新浪科技訊 1月4日午間消息，多位賽力斯SF5車主在某汽車社區(qū)發(fā)文控訴被“割韭菜”：車剛買不久就停產(chǎn)了。甚至還有一位深圳賽力斯SF5車主揚言已經(jīng)找到370位車主一起維權(quán)。

　　一位車牌屬地為廣東東莞的車主發(fā)文指出賽力斯SF5存在八個問題，集中在：剛買就停產(chǎn)停售、實際油耗比宣傳高、續(xù)航虛標(biāo)、車機卡頓等。多位車主在帖子下評論稱自己剛買車不久，就遭遇停產(chǎn)停售的問題，由此衍生出車輛保值低、售后服務(wù)缺失等其他問題。

　　此前，新浪科技曾走訪北京多家華為智選門店，門店銷售告訴新浪科技，賽力斯SF5在2021年9月在全國賣出了800多輛，北京賣出了100多輛。自華為在2020年4月宣布和小康股份合作之后，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，從4月到8月，賽力斯SF5的銷量分別為129輛、204輛、1097輛、507輛、715輛。截止到11月底，賽力斯SF5累積銷量為6997輛。

　　2020年4月，在上海車展期間，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東在賽力斯SF5的發(fā)布會上喊出“500萬輛年銷量”的目標(biāo)。不過，賽力斯SF5顯然未及華為的預(yù)期。

　　2020年12月，華為先后推出了全新品牌AITO，并在12月23日的發(fā)布會上發(fā)布了首款產(chǎn)品問界M5，主打鴻蒙車機為特色的數(shù)字化座艙和增程式動力方案，30萬左右的售價也和理想汽車的理想ONE形成了正面競爭。

　　據(jù)報道，在問界M5開訂的5天時間里，華為就接到了超過6000個訂單。在不少原來賽力斯SF5的銷售眼里，這款新車的受歡迎程度的確超過了賽力斯SF5，兩位北京地區(qū)的銷售人員告訴新浪科技，“當(dāng)前北京僅有一臺展車，更多的展車和試駕車需要等到8日。屆時還會有隆重的品鑒會?！?/p>

　　并且，這些銷售人員強調(diào)，問界M5是華為自己主導(dǎo)做的車，賽力斯以后只是代工的角色?！靶萝嚕ㄖ竼柦鏜5）就是SF5的大改款，大升級的產(chǎn)品。M5和SF5的底盤和動力都是一樣的，主要亮點是M5有華為功能座艙的加持。賽力斯SF5現(xiàn)在不能買了，停產(chǎn)了。”這些銷售人員表示。（子?。?/p>