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曉報告第一季度手冊上新，給你2022年的職場參考

東航波音737客機載客132人確認墜毀

3月21日晚間，中國東方航空股份有限公司發布公告稱，2022年3月21日，公司下屬東方航空云南有限公司一架波音737客機在執行昆明-廣州航班任務時，于廣西梧州上空失聯。目前，已確認該飛機失事。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。

公告稱，飛機失事后，公司高度重視，立即啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。資料顯示，該航班注冊號為B-1791，機型波音737-800，機齡6年，機上共有12個商務艙和148個經濟艙座位。據悉波音737-800屬于波音新一代737，在737MAX推出之前，是波音單通道的主力機型，也是目前國內使用最多的波音客機，也是全球最受歡迎的單通道客機之一。（澎湃新聞）

｜點評｜這起令人悲傷的空難，打破了中國民航保持4227天的飛行安全記錄。空難最令人恐懼的地方是，一旦事故發生，很難實施有效自救。而從東航此次事故的一些現場畫面來看，墜毀現場發生了大面積火災，同時機體也遭遇了肢解，事故的嚴重性已經不言而喻。

值得注意的是，事故航班所使用的飛機是波音737客機。波音737系列擁有極高的市占率，在南航、國航、東航占到整個機隊規模的40%左右。但同時波音737也是空難事故凈次數最多的機型，其中波音737 Max曾在2018年、2019年連續發生兩場嚴重空難，導致全球范圍內即大規模禁飛737 Max。疊加這起事故所造成的惡劣影響，航空公司對波音737的信任程度將進一步下降，未來的市占率或許會有所收縮。

多家銀行加大房貸投放規模

3月21日消息，今年以來，樓市利好消息頻發，房地產市場氛圍及信貸環境邊際回暖，多地出現銀行個人房貸額度寬松、放款周期縮短以及房貸利率下降等現象。

據北京某房產中介人士介紹，一季度，各大銀行的住房貸款額度比較充裕。據貝殼研究院監測，3月103個重點城市房貸平均放款周期減少至34天，較上月縮短4天，接近2020年三季度的最快速度。目前近五成的城市放款周期不足一個月，19城放款周期低于20天。與此同時，全國103個重點城市3月房貸環境持續寬松，房貸利率創2019年以來月度最大降幅，接近2020年三季度水平。（綜合證券日報）

｜點評｜去年下半年，信貸收緊、調控加碼是樓市主基調。各大銀行貸款額度緊張，貸款放款周期延長，放款一般都需要兩三個月或者半年，有的銀行甚至表示得排隊到明年，多地的房貸利率也經歷了連漲，這直接導致很多地方的樓市降溫。但必須承認的是，信貸的大幅度收緊，在遏制炒房的同時，也誤傷了無數購房者的合理住房需求。

近期，官方對樓市釋放的積極信號也越來越多。基于這種背景，信貸放松和利率下降，便進入了加速期。未來不出意外的話，房貸利率下降和放款周期改善還會持續。不過，信貸環境的改善，到底能對市場回暖有多大的拉動作用，還有待觀察。但可以明確，剛需購房者上車的機會，這次是真的來了！

3月LPR維持不變

3月21日消息，中國人民銀行授權全國銀行間同業拆借中心公布，2022年3月21日貸款市場報價利率（LPR）為：1年期LPR為3.7%，5年期以上LPR為4.6%。至此，LPR連續兩個月維持不變。

受此影響，A股市場大金融板塊持續下挫，截至3月21日收盤，證券、保險、銀行板塊跌幅居前。東方財富、華鑫股份、國聯證券均跌超3%，成都銀行、常熟銀行、招商銀行、杭州銀行均跌超2%。（第一財經）

｜點評｜今年3月LPR維持不變，一方面是因為1—2月中國宏觀經濟數據表現亮眼，實體經濟融資能力較強，貨幣環境較為寬松；另一方面則是作為LPR錨的MLF利率保持不變。

根據1—2月金融數據來看，中國仍在持續加大對實體經濟的支持力度，但2月新增的信貸和社融都不及預期，所以未來的經濟走勢還有待觀察。因此，3月LPR維持不變也具有一定的合理性。

盒馬回應所售鱷魚“復活”事件

3月21日消息，網傳一組圖文視頻稱，有網友在盒馬鮮生網購一整條鱷魚，視頻中兩名小孩還在把玩鱷魚，撫摸拖拽鱷魚爪子和尾巴，廚師用菜刀砍鱷魚腦袋時還在跳動。

對此，盒馬回應稱，盒馬在售的鱷魚，是內蒙古正規養殖的暹羅鱷。商品為冷凍品，通過順豐從產地直發；發貨前均經過去內臟處理，正常情況下不存在冬眠、復活的可能。盒馬官方還表示，經過專業人士的觀察判斷，視頻內的鱷魚本身就是活的，且規格與盒馬銷售的鱷魚不符。據此判斷，消費者的鱷魚并非在盒馬購買。（券商中國）

｜點評｜這事情大概率是網絡主播的惡搞炒作。因為在這個視頻流出之前，網上就有人曬圖說從盒馬居然可以買到整只鱷魚。其實盒馬鮮生在各大城市都建設了自己的生鮮倉庫，保質期短的生鮮產品，盡量從本地取貨并配送。因此在不同地方的盒馬會上架各自當地特有的一些生鮮產品。盒馬官方提到的鱷魚就是在內蒙古養殖，也在相關區域進行售賣。一些距離較遠的南方城市，則無法搜索到這一產品。

不過，類似這種關系到消費者安全的問題，還是不要開玩笑比較好。這還好是能解釋得清楚的，否則可能對商家造成不好的影響。

恒大系公司集體短暫停牌

3月21日，中國恒大、恒大汽車、恒大物業發布公告稱，將從2022年3月21日上午9時起于港交所短暫停止買賣，有待本公司刊發一份載有內幕消息的公告。這是今年以來中國恒大第二次發布短暫停牌公告。截至停牌，中國恒大報1.65港元。

3月17日，恒大地產集團將在南京恒澤房地產開發有限公司的30%股權轉讓給了中航信托股份有限公司。再早些時候，恒大地產集團在3月14日將所持有的南京恒昇房地產開發有限公司的股權轉讓給了中航信托。值得一提的是，就在前段時間，恒大集團將廣州南沙陽光半島項目也轉讓給了中航信托。（綜合中國新聞網）

｜點評｜前幾天，國務院金融穩定委員會會議之后，銀保監會稱鼓勵機構穩妥有序開展并購貸款，重點支持優質房企兼并收購困難房企的優質項目。考慮到恒大的具體情況，不少人猜測，此次停牌，不乏重組并購或者資產清算的可能。有消息稱恒大本周將就重組框架召開全球投資者電話會議，向投資者簡要介紹其重組框架。

無論具體原因是什么，恒大的債務危機，都已經到了必須要解決的時刻了。但也要認識到，負債1.95萬億元且資不抵債的恒大，即使要破產重組，那過程也是復雜的，這既是對恒大的考驗，也是對監管治理水平的考驗。

比亞迪延期交付車主等待超4月

3月21日消息，比亞迪多款新能源車產品延期交付，有已經下單的車主反映，自己在上海浦東的4S店定了一輛比亞迪55KM旗艦型秦PLUS-DM-i，按照銷售給出的承諾120天后交付訂購車輛，但臨近3月底交付期限，車主卻被通知無法按照原定時間進行提車。銷售表示具體提車可能“到5月、6月也不一定”。

除比亞迪出現車輛延期交付外，小鵬汽車、特斯拉、零跑汽車均存在類似情況。多位購買小鵬汽車P5 460系列版本的消費者在網端發帖稱，因電池供應問題，自己遇到了延遲交車的情況。（國際金融報）

｜點評｜隨著油價正式突破9元每升，新能源車在能源成本上的優勢就再一次被體現出來。但是之前芯片供應不足的問題還沒有徹底解決，現在又因為原材料短缺而導致新能源電池生產困難。比亞迪作為新能源車企龍頭，也面臨交付延期的問題，意味著多數新能源車企已經面臨相當重的生產壓力。如今很多新能源車企紛紛宣布漲價，也是在盡力通過這種方式來覆蓋自己的生產成本。

就目前的情況來說，俄烏沖突直接導致了大量高端制造必需的工業金屬、稀有氣體等出口受限。如果沖突得不到徹底地解決，新能源車企的生產壓力將很難得到緩解。

今年來僅7.27%固收+產品取得正收益

根據WIND數據計算，截至3月18日，市場上1224只固收+基金（份額合并計算）平均跌幅為3.23%。其中有1135只基金收益為負，占比高達92.73%；這也意味著今年以來僅有7.27%的固收+產品取得了正收益。

其中，可轉債基金跌幅最大。據統計，在跌幅超過15%的12只基金中，名稱中包含可轉債的基金就有8只。但也有一些固收+基金仍保持正收益，截至3月18日，收益居于首位的是安信民穩增長，收益為3.7%。根據該基金披露的持倉，股票部分的倉位占比為36.61%，主要以金融、地產、能源等價值股為主。（財聯社）

｜點評｜今年以來，股票市場回撤較大，市場超9成股票型基金均出現虧損。部分固收+基金便是因為配置了股票資產而導致其基金凈值出現明顯下滑。少數幾只仍維持正收益的產品也是因為多配置債權資產、少配置股票資產所致。

但市場有跌就有漲，固收+基金一方面可以配置股票資產獲取超額收益，另一方面也可以配置債權資產打底筑基。隨著中國經濟的逐步企穩，美聯儲的加息落地以及地緣政治的不斷緩解，可以預判，未來中國股票市場的走向也將逐漸回暖。?

周一三大指數集體收紅創指漲0.4%

3月21日，三大指數早間震蕩反彈，創業板指領漲。板塊方面，農業板塊集體大漲，豬肉、化肥等板塊跟隨上行，建筑節能、換電概念股走強；券商、銀行等大金融板塊大幅回調。午后指數探底回升，三大指數一度集體翻綠。新冠治療、中藥等醫藥股繼續強勢，房地產、旅游、預制菜板塊活躍；數字貨幣、電子身份證、教育等板塊低迷。總體而言，個股漲多跌少，兩市成交時隔一個交易日再度突破萬億元。

截至收盤，滬指報3253.69點，漲0.08%；深成指收報12379.64點，漲0.41%；創業板指收報2726.18點，漲0.46%。（新浪財經）

｜點評｜三大指數雖然集體收紅，但盤面的震蕩和分化依然嚴峻。在沒有出現明顯利空的情況下，市場沒有展現出迅猛上攻的決心，似乎在宣告之前的超跌反彈或許已經結束。接下來可能重新進入技術性調整的階段。

不過當前A股估值確實處于歷史低位，同時新增社融增速已經轉正，海外情緒影響逐步減弱。從技術分析的角度來看，階段性底部區域特點也比較明顯，如果之后迎來技術性的回調，仍是逢低低吸的好時機。

不構成投資建議

欄目主編|?魏英杰

責任編輯?|何夢飛|?主編?|鄭媛眉

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）