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　　文/萬博

　　來源：智能車參考（ID:AI4Auto)

　　前期悶聲搶銷量和份額的哪吒汽車，現在有了新目標：

　　智能駕駛，而且要“一代追平”——首發就追平業內頂流，小鵬也好蔚來也好……而且值得注意的是，哪吒主打的還是性價比車型市場，周鴻祎還公開說過——為人民造車。

　　所以性價比車型，還要上場就追平業內頂流玩家，哪吒憑什么？

　　一方面，憑與華為的合作。但哪吒也強調，華為只負責硬件，算法軟件，100%全棧自研。

　　智能駕駛的“靈魂”，哪吒會握在自己手中。

　　哪吒后發制人，用什么樣的方案？

　　哪吒智能駕駛方案，官方代號TA Pilot。

　　最新量產版本，是TA Pilot 4.0，基于多傳感器融合路線，特別強調激光雷達在末端5公里場景的作用。

　　哪吒官方披露，TA Pilot 4.0，硬件由華為提供，包括華為MDC610智能駕駛平臺，以及兩顆96線固態激光雷達。

　　平臺硬件最高200TOPS算力，2L5R11V配置，相對于市面上主流的全場景智能駕駛平臺，算力相對較低。

　　據介紹，TA Pilot 4.0將首次搭載在哪吒首款旗艦車型哪吒S上。

　　根據官方數據，哪吒S全身搭載2顆固態激光雷達，11顆輔助駕駛攝像頭，2顆前向8M攝像頭，4顆環式攝像頭，5顆周視攝像頭，5顆毫米波雷達以及12顆超聲波傳感器。

　　上市時間，定在今年年底，至于售價等其他關鍵信息，官方暫未披露，不過外界普遍估計，哪吒S售價，將會與同為B級車的小鵬P5相近，落在20萬左右。

　　一代追平，是哪吒TA Pilot 4.0劃重點的關鍵詞。

　　顧名思義，就是不管算力、硬件配置如何，在功能上，要達到與當下主流智能駕駛系統同樣的水準。

　　根據哪吒汽車披露，TA Pilot 4.0可以實現3大場景，包括NNP高速領航、NCP城市領航，以及涉及城市末端最后5公里的記憶泊車、托管泊車、自主召喚等5項功能。

　　單從功能實現上來看，包括小鵬X Pilot、毫末智行H Pilot、以及百度ANP等主流玩家，都已經向車主推送或向外公開展示了3大場景的智能駕駛功能。

　　哪吒TA Pilot 4.0，理論上來說，一代追平并非虛言。

　　但需要注意的是——理論上。

　　因為按照官方介紹，TA Pilot 4.0目前還處在測試階段，并非最終版本，目前也并未公開對外展示過測試表現。

　　在媒體溝通會上，哪吒汽車倒是有測試視頻展示。

　　但在入場時，就嚴格要求參會者不能拍攝，手機攝像頭也被相對應做了“物理蒙板”。

　　哪吒官方解釋：因為尚在保密階段。

　　另外，即便是今年年底要量產上車的TA Pilot 4.0，也還不是隨車交付——

　　NCP和城市末端場景的功能，需要根據高精地圖方面的進展，通過OTA才能實現。

　　至于OTA時間表，官方并未透露。

　　哪吒智能駕駛路線

　　除了TA Pilot 4.0，哪吒汽車還透露了其他智能駕駛新進展。

　　哪吒表示，TA Pilot 2.0版本，目前已經量產搭載在中低端車型，哪吒U和哪吒V系列上，可以實現城區和高速的ADAS功能。

　　TA Pilot 3.0，即將實現量產，3.0版本主要是在ADAS功能的基礎上，增加高速領航輔助功能。至于會在哪吒哪款車型首裝，目前尚未披露。

　　TA Pilot 5.0，也是哪吒汽車智能駕駛的終極形態，主要面向L4—L5級高階自動駕駛，目前還處在開發階段，何時能夠看到產品，哪吒官方并未透露。

　　從低端市場到中高端的智能駕駛全覆蓋，到最后完全自動駕駛，哪吒智能駕駛路線關鍵詞，也浮出水面：全棧自研和成本。

　　哪吒介紹，之所以強調自研，主要是基于兩個方面的考慮。

　　首先是時機，哪吒認為，智能化賽道大家處在同一起跑線，哪吒這樣新勢力公司比之傳統廠商更具優勢。

　　用哪吒的話說，就是趕上了“最好的時代”。

　　其次，也是最重要的，全棧自研可以在產品迭代、數據和經驗積累方面，賦予主機廠更大的自主性，在智能駕駛這個長期投入的賽道中，保持優勢。

　　換句話說，哪吒智能駕駛的“靈魂”，不會交給華為。

　　也因此，哪吒在與華為的合作方式上，特別強調界線問題。

　　據官方披露，TA Pilot 4.0，華為只負責提供智能駕駛平臺和傳感器硬件，算法等軟件層面，完全是由哪吒自研。

　　哪吒汽車，也成為行業首個搭載華為MDC平臺+主機廠軟件自研模式的智能駕駛量產方案。

　　另一方面，哪吒披露，之所以沒有考慮更高算力的硬件平臺，主要是基于成本考慮。

　　哪吒汽車智能駕駛負責人張俊平表示，目前全場景的智能駕駛，200TOPS算力已經足夠，沒有必要因為算力至上增加成本。

　　也就是哪吒汽車CEO張勇曾經說過的，智價比理論。

　　哪吒其他進展

　　與其他友商相比，前期悶聲搶占中低端市場的哪吒，相對來說，在一眾造車新勢力玩家中，汽車智能化方面存在感非常低。

　　不過，在獲得周鴻祎資本加持，連續數個月交付量破萬——闖入第一陣營之后，最近也開始在智能座艙和智能駕駛方向，頻頻秀出肌肉。

　　先是在去年11月廣州車展，高調發布全棧自研的智能安全汽車平臺——“山海平臺”，負責汽車信息網絡安全的，正是周鴻祎背后，360團隊開發的汽車安全大腦。

　　緊接著，就是此次亮相的TA Pilot 4.0以及一攬子智能駕駛產品計劃。

　　在相關領域的人才和資金投入方面，哪吒最近也在加速擴張。

　　據官方披露信息，哪吒汽車共有上海和北京兩個研發中心，其中上海為研發總部，北京研發中心主要以算法開發和數據開發為主，上述兩個研發中心，目前正在擴張階段。

　　截止到目前，哪吒汽車智能院總人數超過600人，預計到今年年底，團隊將擴張到1000人以上。

　　其中，智能駕駛團隊成員超過300人，算法軟件人員占比70%，計劃今年內團隊人數會超過500人。

　　根據計劃，哪吒在智能化研究方面，預計將投入共計100億元人民幣，平均每年將投入8—10億元人民幣。

　　而且，這筆錢從哪里來，哪吒汽車也應該尋好了：

　　公開消息顯示，目前哪吒汽車已經開啟目標估值70億美元的Pre-IPO輪融資，并且計劃在年內啟動赴港IPO。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）