滴滴上市，程維：80萬人民幣創(chuàng)業(yè)，“你不行是世界上最大的謊言”
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文/經(jīng)緯創(chuàng)投
來源：經(jīng)緯創(chuàng)投（ID：matrixpartnerschina）
近日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼為DIDI，發(fā)行價定為14美元，位于13-14美元/ ADS的發(fā)行區(qū)間上限。以14美元的發(fā)行價計算，滴滴市值超670億美元。
經(jīng)緯中國是滴滴發(fā)展過程中的堅定支持者。2013年，經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人徐傳陞逆市主導(dǎo)了經(jīng)緯對快的的投資：經(jīng)緯獨家領(lǐng)投了其A輪融資，并在B輪融資繼續(xù)加碼。隨后，經(jīng)緯和阿里作為最早期的投資人，為快的籌集了累計達(dá)數(shù)億美元的資金。在滴滴快的合并案中，徐傳陞也全程深入?yún)⑴c了合并交易和談判，最終幫忙促成了這起合并。合并后，徐傳陞留任新集團(tuán)董事，同時也是董事席位中的早期投資人的代表。
徐傳陞表示：“我們八年前看到了中國出行市場的巨大機(jī)會，并深度參與其中，在陪伴公司的這些年，我們見證了公司的高速增長，見證了滴滴成為全球卓越的移動出行科技平臺，用本地化的人工智能技術(shù)推動智慧交通創(chuàng)新，共同解決全球交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)。作為滴滴出行的早期投資人之一，我們認(rèn)為一個公司的成就99%來自于管理團(tuán)隊的堅韌與拼搏，經(jīng)緯幸運(yùn)地為剩下的1%而努力，感謝滴滴為我們帶來了10億美金的回報。上市是公司里程碑式的新起點，期待公司繼續(xù)建設(shè)安全、開放、可持續(xù)的未來移動出行和本地生活服務(wù)新生態(tài)，繼續(xù) ‘讓出行更美好’ 的使命。祝賀滴滴，祝福滴滴。”
滴滴出行成立于2012年。小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打車APP；快智科技在杭州成立并推出快的打車APP；雙方均為用戶提供出租車在線叫車服務(wù)。
滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維曾在媒體上回憶起創(chuàng)業(yè)初期的這段經(jīng)歷——有創(chuàng)業(yè)的想法后，我咨詢了周圍的人，所有的人都說不靠譜。但這是正常的，這就是創(chuàng)業(yè)的第一關(guān)，只有闖過這一關(guān)才可能成功。所有人都跟我說，司機(jī)連智能手機(jī)都沒有，做打車軟件這種想法根本不靠譜。但正是市場基礎(chǔ)不成熟的情況下，創(chuàng)業(yè)才可能成功。創(chuàng)業(yè)就是在半夜推開一扇門，走一條看不見的夜路。
“我們創(chuàng)辦滴滴是因為我們相信，如果我們都能隨時隨地找到方便、舒適、價格實惠的出行方式，讓我們可以隨時隨地放心地出發(fā)，生活一定能變得更美好。”——這是在滴滴招股書文首的創(chuàng)始人信件中寫到的滴滴創(chuàng)辦的初心。
程維在創(chuàng)始人信件中寫道：“我仍然記得2012年北京的那個冬夜，雪下得很大，我的外套根本擋不住寒風(fēng)。我的前前后后都排著漫長的的隊伍，凍僵的人們在寒風(fēng)中等著出租車送他們回家，大家都越來越焦慮。這種場景很常見，像大多數(shù)生活在北京的人一樣，我一直沒有駕照。不過，對我來說，那天晚上很特殊，我其實沒那么沮喪，因為我已經(jīng)有了一個計劃——那一年，我們推出了滴滴，目標(biāo)很簡單，就是讓人們更容易叫到出租車。到那年年底，滴滴每天已經(jīng)幫助了包括我在內(nèi)的10萬人更方便地回家和擺脫寒冷。”
2014年春節(jié)前后，滴滴和快的掀起轟動全國的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，移動出行由此開始普及。程維又發(fā)現(xiàn)了新的痛點：第一服務(wù)不夠好，第二叫車成功率只有70%，于是滴滴上線專車業(yè)務(wù)，為用戶提供高端出行服務(wù)。
2015年2月，滴滴打車與快的打車戰(zhàn)略合并，隨后更名為滴滴出行。2016年8月，滴滴出行并購優(yōu)步中國。
程維事后回憶說，“戰(zhàn)斗是沒有停頓的。我們一直在激烈地競爭，PK搖搖，PK快的，然后合并，合并以后，立馬PK Uber，沒有停頓，天天在坐過山車。”
在中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上，沒有一個行業(yè)比打車軟件的競爭更為慘烈。程維說：“我們是在血海狼窩里出生的，我們生下來就必須浴血奮戰(zhàn)，從第一天起就面臨最激烈的競爭，沒有哪個行業(yè)比滴滴身處的行業(yè)更要求速度。”
在激烈的競爭中，滴滴在 2018 年初成為全球最大的移動出行平臺，每天幫助超過 2000 萬人到達(dá)他們想去的地方。
經(jīng)過9年時間，滴滴已經(jīng)發(fā)展成為全球領(lǐng)先的移動出行科技平臺，在亞太、拉美、非洲和俄羅斯，為用戶提供網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運(yùn)、金融和自動駕駛等多元化服務(wù)。
對于上述眾多業(yè)務(wù)背后的商業(yè)生態(tài)，滴滴在招股書中歸納為“四個核心戰(zhàn)略版塊”，“三大業(yè)務(wù)”以及“雙飛輪”。
其中，被滴滴定義為構(gòu)建出行未來的“四個核心戰(zhàn)略版塊”分別是共享出行平臺、車服網(wǎng)絡(luò)、電動車以及自動駕駛。
“三大業(yè)務(wù)”代表了滴滴的收入構(gòu)成，分別是中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。
“雙飛輪”更聚焦商業(yè)模型——隨著整體共享出行市場的持續(xù)增長，滴滴的共享出行、車服以及電動汽車網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了雙飛輪效應(yīng)，使司機(jī)、乘客和平臺均獲益。
招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在全球15個國家4000多個城市開展業(yè)務(wù)，平臺全球年活躍用戶達(dá)到4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元人民幣。其中，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機(jī)。根據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù)，2018年1月1日至2021年3月31日，滴滴3年為司機(jī)創(chuàng)造6000億元收入。截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全職員工，其中研發(fā)員工7110名，研發(fā)員工占比44.7%。
滴滴在2018年、2019年和2020年的營收分別為1353億元人民幣、1548億元人民幣和1417億元人民幣（約合216億美元）；在截至2021年3月31日的三個月，公司營收為422億元人民幣（約合64億美元）。公司在2018年、2019年和2020年的凈虧損分別為150億元人民幣、97億元人民幣和106億元人民幣（約合16億美元）；在截至2021年3月31日的三個月，公司的凈利潤為55億元人民幣（約合8億美元）。
在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機(jī)。2021年第一季度，滴滴中國出行擁有1.56億月活用戶，中國出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬次。
從單量和交易額來看，在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺總交易額為3410億元人民幣。2018年1月1日至2021年3月31日的3年時間內(nèi)，平臺司機(jī)總收入約6000億元人民幣。
此前，程維在接受經(jīng)緯采訪時曾說道：“創(chuàng)業(yè)者必須要走一條向上的路。向上的路就意味著你要不斷做沒做過的事情，面對沒有面對過的挑戰(zhàn)，所以面對挑戰(zhàn)是常態(tài)。同時，這也是幸運(yùn)，有機(jī)會改變世界是年輕人最幸運(yùn)的事。我相信我們做的正確的事，努力到無能為力，上天一定會給你開一扇窗子。”
他說：“要相信自己的無限可能性。周星馳一句話很打動我，你不行是世界上最大的謊言。滴滴沒有背景，80萬人民幣創(chuàng)業(yè)，一路九死一生，但我始終沒有選擇放棄。”
回顧這段歷程，程維談到了團(tuán)隊、文化和愿景的重要性：“我們的團(tuán)隊和文化對公司的成功至關(guān)重要。在過去的九年里，我們經(jīng)歷了許多起起落落。我們應(yīng)對了激烈的競爭、經(jīng)歷了嚴(yán)重的安全挑戰(zhàn)和長時間的疫情影響。但通過這些挑戰(zhàn)，我們一起學(xué)習(xí)和成長，建立了一個聰慧、有韌性、多元和真誠的團(tuán)隊。最重要的是，這支團(tuán)隊堅定地投身于實現(xiàn)未來出行的愿景。我們的努力讓出行更美好、讓生活更美好，這堅定的信念不斷鼓舞著我們。”
對于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約 30% 的募資金額用于擴(kuò)大中國以外國際市場的業(yè)務(wù)；約 30% 的募資金額用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力；約 20% 用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗；剩余部分可能用于營運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。
這也揭示了滴滴未來的重點業(yè)務(wù)布局：
滴滴渴望成為一家真正的全球科技公司。盡管起步于中國，但滴滴相信過往的經(jīng)驗和模式是可以普遍適用的：拉丁美洲各地的人們同樣非常重視安全問題；俄羅斯用戶也希望有更實惠的出行選擇；而在南非，司機(jī)希望與尊重他們并幫助他們賺取更多收入的平臺合作。
與此同時，滴滴也希望推動共享新能源汽車和配套的服務(wù)體系，設(shè)計專用于網(wǎng)約車服務(wù)、為共享出行設(shè)計的電動汽車，繼續(xù)投資于自動駕駛技術(shù)，并搭建支持新一代汽車的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
此外，滴滴也在持續(xù)推出與自身技術(shù)、市場發(fā)展技能相匹配的新服務(wù)，包括同城貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購和外賣等。這些服務(wù)可以使城市居民的生活更加輕松、美好。雖然這些業(yè)務(wù)目前規(guī)模較小，但滴滴正在創(chuàng)建一個可以滿足人們?nèi)粘Ｉ罨拘枨蟮钠脚_。
“我們的征途仍是星辰大海。”程維此前在經(jīng)緯的分享中談到：“創(chuàng)業(yè)是一條航行的路，就像哥倫布出海，有一個想法，到達(dá)彼岸，但沒有航海圖告訴你該怎樣走，也沒有終點，因為創(chuàng)業(yè)本質(zhì)上就不是一條可以停下的路。創(chuàng)業(yè)就是選擇航行，選擇要去相信一些東西。這些東西可能來自于認(rèn)知、可能來自于生活體會，來自哪里不重要，關(guān)鍵是要信它，這個過程本質(zhì)是一個要在路上提升自己、修行自己的、不斷完整的道路。一路上歷經(jīng)九九八十一難，內(nèi)心的歷練，更完善更成熟的人格，在經(jīng)歷這個過程里不斷強(qiáng)大、不斷完善自己才是真正有價值的。”
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