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　　文/新智元

　　來(lái)源：新智元（ID:AI_erat)

　　近日，上海上演了“速度與激情”中令人驚悚的一幕。

　　一輛蔚來(lái)測(cè)試車從上海總部大樓一沖而出，車頂直擊地面。

　　現(xiàn)場(chǎng)，2名試駕員搶救無(wú)效死亡。

　　一時(shí)間，蔚來(lái)汽車墜樓沖上微博知乎熱搜。

　　網(wǎng)友紛紛表示，這哪里是在搞開(kāi)發(fā)，簡(jiǎn)直就是在玩命...

　　隨著事件的發(fā)酵，蔚來(lái)官方回應(yīng)，初步確認(rèn)是一場(chǎng)意外，與車無(wú)關(guān)。

　　那么，當(dāng)時(shí)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)是怎樣一種狀況？

　　直擊現(xiàn)場(chǎng)

　　6月23日，有網(wǎng)友最先爆料稱，上海創(chuàng)新港蔚來(lái)汽車總部一輛汽車從3樓沖出大樓墜落。

　　當(dāng)時(shí)，車輛側(cè)翻在地，車內(nèi)還有2名被困人員。

　　近距離照片顯示，車輛的車頂朝下，倒扣在地面上。現(xiàn)場(chǎng)有多人幫助將倒扣的車輛翻起來(lái)。

　　隨后消防人員趕來(lái)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)兩名試駕人員施救。

　　其中一名是蔚來(lái)員工，還有一名是合作伙伴的員工。

　　可是，這輛測(cè)試車為何突然沖破三樓鐵欄直沖而下？

　　關(guān)于汽車的墜落過(guò)程，網(wǎng)友自己制圖分析了一波：

來(lái)源：知乎網(wǎng)友

　　從圖中可以看到，由于車輛在空中發(fā)生過(guò)翻轉(zhuǎn)，最終車頂落在地面。

　　車頭落地后朝外，通過(guò)這個(gè)方向大致可以確定沖破墻體時(shí)車輛的方向。也就是說(shuō)，這臺(tái)車在沖出大樓之前，是車尾朝外的狀態(tài)。

　　所以不禁懷疑，這臺(tái)車在執(zhí)行倒車入庫(kù)操作的時(shí)候，是否因?yàn)槟撤N不知名的原因，產(chǎn)生了異常加速。

　　最終沖破護(hù)欄，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)加速版的自由落體？

　　有汽車行業(yè)的專業(yè)人士還分析了這輛車墜落的原因。

　　可以說(shuō)，無(wú)不外乎有三點(diǎn)：

　　駕駛員操作錯(cuò)誤，將剎車當(dāng)油門誤踩沖出

　　測(cè)試車本身軟硬件存在問(wèn)題，導(dǎo)致失控沖出

　　停車樓本身質(zhì)量有問(wèn)題

　　針對(duì)蔚來(lái)官方2次提到“這是一場(chǎng)意外事故，與車輛本身沒(méi)有關(guān)系”。但是細(xì)細(xì)挖掘，品一品，真的是所謂的“意外”嗎？

　　在事發(fā)的停車場(chǎng)，車輛沖下來(lái)之前，它需要經(jīng)過(guò)兩道坎，一個(gè)是停車位用于限位的矮墩子，一個(gè)是最后那道護(hù)欄。

　　2個(gè)關(guān)卡，即便是是駕駛員在倒車時(shí)把油門當(dāng)成了剎車，按常理來(lái)說(shuō)，倒車的時(shí)候駕駛員都會(huì)以較低的速度入庫(kù)。

　　所以這樣的情況，縱然踩錯(cuò)，應(yīng)該也會(huì)及時(shí)反應(yīng)過(guò)來(lái)進(jìn)行調(diào)整。不至于會(huì)以如此大的沖擊力沖出去。

　　所以到底是不是車自身的問(wèn)題，使得駕駛員制動(dòng)出了問(wèn)題，起碼到目前為止，我們不得而知。

　　至于，指責(zé)建筑樓存在質(zhì)量問(wèn)題并沒(méi)有任何意義。

　　刪了又發(fā)，與車無(wú)瓜

　　然而，最讓人費(fèi)解的是，蔚來(lái)對(duì)本次事件做了2次回應(yīng)。

　　第一次在8點(diǎn)半發(fā)布的聲明引起網(wǎng)友爭(zhēng)議后立馬刪除了。

　　隨后9點(diǎn)，未來(lái)修改措辭后重新發(fā)布了聲明。

　　先來(lái)看8:30發(fā)布這個(gè)聲明：

　　事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故，與車輛本身沒(méi)有關(guān)系。

　　蔚來(lái)最新聲明：

　　6月22日17時(shí)20分左右，一輛蔚來(lái)測(cè)試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測(cè)試人員罹難，其中一名為公司同事，

　　另一名為合作伙伴員工。事故發(fā)生后，公司第一時(shí)間協(xié)同公安部門啟動(dòng)了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起（非車輛原因?qū)е碌模┮馔馐鹿省?/p>

　　我們對(duì)這次意外非常痛心，對(duì)罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。公司已經(jīng)成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。

　　其實(shí)從蔚來(lái)官方發(fā)出的回應(yīng)來(lái)看，從它盡力撇清意外同車輛本身問(wèn)題的措辭上，多多少少是有些“吃相難看”。

　　國(guó)產(chǎn)特斯拉？

　　值得注意的是，蔚來(lái)汽車發(fā)生事故也不是一次兩次了。

　　此前也曾多次被爆出汽車自燃等安全問(wèn)題。

　　2019年6月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在接受媒體采訪時(shí)，曾回應(yīng)了對(duì)電動(dòng)車安全的看法。

　　他表示，“燃油車更容易自燃，電動(dòng)車起火比汽油車慢，更安全。”

　　要說(shuō)蔚來(lái)汽車事故最近的一次便是在2021年7月和8月。

　　這家公司曾在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)發(fā)生2起導(dǎo)致車毀人亡的事故。

　　其中，最讓人震驚的是2021年8月12日，年僅31歲的企業(yè)家林文欽在駕車路上不幸去世！

　　他駕駛的蔚來(lái)ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能 (NOP領(lǐng)航狀態(tài)) 后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故。

　　NOP就是蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　它融合了車載導(dǎo)航與NIO Pliot，允許車輛在特定條件下按照高精地圖導(dǎo)航規(guī)劃的路徑自動(dòng)巡航行駛。

　　根據(jù)林文欽好友公布的行車數(shù)據(jù)顯示，在整個(gè)行程過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)一次急加速現(xiàn)象。

　　林文欽最近一次駕駛里程為85公里，總時(shí)長(zhǎng)113分鐘，平均車速為45.1公里每小時(shí)，最高速度為114.6公里每小時(shí)(限速120千米每小時(shí))。

　　蔚來(lái)曾拿自己NOP對(duì)比特斯拉的NOA：

　　NOP覆蓋了所有的城市高架路和高速公路，至于高架路，特斯拉在高架上不能用NOA。

　　其實(shí)，這和特斯拉的AP（Autopilot自動(dòng)輔助駕駛）有的一拼。

　　有網(wǎng)友還曾講述自己因NOP追尾的事故：端午節(jié)駕駛車輛行駛在京滬高速上，在NOP狀態(tài)下，車輛無(wú)法識(shí)別而撞了路障。

　　車主立刻變道并剎車，因?yàn)榧眲x而造成后車追尾。

　　其實(shí)，2021年蔚來(lái)頻頻被爆出不少負(fù)面新聞，就導(dǎo)致銷量一直下滑。

　　“老大哥”勢(shì)力已去

　　到了今年，蔚來(lái)汽車銷量還是一直墊底，不太好過(guò)。

　　2021年7月，蔚來(lái)首次失去寶座，隨后又被像哪吒、零跑等新勢(shì)力品牌超越。

　　一直到今年5月，蔚來(lái)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月在“蔚小理”中墊底。

　　通過(guò)對(duì)比，從今年的1月到5月，蔚來(lái)總共交付新車37866輛，同比只提高11.8%。

　　而理想、小鵬同比都超過(guò)100%。

來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注

　　還有媒體統(tǒng)計(jì)了2022年5月豪華品牌銷量TOP15榜單，數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)在5月份銷量為6511，已經(jīng)排在TOP 10外。

　　要知道的是，蔚來(lái)一上市就以高端定位，并在造車新勢(shì)力中一直以“老大哥”身份自居。

　　現(xiàn)如今再看，老大哥的勢(shì)力已去。其銷量已經(jīng)從第一的位置逐漸掉到了新勢(shì)力的第二梯隊(duì)。

　　這究竟是為何？

　　“高端”的定位讓蔚來(lái)不僅體現(xiàn)在價(jià)格上也藏在了服務(wù)里。

　　就拿蔚來(lái)的NIO House來(lái)說(shuō)吧，每天都會(huì)有新玩兒法“博人眼球”，大型親子活動(dòng)、花藝活動(dòng)、有健身活動(dòng)...

　　但是這種“高端”服務(wù)能夠持續(xù)多久呢？可以說(shuō)，海底撈是一個(gè)典型的例子。

　　值得一提的是，蔚來(lái)不僅僅輸在了總銷量上，還有專注度不夠。

　　要知道，蔚來(lái)到目前為止已經(jīng)推出了多款車型，其中就包括ET5、ET7、EC6、ES6、ES8，還有剛剛宣發(fā)的ES7。

　　要是對(duì)比的話，蔚來(lái)這么多款在售車型的銷量竟然加起來(lái)都沒(méi)有理想小鵬兩家的多，值得讓人深思。

　　理想目前除了廣為人知的一款理想ONE，還有這周剛發(fā)布的L9車型，別無(wú)其他。目前小鵬車型包括P7、P5、G3、G9。

　　難道現(xiàn)在的蔚來(lái)正在失去信徒？

　　網(wǎng)友熱評(píng)

　　對(duì)于蔚來(lái)汽車的這起墜樓事故，一些網(wǎng)友也提出了質(zhì)疑，“為啥試車不在地面測(cè)試”？

　　不管怎么說(shuō)，測(cè)試車本來(lái)就存在不穩(wěn)定因素，就算樓內(nèi)地方在寬敞，也不排除有事故發(fā)生的可能性。

　　許多網(wǎng)友對(duì)蔚來(lái)聲明發(fā)怒：

　　“輕描淡寫(xiě)地哀悼下，然后立馬又強(qiáng)調(diào)不是車輛的問(wèn)題。”

　　在信息發(fā)展如此迅猛的21世紀(jì)，或許這次事件很快就會(huì)被“淹沒(méi)”于洪流當(dāng)中，熱度褪去。

　　但是死者不單單是代表其本身，他們的背后又是一個(gè)個(gè)小家庭，那么小家庭的背后又是什么？

　　所以，希望蔚來(lái)盡快查明事故原因，還遇難人員一個(gè)真相，也給事故家庭一個(gè)合理的交代！

（聲明：本文僅代表作者觀點(diǎn)，不代表新浪網(wǎng)立場(chǎng)。）