新入局造車的這家公司，名叫團(tuán)車網(wǎng)，之前業(yè)務(wù)主要是汽車團(tuán)購(gòu)，從未涉及過制造。

　　李想噴團(tuán)車的原話是這樣的：

　　重點(diǎn)是這兩句：指望打通任督二脈、指望找到超級(jí)救世主。

　　李想的意思，是說團(tuán)車造車的方法和想法不切實(shí)際，忽視了汽車工業(yè)的復(fù)雜程度和客觀規(guī)律。

　　那么團(tuán)車到底要造什么車？靠不靠譜？

　　1月5日，團(tuán)車網(wǎng)高調(diào)發(fā)布了一條微博：“2022，我們也要造車了！你們覺得擠不？”并@了蔚來、理想汽車和小鵬汽車。

　　隨后，團(tuán)車CEO聞偉接受采訪時(shí)又透露了一些情況。

　　首先是團(tuán)隊(duì)。

　　聞偉說，團(tuán)車決定造車的最大動(dòng)力來自一個(gè)100多人的外來團(tuán)隊(duì)。他對(duì)自家的造車團(tuán)隊(duì)給出了高度的評(píng)價(jià)，幾乎無(wú)所不能。

　　他表示這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)包括產(chǎn)品規(guī)劃、工程開發(fā)、智能駕駛在內(nèi)的幾乎所有造車流程，且具有20多年的造車經(jīng)驗(yàn)。

　　不止于此，這個(gè)團(tuán)隊(duì)還可以做2000萬(wàn)元以上的車，也可以做5萬(wàn)元以下的車，包括商用車、物流車。

　　而團(tuán)隊(duì)目前已經(jīng)擁有半成品車型，而團(tuán)車的第一款車將會(huì)從這些半成品車型中選一款，定價(jià)會(huì)在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)在今年下半年開啟預(yù)售。

　　其次是錢。

　　聞偉甚至表示，這個(gè)外部造車團(tuán)隊(duì)甚至能將新能源汽車的造車周期從36個(gè)月縮減到18-24個(gè)月。并且把一款車的量產(chǎn)成本縮減到5000萬(wàn)美元左右。

　　至于造車的資金來源，團(tuán)車肯定要靠融資。

　　因?yàn)楣_信息可查，團(tuán)車上市至今尚未實(shí)現(xiàn)盈利，五年虧損6.7億元。

　　就團(tuán)車本身的體量和業(yè)務(wù)來看，造車賽道一年近百億的燒錢速度，融資難度著實(shí)不小。

　　但聞偉透露，“各地方政府對(duì)造車項(xiàng)目的渴望也可以成為解決方案之一……我們第一款車失敗了也沒關(guān)系，3個(gè)月能再做一款。”

　　這番言論，對(duì)于當(dāng)下任何汽車工業(yè)從業(yè)者來說，都是超出正常認(rèn)知的。

　　因?yàn)橐豢钴噺牧阊邪l(fā)，至少也要耗費(fèi)20-30億資金和2-3年時(shí)間。

　　5000萬(wàn)、3個(gè)月，有點(diǎn)“造車魔幻主義”了。

　　也難怪為造車付出了巨大努力和艱辛的李想，會(huì)對(duì)這樣的言論感到憤怒，直接斥其為“騙子”。

　　誰(shuí)是團(tuán)車？

　　被李想用罕見激烈言辭炮轟的團(tuán)車，到底什么來頭？

　　造車，團(tuán)車是個(gè)新人，但這家公司早已存在，2010年就成立。

　　10多年來，團(tuán)車主要業(yè)務(wù)一直是賣車，而且是汽車團(tuán)購(gòu)。

　　團(tuán)車網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋全國(guó)30多個(gè)省100多市，查詢官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，團(tuán)車的主要業(yè)務(wù)模式是在不同城市頻繁舉辦汽車團(tuán)購(gòu)會(huì)，幾乎覆蓋市面所有主流汽車品牌和價(jià)位區(qū)間。

　　而消費(fèi)者可以選擇參會(huì)或讓團(tuán)車員工幫忙跑腿訂車。

　　團(tuán)車官網(wǎng)宣稱服務(wù)完全免費(fèi)。

　　至于能不能真省錢，網(wǎng)上眾說紛紜。

　　有人說視品牌車型不同能拿到5%-40%優(yōu)惠，但也有網(wǎng)友反映沒啥優(yōu)惠，甚至還比自己去4S點(diǎn)談價(jià)更高。

　　2018年，團(tuán)車在納斯達(dá)克美股上市。

　　不過，最新市值已跌至5200萬(wàn)美元，比剛上市時(shí)蒸發(fā)超過90%。

　　如果團(tuán)車的確不向消費(fèi)者收取任何購(gòu)車環(huán)節(jié)的費(fèi)用，那么它的營(yíng)收來源，除了汽車維修保養(yǎng)服務(wù)，很重要的一塊無(wú)疑就是和經(jīng)銷商的合作。

　　但是，現(xiàn)在汽車銷售行業(yè)正在出現(xiàn)新的趨勢(shì)，大部分新勢(shì)力都選擇直營(yíng)店模式，甚至不少傳統(tǒng)車廠的新品牌，也拋棄經(jīng)銷商渠道自建銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　這對(duì)團(tuán)車的主要業(yè)務(wù)來說，當(dāng)然不是好消息。

　　而且由于疫情沖擊，這兩年團(tuán)車依賴的線下團(tuán)購(gòu)會(huì)頗受打擊。

　　這也許能部分解釋為何這家汽車團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，也要瞄準(zhǔn)造車這個(gè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)大，卻在“風(fēng)口”上的賽道。

　　團(tuán)車如何回應(yīng)？

　　姍姍來遲的團(tuán)車一入場(chǎng)就叫囂“蔚小理”，屬實(shí)有大干一場(chǎng)的意味。

　　被李想炮轟后，團(tuán)車CEO聞偉也做出了回應(yīng)：

“沒想到萬(wàn)里長(zhǎng)征的迎面第一槍來自李想先生。除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰被反懟不就是當(dāng)初看走了眼噴得太早？所以誰(shuí)也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人。”

　　這里的“馮思翰”一事，是指時(shí)任大眾中國(guó)總裁馮思翰，抨擊增程式新能源的激烈言論。

　　但如今，理想汽車以單車型銷量超過大眾在華所有中大SUV銷量的實(shí)際業(yè)績(jī)，打了大眾高管的臉。

　　所以團(tuán)車意思很明確，李想你怎么就敢判定團(tuán)車一定不行？日后你被打臉也未可知。

　　還是你更愿意相信李想這個(gè)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的造車“過來人”？

　　2022年，車圈第一瓜你怎么看？

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