“這是一個(gè)消費(fèi)欺詐行為。”王智斌律師指出，歐拉好貓出口英國(guó)使用的芯片型號(hào)是高通8155，歐拉好貓涉嫌歧視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。　　

　　雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|張凱旌 編|深海

　　長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉好貓2021年年末爆發(fā)的“芯片門(mén)”，到2022年伊始還在持續(xù)發(fā)酵。

　　近日，上海明倫律師事務(wù)所王智斌律師團(tuán)隊(duì)向雷達(dá)財(cái)經(jīng)反映稱(chēng)，目前已收到超過(guò)30位消費(fèi)者委托其起訴長(zhǎng)城汽車(chē)及其銷(xiāo)售公司，且委托人數(shù)每天還在不斷增加中。

　　據(jù)了解，2021年11月開(kāi)始，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉好貓使用的芯片不是其一直所宣稱(chēng)的高通八核芯片，而是非常老舊的2016年的因特爾四核芯片，兩者的算力相差極大，同時(shí)英特爾芯片不能兼容安卓應(yīng)用軟件，芯片導(dǎo)致軟件卡頓，倒車(chē)影像緩慢，這些狀況造成了極大的安全隱患，嚴(yán)重危害消費(fèi)者的健康。

　　“這是一個(gè)消費(fèi)欺詐行為。”王智斌律師還指出，歐拉好貓出口英國(guó)使用的芯片型號(hào)是高通8155，歐拉好貓涉嫌歧視國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

　　雷達(dá)財(cái)經(jīng)獲悉，多位消費(fèi)者提出的訴求是長(zhǎng)城汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)方退還購(gòu)車(chē)款，并按照購(gòu)車(chē)款三倍進(jìn)行賠償。

　　歐拉好貓高居“車(chē)型投訴榜”首位

　　公開(kāi)資料顯示，歐拉是長(zhǎng)城汽車(chē)于2018年創(chuàng)立的電動(dòng)車(chē)品牌，定位為“女性化汽車(chē)品牌”。

　　目前，歐拉旗下車(chē)型包括歐拉好貓、歐拉白貓、歐拉黑貓等，根據(jù)公司最新發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，歐拉品牌2021年銷(xiāo)量達(dá)13.50萬(wàn)輛，同比增140%。其中2021年1-11月，歐拉好貓累計(jì)銷(xiāo)量為39418臺(tái)，位居同期新能源轎車(chē)銷(xiāo)量榜第11位。

　　然而，就是這樣一款熱銷(xiāo)車(chē)型，卻高居2021年1-12月車(chē)型投訴榜首位。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2021年車(chē)主對(duì)歐拉好貓的投訴數(shù)量達(dá)2283次，而上述排行榜第二位的車(chē)型投訴數(shù)量不足2000，第三的車(chē)型投訴數(shù)量甚至不足1000。

　　其中，消費(fèi)者投訴的典型問(wèn)題為銷(xiāo)售欺詐，與宣傳不符。據(jù)投訴，歐拉好貓?jiān)谄涔俜骄W(wǎng)站、銷(xiāo)售宣傳資料上宣稱(chēng)其車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用的是高通8核專(zhuān)業(yè)車(chē)規(guī)芯片，但實(shí)車(chē)使用的是2016年發(fā)布的舊款英特爾4核A3940芯片。

　　“購(gòu)買(mǎi)后使用過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)倒車(chē)影像啟動(dòng)緩慢、雷達(dá)距離不準(zhǔn)確，App軟件不能兼容、系統(tǒng)不定時(shí)死機(jī)、藍(lán)牙不定時(shí)無(wú)法連接等問(wèn)題。”消費(fèi)者稱(chēng)。

　　此外，消費(fèi)者認(rèn)為，兩款芯片算力相差極大，會(huì)造成很大的安全隱患，而鑒于車(chē)機(jī)芯片在全車(chē)功能、性能上，具有重要性和不可分割性，長(zhǎng)城汽車(chē)工作人員也承認(rèn)車(chē)機(jī)和芯片關(guān)系到整車(chē)的電氣架構(gòu)或模塊，不能單獨(dú)更換，嚴(yán)重?fù)p害了消費(fèi)者權(quán)益。

　　而在11月相關(guān)報(bào)道指出這一問(wèn)題后，歐拉給出的多次解釋均未得到用戶(hù)的接受，隨著時(shí)間的拖延，問(wèn)題愈演愈烈。

　　對(duì)此，去年12月6日央視財(cái)經(jīng)曾就歐拉換芯片一事做出調(diào)查報(bào)道，指出品牌方“偷換芯”、玩文字游戲的行為或涉嫌消費(fèi)欺詐。

　　具體而言，歐拉在回應(yīng)的解釋中，曾稱(chēng)“這一配置在規(guī)劃中，原定是要在未來(lái)的車(chē)型上搭載的，但微臣急于把好消息稟報(bào)公主殿下。沒(méi)想到造成了殿下的困擾，好心辦壞事。”又或是：“參數(shù)配置表中顯示的智能服務(wù)處理平臺(tái)，包含了高通、英特爾、瑞薩等多種芯片分散式獨(dú)立控制架構(gòu)。其中，參數(shù)配置表里的高通芯片是用于遠(yuǎn)控模塊中的芯片。”

　　不過(guò)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道顯示，歐拉好貓此前的官網(wǎng)截圖明確表示使用高通專(zhuān)用車(chē)輛處理芯片。

　　被指構(gòu)成惡意欺詐，30多位消費(fèi)者發(fā)起訴訟

　　輿論壓力下，長(zhǎng)城汽車(chē)于12月9日給出了補(bǔ)償方案：其要求歐拉好貓更正官網(wǎng)參數(shù)內(nèi)容，確認(rèn)這一錯(cuò)誤，并在此前7200升級(jí)權(quán)益包的基礎(chǔ)上，再增加了終身質(zhì)保和10000元的充電權(quán)益金。

　　12月29日，有歐拉好貓車(chē)主透露，補(bǔ)償方案出現(xiàn)新進(jìn)展：歐拉汽車(chē)針對(duì)此前1萬(wàn)元充電權(quán)益的補(bǔ)償，現(xiàn)變?yōu)椤笆兹诬?chē)主萬(wàn)元充電權(quán)益可折現(xiàn)”。即，享有首任車(chē)主人民幣10000元充電權(quán)益直接折現(xiàn)，1萬(wàn)元現(xiàn)金將直接打入車(chē)主賬戶(hù)。

　　同時(shí)，此前“免費(fèi)OTA升級(jí)CarPlay系統(tǒng)及華為HiCar功能”、“享有延長(zhǎng)2年免費(fèi)娛樂(lè)流量服務(wù)”、“享有首任車(chē)主整車(chē)終身質(zhì)保”的條件得到延續(xù)。

　　上市至今，歐拉好貓銷(xiāo)量在4萬(wàn)以上，據(jù)此計(jì)算，若歐拉汽車(chē)針對(duì)購(gòu)買(mǎi)好貓的所有車(chē)主進(jìn)行補(bǔ)償，累計(jì)將支付超4億元現(xiàn)金。

　　但對(duì)此，消費(fèi)者們并不滿(mǎn)意。

　　“被告長(zhǎng)城汽車(chē)作為標(biāo)的車(chē)輛的銷(xiāo)售者和生產(chǎn)者，明知車(chē)輛使用的芯片是英特爾芯片，卻對(duì)外宣稱(chēng)使用的是高通高性能芯片，顯然被告的行為構(gòu)成惡意欺詐，構(gòu)成共同侵權(quán)，依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，請(qǐng)求法院判令被告向原告退還已支付的購(gòu)車(chē)款112900元，并向原告支付三倍懲罰性賠償金額合計(jì)338700元，以上兩項(xiàng)合計(jì)451600元。”一位消費(fèi)者提供的起訴書(shū)顯示。

　　另?yè)?jù)《侵害消費(fèi)者權(quán)益行為處罰辦法》，以虛假或者引人誤解的商品說(shuō)明、商品標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)物樣品等方式銷(xiāo)售產(chǎn)品或者服務(wù)的，屬于欺詐。

　　目前，歐拉好貓的銷(xiāo)售價(jià)在10.39萬(wàn)元-16.09萬(wàn)元不等，若所有消費(fèi)者均采取退一賠三，則品牌為此付出的代價(jià)在166億元-257億元之間。作為對(duì)比，長(zhǎng)城汽車(chē)2020年總凈利潤(rùn)為53.62億元。

　　值得一提的是，王智斌律師稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)還涉及消費(fèi)者歧視的問(wèn)題。據(jù)新車(chē)新技術(shù)報(bào)道，歐拉好貓于10月出口英國(guó)，當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)約為20萬(wàn)。但當(dāng)消費(fèi)者通過(guò)電子郵件詢(xún)問(wèn)英國(guó)歐拉汽車(chē)客服芯片問(wèn)題時(shí)，得到的回應(yīng)是當(dāng)?shù)貧W拉好貓芯片型號(hào)就是高通8155。

　　雷達(dá)財(cái)經(jīng)嘗試聯(lián)系長(zhǎng)城汽車(chē)董秘辦，工作人員表示，相關(guān)事件會(huì)由公司公關(guān)來(lái)回答，但多次撥打長(zhǎng)城汽車(chē)公關(guān)部門(mén)的電話(huà)后，均無(wú)人接聽(tīng)。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，相較于造車(chē)新勢(shì)力，長(zhǎng)城作為傳統(tǒng)車(chē)企，雖然在供應(yīng)鏈配套體系方面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但其旗下的歐拉在綜合產(chǎn)品力、市場(chǎng)占有率方面與其它車(chē)企的拳頭產(chǎn)品尚存差距。若無(wú)法及時(shí)解決好此次的輿情事件，不論是歐拉還是長(zhǎng)城，都會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中面臨被動(dòng)局面。