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play 被吉利收購11年的沃爾沃，終于迎來獨立上市

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　　文/雷建平

　　來源：雷遞（ID:touchweb)

　　沃爾沃汽車日前遞交招股書，準備在納斯達克斯德哥爾摩交易所IPO，籌資250億瑞典克朗（約184億元或29億美元）。

　　沃爾沃的發(fā)行區(qū)間為53至68瑞典克朗，可能對沃爾沃的估值達到230億美元，這距離吉利以18億美元從福特汽車手上買下沃爾沃已經(jīng)過去11年時間。

　　沃爾沃預(yù)計2021年10月28日在斯德哥爾摩開始交易，此次沃爾沃上市，將成為歐洲自2021年1月以來規(guī)模最大的IPO。

　　為吉利海外收購經(jīng)典之作

　　世界第一輛沃爾沃汽車1927年在瑞典誕生，1999年，福特汽車花64.5億美元買下沃爾沃轎車，沃爾沃轎車成為福特汽車的全資子公司和小品牌。

　　2000年初，福特汽車日益受累于品牌太多，決定丟車保帥，出售沃爾沃。當(dāng)時，李書福第一輛汽車才下線4年，但以18億美元收購沃爾沃100%股份和相關(guān)資產(chǎn)，曾在汽車行業(yè)轟動一時，甚至被稱為是“蛇吞象”。

　　吉利創(chuàng)始人李書福的這次非常成功的豪賭，給吉利帶回來了巨額回報。

　　此后，吉利和沃爾沃在瑞典哥德堡建立聯(lián)合研發(fā)中心（CEVT），開啟向海外擴張的步伐。吉利還結(jié)合沃爾沃的技術(shù)底蘊與吉利對市場的感知，推出了領(lǐng)克，這也是吉利進軍高端汽車市場的嘗試。

　　李書福曾說，“沃爾沃的技術(shù)讓吉利造車入了門。”

　　市值將低于蔚來小鵬理想

　　如今，沃爾沃取得了穩(wěn)步發(fā)展。財報顯示，沃爾沃2020年營收達2628億瑞典克朗（約2033億元），營業(yè)利潤達85億瑞典克朗（約65.8億）。沃爾沃2021年上半年營收為1411億瑞典克朗（約1034.82億元），較2020年同期上漲26.3%；息稅前利潤為132.4億瑞典克朗（約98.78億元）。 

　　隨著此次沃爾沃上市，沃爾沃將擁有更多資金，而吉利依然處于控股地位。

　　IPO前，吉利擁有沃爾沃97.8%的股權(quán)，及99.8%的投票權(quán)；IPO后，吉利擁有沃爾沃78.4%的股權(quán)，及96.7%的投票權(quán)。

　　為了籌備此次上市，沃爾沃也動作頻頻。

　　2021年7月22日，沃爾沃收購大慶沃爾沃制造公司和上海沃爾沃研發(fā)公司，此前的這兩家公司為沃爾沃中國和吉利控股共同持有。這次收購意味著在未來兩年內(nèi)，生產(chǎn)沃爾沃汽車的全部生產(chǎn)基地將完全歸沃爾沃汽車所有。

　　2021年10月，沃爾沃還宣布，已與母公司吉利集團達成協(xié)議，收購吉利臺州路橋工廠的全部所有權(quán)，并將路橋工廠合并至沃爾沃汽車集團的資產(chǎn)中。

　　沃爾沃CEO漢肯·薩繆爾森（Hkan Samuelsson）曾表示，公布招股說明書是沃爾沃邁向上市公司的又一重要步驟。沃爾沃的目標(biāo)是到2030年全面實現(xiàn)電動化，專注于快速增長的領(lǐng)域，為股東創(chuàng)造價值。

　　當(dāng)然，從結(jié)果看，沃爾沃的市值將低于蔚來、小鵬汽車和理想汽車，全面電動化也面臨不小挑戰(zhàn)。

　　吉利旗下公司動作頻頻

　　在這一波新能源的浪潮中，李書福很急，李書福原本想推動吉利在科創(chuàng)板上市，募資200億，卻失利，但吉利旗下公司動作不少。

　　2021年8月27日，吉利旗下極氪智能科技與五名投資者訂立購股協(xié)議，包括英特爾投資公司、寧德時代、鴻商集團、B站、博裕投資，投資5億美元。

　　同一時間，吉利旗下英國跑車制造商路特斯（Lotus Cars）正式成立，全球總部確定落戶武漢經(jīng)開區(qū)，路特斯于2017年被吉利收購。路特斯宣布完成Pre-A輪融資，估值150億元（23億美元）。

　　2021年9月，沃爾沃旗下電動汽車品牌Polestar（中文名：極星）與SPAC（特殊目的收購公司）Gores Guggenheim達成合并協(xié)議，后者包括債務(wù)在內(nèi)整體估值達到200億美元。

　　Polestar是沃爾沃汽車集團和吉利控股共同擁有的高性能電動汽車品牌，已在全球多個市場如歐洲、北美和亞洲開展零售業(yè)務(wù)，卻銷售慘淡。

　　同樣是2021年9月，吉利旗下曹操出行宣布完成B輪融資，金額達38億元。本輪投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本。

　　李書福甚至推動吉利造手機。作為汽車行業(yè)老將，李書福想學(xué)小米CEO雷軍，雷軍是從手機領(lǐng)域切入到汽車領(lǐng)域，李書福則從汽車領(lǐng)域切入手機領(lǐng)域。

　　當(dāng)然，吉利的多元化，也可能會給公司經(jīng)營帶來挑戰(zhàn)，最終，李書福的多元化戰(zhàn)略會走向如何，還值得外界觀察。

（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網(wǎng)立場。）