準(zhǔn)備上市。

　　造車新勢力下半年的競爭就要開始了，但蔚來似乎出師不利。

　　回歸到事件本身上來，車輛測試工作本身也具有一定危險性，不管這是不是在測試過程中發(fā)生的悲劇，此次事故給行業(yè)提了個醒：車企要嚴(yán)格把控測試車的使用是否合規(guī)，完善內(nèi)部測試流程監(jiān)管制度、關(guān)注試驗場是否存在安全隱患等，避免這樣的事故再次發(fā)生。

　　*題圖來源于網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)受訪者要求，文中趙廷、天涯為化名。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）