首個公開拒絕華為自動駕駛的車企出現！上汽董事長：我怕失去靈魂
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文/賈浩楠
來源：智能車參考 （ID：AI4Auto）
車圈曝出罕見狠人狠話！
與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，是不能接受的。
來自造車國家隊上汽的董事長陳虹。
這樣的話從何而起？
這個昔日的汽車行業龍頭稱，用了華為自動駕駛，就是把“靈魂”拱手相讓，成了“么得感情”的軀殼。
那問題也就來了，上汽在自動駕駛上，有多大的自主性？說這話到底是有勇有謀，還只是空有無畏？
上汽怕當“工具人”
6月30日的上汽股東大會上，有投資者提問，上汽是否能接受與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛？
董事長陳虹立刻明確拒絕。
他說，與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。
華為是哪樣的公司？
上汽認為，這種公司提供整體的解決方案，如此一來，合作中它成了靈魂，車廠成了軀體。
對于這樣的結果，上汽不能接受，陳虹強調上汽要把靈魂掌握在自己手中。
看來，上汽認定只要跟華為合作，就一定會被“喧賓奪主”。
不知北汽聽到這話會作何感想。
是不是“無能狂怒”？
上汽的股東大會，尖銳的問題不只華為。
股東的準備，顯然比高管更充分。
大會上，一位股東在提問環節沖到了臺上。他質問管理層，為啥上汽的股價就這么低，還不到比亞迪的40%，長城的70%。
而且市值都低過凈資產了…
緊接著這位股東開始了一連串的靈魂拷問——最早提出新四化，砸了600億現金，結果就搞出了一輛五菱宏光Mini EV？
董事長接過話筒表示：“不光是上汽集團，與造車新勢力的股價相比，大眾、奔馳、寶馬等都存在一定的差距。”
股東的不滿背后，反映出的正是這個昔日中國市值最高車企，在這兩年智能化、電動化革命中走的踉踉蹌蹌。
拿上汽集團2020年的業績來說，全年總營收為7421億元，同比下滑12%；凈利潤為204億元，同比下滑20%。
去年，上汽一共賣出去32萬輛新能源車，行業第一。
但其中五菱宏光Mini EV的銷量12萬，剩下的都是股東說的中低檔寶駿、榮威。
五菱宏光Mini EV確實是叫好又叫座，但架不住沒利潤。
有人曾經測算過，五菱宏光Mini EV的利潤率，大概在2至3%之間。
去年，上汽的整車毛利率從2018年的11%下降到了去年的6%。企業整體毛利率為12%，相較于比亞迪19%的毛利率，少了7個百分點。
這樣的成績，還得多虧集團旗下的上汽大眾和上汽通用撐住了利潤表，榮威、名爵這些“親兒子”，毛利都是負數。
要知道，作為上海市的核心國企，當地出租車和政府用車一般優先采購上汽。
在這樣扶持力度下，上汽的答卷是新能源車不賺錢，燃油車銷量年年下滑，利潤創了9年來的新低。
為什么？
沒比亞迪電動，沒新勢力智能，還沒有長城那樣出色的營銷宣傳。
所以，上汽公開拒絕華為的底氣在哪？
上汽的自動駕駛“靈魂”，價值幾何？
在2019年的年報里，上汽說他們已經完成了在智能駕駛關鍵技術上的布局。
僅僅一年之后，上汽宣布，他們已經成功掌握了感知、決策、執行系統關鍵核心技術。
此外，上汽還宣布，已經開始涉足車用級芯片的研發了。
怎么這么快？
今年3月19日，上汽官宣參與聯合領投自動駕駛創業公司Momenta的C輪融資。
投資了業內明星獨角獸，怪不得上汽堅決不被華為“招安”。
所以，不是不能和合作，而是合作中上汽必須要有話語權。
Momenta的技術，能否幫上汽打翻身仗？
2019年，Momenta首次公布了其面向結構化道路的自動駕駛解決方案 Mpilot，是國內首個利用可量產傳感器實現自主上下匝道及智能變道的方案，且針對前裝量產。
Mpilot 可實現高速路段、城市環路、擁堵路段下的人機共駕，旨在解放駕駛員每天 1 小時的駕駛時間。
而與上汽的合作，目前還沒有詳細信息披露，只知道這是一套實現點到點自動駕駛的系統，將在上汽新品牌智己L7上首發。
另外，上汽的五菱宏光和新寶駿，也跟大疆車載開始了合作。
效果怎么樣，上車實測才知道。所以上汽的自動駕駛“靈魂”，其價值還是個謎。
車企被收割靈魂？
華為、百度這樣的科技巨頭，真的在收割車企靈魂？
其實，不同車企情況并不相同。
目前公開消息中，采購了華為整套自動駕駛方案的，只有北汽。
北汽買了一套“交鑰匙”方案，好處是量產快，交付在即。
但外界對新車的關注核心和期待，顯然都在華為身上，這當然有北汽自身業績不佳、技術不足、口碑不好的原因。
而另一個例子，是威馬、長城汽車與百度的合作。
威馬被百度投資，采用Apollo自動駕駛系統，但只有感知、計算部分，車輛的決策、執行算法仍然自研。
長城透露，今年上市的某款新車，也會搭載Apollo的高階自主泊車功能。
但長城2019年就成立了專攻自動駕駛的子公司毫末智行，請來前百度無人車元老顧維灝帶隊，軟硬件全棧自研，產品未來三年將會覆蓋長城所有車型。
威馬和長城，大家都不會因為他們采購了巨頭的自動駕駛方案，而認為他們“失去了靈魂”。
所以，傳統車廠要想不變成工具人，核心技術自研才是解藥。即使做不到全部，也要掌握一部分關鍵技術。
上汽一上來就把話說死，想必是有信心掌握了核心技術吧。
（聲明：本文僅代表作者觀點，不代表新浪網立場。）
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