新浪科技訊 北京時間8月20日上午消息，據報道，在AI日上，特斯拉推出了一款用于在數據中心訓練人工智能網絡的定制芯片。

　　汽車制造商特斯拉在自家的人工智能日直播上展示了這款芯片，此舉表明該公司將持續追求垂直整合。

　　自動駕駛儀硬件高級主管Ganesh Venkataramanan表示，D1芯片是特斯拉Dojo超級計算機系統的一部分，采用了7納米制造工藝，具有每秒362萬億次浮點運算的處理能力。Venkataramanan說，特斯拉將25個這樣的芯片放置在一個“訓練片”上，又將120個這樣的訓練片通過幾個服務器柜聚集在一起，相當于超過百億億級的處理能力。

　　曾在芯片制造商AMD工作的Venkataramanan表示：“我們很快就會組裝第一個機柜了。”

　　他說，特斯拉將打造最快的人工智能訓練計算機。芯片制造商英特爾（Intel）、顯卡制造商英偉達（Nvidia）和初創企業Graphcore都在生產可用于訓練人工智能模型的芯片。

　　這種芯片可以幫助訓練模型從特斯拉汽車內攝像頭收集的視頻中識別各種物品。模型訓練需要大量的計算工作。特斯拉的算法訓練視頻來自50個國家收集的數據，不同國家的交通法規有所不同，但有一個可以共用的算法原則是避免碰撞。

　　首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“我們應該會在明年讓Dojo投入運營?！?/p>

　　兩年前特斯拉開始啟動Dojo項目工作，當時該公司開始生產含有內置AI芯片的車型。這些芯片可以幫助車載軟件快速做出決定，以應對道路上發生的情況。

　　特斯拉目前為新車型提供了所謂的“完全自動駕駛功能”。這項價值1萬美元的服務可以讓汽車自動變換車道，在高速公路上行駛，進入停車位，然后從停車位出來。特斯拉官網表示，今年晚些時候，該計劃還將包括特斯拉在城市街道上自動駕駛的功能，盡管特斯拉此前承諾該功能將于2019年推出。

　　特斯拉官網稱，全自動駕駛“也需要駕駛員的積極監督，不能完全讓車輛自主駕駛?！苯衲暝缧r候，特斯拉推出了每月199美元的全自動駕駛訂閱服務。

　　批評人士表示，特斯拉對其駕駛員輔助功能的稱呼具有誤導性，因為特斯拉的軟件并不提供5級自動駕駛功能，即汽車可以在任何情況下完全駕駛，無需人工干預。去年，一家德國法院裁定，特斯拉在其汽車的自動駕駛能力方面誤導了消費者。本周早些時候，美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）宣布對特斯拉自動駕駛的自動轉向、加速和制動能力展開調查，此前特斯拉曾發生了一系列事故。