賈躍亭和畢福康在紐約自拍合影

　　新浪科技鄭峻發(fā)自美國硅谷

　　FF終于上市

　　Faraday Future(以下簡稱FF)今日正式在紐約納斯達(dá)克市場掛牌交易，股票代碼“FFIE”。發(fā)行價(jià)格13.78美元，收盤上漲1.45%，市值超過45億美元。這家多次瀕臨破產(chǎn)的電動車公司最終還是活了下來，走到了納斯達(dá)克，又一次可以開始規(guī)劃未來之路。

　　在納斯達(dá)克上市敲鐘是每一家創(chuàng)業(yè)公司夢想的里程碑。雖然紐約目前疫情再度飆升，但FF一眾高管和員工還是趕到了紐約；并不寬敞的納斯達(dá)克大廳擠進(jìn)了幾十號人。

　　作為FF的CEO，德國人畢福康(Carsten Breifeld)今天不斷接受媒體采訪，風(fēng)光發(fā)表上市感言，成為現(xiàn)場最忙的人。他此前創(chuàng)辦的另一家電動車公司拜騰已經(jīng)申請破產(chǎn)，能夠帶領(lǐng)FF來到紐約上市，對畢福康來說也算是實(shí)現(xiàn)了夢想。

　　當(dāng)然，現(xiàn)場還有一個(gè)人，更是所有人的關(guān)注焦點(diǎn)。作為FF的創(chuàng)始人，賈躍亭沒有接受媒體采訪，也沒有在現(xiàn)場講話，只是在微信朋友圈發(fā)表了自己的想法，稱FF91是目前唯一在技術(shù)和產(chǎn)品定位上高出特斯拉旗艦一個(gè)檔次的塔尖產(chǎn)品。

　　因?yàn)楸娝苤年P(guān)系，賈躍亭過去幾年始終保持著低調(diào)，極少公開拋頭露面，更對媒體采訪一概拒絕。不過他在上市之前對新浪科技表示，自己目前正在全力準(zhǔn)備FF91的交付事宜，F(xiàn)F91將在一年左右交付。

　　當(dāng)然，作為中國科技圈最多營銷詞匯的貢獻(xiàn)者，在創(chuàng)造了“生態(tài)化反、打破邊界、蒙眼狂奔、夢想窒息、創(chuàng)新物種”等諸多令人迷惑的新詞之后，此次的FF上市同樣不會缺少各種新造詞匯與豪情萬丈。在這一方面，賈躍亭倒是一點(diǎn)都沒有變。

　　賈躍亭將FFIE的股票代碼解釋為“智能、互聯(lián)網(wǎng)、生態(tài)和電動”四個(gè)英文單詞，宣布FF91是全球唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位都高出特斯拉旗艦一個(gè)檔次的智能電動車塔尖產(chǎn)品，擁有無敵的產(chǎn)品力，更宣稱要實(shí)現(xiàn)對邁巴赫、法拉利和賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌的顛覆。

　　拋開這一連串令人眼花繚亂的華麗詞藻，在FF上市的今天，不妨來回顧一下賈躍亭和FF的新能源出行之路。今天是FF上市的日子，此時(shí)距離FF在硅谷秘密創(chuàng)辦，已經(jīng)過去了七年時(shí)間。距離FF發(fā)布首款新車FF91，也已經(jīng)過去了四年半時(shí)間。

　　略微尷尬的是，F(xiàn)F迄今一輛車都沒有交付，而且按照目前規(guī)劃還要再等一年，已經(jīng)錯(cuò)過了中國新能源出行的第一波風(fēng)口。用“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”來形容賈躍亭和FF的新能源出行之路，或許再合適不過。

　　賈躍亭和FF比其他諸多國內(nèi)企業(yè)都要更早、更高調(diào)進(jìn)軍這一行業(yè)，也是最早推出新車型的廠商，但七年時(shí)間過去，現(xiàn)在蔚來、小鵬、理想、威馬等國產(chǎn)F4新能源廠商早已經(jīng)上市和交付數(shù)萬新車，F(xiàn)F才剛剛開始準(zhǔn)備量產(chǎn)已經(jīng)發(fā)布了四年半的新車。

　　神秘創(chuàng)辦公司

　　FF的創(chuàng)業(yè)之路開始于2014年。那一年，賈躍亭以考察的名義，在海外逗留了大半年時(shí)間，引發(fā)了國內(nèi)的諸多猜測。具體原因外界并不清楚，但他那年的確在加州呆了很久，在洛杉磯和硅谷廣泛參觀和考察，娛樂生態(tài)和新能源出行是他重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

　　賈躍亭在硅谷參觀和試駕了特斯拉，看到了電動車行業(yè)的未來增長前景，決定自己投資這個(gè)領(lǐng)域。在投資了硅谷電池技術(shù)解決方案公司Atieva之后(或是同時(shí))，賈躍亭決定自己創(chuàng)辦一家電動車企業(yè)。(Atieva后來改名為Lucid，轉(zhuǎn)向發(fā)布電動車整車，并在2016年底發(fā)布了首款新車Lucid Air。)

　　他通過樂視洛杉磯部門的高管，找來了同樣有創(chuàng)業(yè)想法的幾位前特斯拉中層管理與技術(shù)人士，在2014年上半年注資創(chuàng)辦了FF。最初的名字是LETV ENV，后來才改名為FF，以區(qū)別于賈躍亭在國內(nèi)啟動的樂視汽車項(xiàng)目。

　　這家公司很快就吸引了美國媒體的關(guān)注，而其背后的神秘控制人更是外界猜測的對象。在長達(dá)數(shù)年的時(shí)間內(nèi)，F(xiàn)F都沒有實(shí)際的CEO職位，甚至由樂視影業(yè)洛杉磯的一位管理人士鄧超英掛名。實(shí)際上，她是賈躍亭在洛杉磯的代理人，為賈躍亭處理從購買豪宅到注冊公司的各種大小事宜。

　　2014年12月回國之后，賈躍亭又高調(diào)在國內(nèi)宣布了SEE計(jì)劃(超級電動車生態(tài))，創(chuàng)辦樂視汽車生態(tài)，成為國內(nèi)第一家宣布進(jìn)軍電動車生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)公司。2016年4月，樂視汽車發(fā)布了首款概念車LeSee，并在9月宣布完成11億美元的首輪融資，創(chuàng)下了全球智能電動車行業(yè)的首輪融資記錄。

　　不過，賈躍亭的野心不僅僅是在電動車領(lǐng)域。在短短幾年時(shí)間內(nèi)，賈躍亭將樂視從一個(gè)視頻網(wǎng)站急劇擴(kuò)張成電視、手機(jī)、汽車、金融、體育等七大生態(tài)的龐大集團(tuán)，帶動樂視網(wǎng)股價(jià)急劇飆升。2015年巔峰時(shí)期，樂視網(wǎng)的市值突破了1500億元。

　　然而，F(xiàn)F并不屬于樂視汽車生態(tài)，也不屬于樂視美國業(yè)務(wù)，而是賈躍亭個(gè)人出資創(chuàng)辦和持有的企業(yè)。賈躍亭通過高位套現(xiàn)、股權(quán)質(zhì)抵和協(xié)議轉(zhuǎn)讓等多種手段，從國內(nèi)套現(xiàn)了近25億美元的現(xiàn)金，而其中接近一半都投入了FF。不夸張的說，是樂視股民投入的資金造就了FF。

　　或許是因?yàn)橘Y金來源問題，在FF 2017年CES發(fā)布會之前，賈躍亭、樂視以及FF之間都在刻意保持著距離，拒絕公開承認(rèn)彼此的關(guān)系。2016年11月，F(xiàn)F創(chuàng)始高管、高級副總裁尼克桑普森(Nick Sampson)在接受新浪科技專訪的時(shí)候甚至表示賈躍亭只是“主要投資者”，稱FF和樂視是合作伙伴。

　　然而現(xiàn)實(shí)是，在最初的四年時(shí)間，在恒大投資到位之前，賈躍亭都是FF的實(shí)際控股人和唯一資金來源。在他超過十億美元的資金供應(yīng)下，F(xiàn)F招攬了包括特斯拉、寶馬、通用汽車、福特等一大批來自汽車巨頭的資深高管及研發(fā)人員，雄心勃勃地要挑戰(zhàn)特斯拉在電動車行業(yè)的地位。

　　2016年底，新浪科技曾經(jīng)探訪過FF在洛杉磯地區(qū)加迪納(Gardena)的公司總部。當(dāng)時(shí)FF擁有1400多名員工，已經(jīng)申請了超過1900項(xiàng)技術(shù)專利。至少在當(dāng)時(shí)，在研發(fā)實(shí)力上，F(xiàn)F或許是最有資格挑戰(zhàn)特斯拉的電動車創(chuàng)業(yè)公司。今年的文件顯示，F(xiàn)F實(shí)際持有超過800項(xiàng)技術(shù)專利，擁有完整的三電技術(shù)。

　　正是得益于賈躍亭在國內(nèi)高位套現(xiàn)換來的資金注入，F(xiàn)F在很短時(shí)間內(nèi)就組建了一個(gè)豪華的電動車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，并在洛杉磯機(jī)場附近購置了價(jià)值1300萬美元的總部園區(qū)，還雄心勃勃地計(jì)劃在拉斯維加斯郊區(qū)沙漠地帶投資10億美元打造一個(gè)占地5000畝的汽車工廠。

賈躍亭和畢福康在紐約自拍合影

　　陷入資金困境

　　2017年1月，F(xiàn)F在拉斯維加斯的CES展會上高調(diào)發(fā)布了第一款新車FF 91。賈躍亭也第一次以FF創(chuàng)始人的身份上臺，發(fā)表了三分鐘的英文演講。為了這次亮相，當(dāng)時(shí)英文并不好的他事先準(zhǔn)備了數(shù)天時(shí)間，一個(gè)單詞一個(gè)單詞的標(biāo)音熟讀。據(jù)FF內(nèi)部人士透露，這場發(fā)布會的總預(yù)算超過了1300萬美元。

　　這款電動車在當(dāng)時(shí)擁有驚人的參數(shù)，甚至超過了特斯拉當(dāng)時(shí)的旗艦車型：FF 91峰值功率783千瓦、電機(jī)1050匹馬力、續(xù)航超過700公里、0-60英里(96公里)加速2.39秒。

　　在2017年的美國派克峰公路爬坡賽中，F(xiàn)F 91雖然僅僅名列第40位，卻創(chuàng)下了電動車參加此次比賽有史以來的最好成績，比特斯拉Model S P90D此前的最好成績提升了23秒，證明了自己在電動車行業(yè)的技術(shù)水平。

　　但在此次風(fēng)光亮相的背后，卻是賈躍亭和FF沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)與資金危機(jī)。賈躍亭急需這場發(fā)布會的成功為FF進(jìn)行融資準(zhǔn)備。早在2016年底，樂視生態(tài)就已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的資金危機(jī)，忙著應(yīng)對國內(nèi)債務(wù)的賈躍亭也無力再像此前三年那樣持續(xù)從國內(nèi)輸血到FF。

　　FF也早已傳出了拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)的危機(jī)，在內(nèi)華達(dá)沙漠的工廠只是清理了一半土地就已經(jīng)全面停工。據(jù)當(dāng)?shù)卣嘎叮現(xiàn)F在停工之前已經(jīng)為這個(gè)項(xiàng)目實(shí)際投入了1.2億美元，其中包括3000多萬美元的土地購置費(fèi)用以及8000多萬美元支付給施工方的前期費(fèi)用和材料費(fèi)。后續(xù)建設(shè)需要數(shù)億美元的資金，而這是賈躍亭所無力負(fù)擔(dān)的。

　　融資成為了FF的當(dāng)務(wù)之急。2017年3月開始，F(xiàn)F宣布要進(jìn)行10億美元的A輪融資，賈躍亭請來了曾經(jīng)擔(dān)任德意志銀行和寶馬汽車CFO的德國人克勞斯(Stefan Krause)負(fù)責(zé)融資事務(wù)。雖然克勞斯最初表示有諸多投資者表示了意向，兩個(gè)月就能完成融資事宜，結(jié)果卻遲遲沒有了下文。

　　2017年是賈躍亭最焦頭爛額的一年。盡管FF發(fā)布了豪華新車FF91，但沒有后續(xù)資金投入，量產(chǎn)陷入遙遙無期的境地，而國內(nèi)樂視各個(gè)生態(tài)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)了資金斷裂的危機(jī)，大大小小的供應(yīng)商都在找樂視要結(jié)賬，甚至在樂視控股大廈里安營扎寨。

　　然而，在樂視體系陷入嚴(yán)重債務(wù)危機(jī)之際，賈躍亭卻在7月辭去了樂視網(wǎng)的所有職務(wù)，悄然離開中國來到美國洛杉磯。雖然他來到美國之后，宣布自己會為樂視的債務(wù)負(fù)責(zé)到底，只是暫時(shí)需要專注法樂第的融資和量產(chǎn)工作，但在這個(gè)敏感的時(shí)刻離開，依然引發(fā)了巨大的“跑路老賴”爭議。

　　8月，克勞斯又帶來了曾經(jīng)擔(dān)任寶馬汽車高級副總裁、i系列電動車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的克蘭茨(Ulrich Kranz)出任FF的CTO職位。FF在加州中部城市漢福德租下了一個(gè)廢棄多年的廠房，準(zhǔn)備在這里安裝設(shè)備開始進(jìn)行FF 91量產(chǎn)準(zhǔn)備，無限期放棄拉斯維加斯沙漠的空地項(xiàng)目。但是直到第二年春天投資到位之前，這個(gè)倉庫都只是個(gè)擺設(shè)。

　　然而，原先說好兩個(gè)月完成的融資直到當(dāng)年年底也沒有到來。2017年11月，F(xiàn)F宣布解雇兩位德國高管，指責(zé)他們?yōu)^職阻撓公司融資，還要向他們追究法律責(zé)任。實(shí)際上他們早在半個(gè)月前就已經(jīng)離開了公司，賈躍亭選擇公開撕破臉，顯然是異常憤怒。

　　據(jù)新浪科技從FF內(nèi)部人士獲知，克勞斯此前向公司諸多中高層透露，F(xiàn)F融資的最大障礙就是賈躍亭，投資人要求賈躍亭放權(quán)才愿意達(dá)成投資協(xié)議，但只剩下FF的賈躍亭堅(jiān)決不肯讓出控制權(quán)。克勞斯在此前幫助FF會見投資人的過程中，還萌發(fā)了自己創(chuàng)業(yè)的想法。

　　結(jié)果是，兩位德國人不僅自己離職，還帶走了大批FF的核心技術(shù)與設(shè)計(jì)人才，隨后創(chuàng)辦了另外一家電動車企業(yè)Evelozcity，但專注于客運(yùn)企業(yè)市場。這家公司同樣總部位于洛杉磯，后來改名為Canoo，已經(jīng)在去年12月通過SPAC的方式上市。

　　由于融資遲遲無法到位，資金斷裂的FF第一次瀕臨破產(chǎn)邊緣。賈躍亭抵押了自己此前購置的數(shù)棟海景豪宅，F(xiàn)F甚至把總部都用于抵押貸款，但幾千萬美元只能支撐數(shù)個(gè)月，F(xiàn)F在不量產(chǎn)車的情況下，每個(gè)月的支出也都超過千萬美元。賈躍亭親自承認(rèn)，如果2017年底無法獲得資金，F(xiàn)F就只能破產(chǎn)清算。

　　再度陷入困境

　　神秘的白衣騎士在此時(shí)出現(xiàn)。從2017年12月開始，F(xiàn)F突然開始逐漸清償拖欠債務(wù)，支付供應(yīng)商款項(xiàng)，發(fā)放員工獎(jiǎng)金，繼續(xù)翻修工廠，購置相關(guān)設(shè)備；顯然FF已經(jīng)獲得了注資，擺脫了破產(chǎn)悲劇。據(jù)知情人士透露，F(xiàn)F在年底之前獲得了3億美元資金用于清償債務(wù)和支付工資。

　　直到2018年6月，救助FF的真正金主才浮出水面。恒大旗下的恒大健康通過67億港元全資收購香港公司時(shí)穎，分批向FF投資20億美元，獲得FF控股公司SmartKing 45%的股權(quán)，成為了FF的第一大股東。雖然賈躍亭持股比例降為33%，但卻通過超級投票權(quán)的設(shè)置保留著公司控制權(quán)和CEO職位。FF的A輪投后估值為32.5億美元。

　　有了恒大第一期資金8億美元注入之后，F(xiàn)F似乎看到了FF 91量產(chǎn)的希望，漢福德工廠開始購置安裝設(shè)備，在8月份造出了第一輛預(yù)產(chǎn)車，計(jì)劃在2019年初正式交付。那年7月，恒大老板許家印親自趕到洛杉磯FF總部考察造車過程，與賈躍亭談笑風(fēng)生。

　　然而，這段蜜月關(guān)系只持續(xù)了不到半年時(shí)間。當(dāng)年10月，賈躍亭就在香港提出仲裁，要求解除與恒大健康的投資協(xié)議，剝奪恒大健康在FF后續(xù)融資的同意權(quán)。兩家公司都憤怒地指責(zé)對方故意違約。

　　據(jù)新浪科技了解，F(xiàn)F半年多時(shí)間就花完了第一期資金8億美元，賈躍亭因此在8月份要求恒大提前支付第二期資金5億美元，雙方隨后簽署了補(bǔ)充協(xié)議。但恒大卻因?yàn)橘Z躍亭沒有履行補(bǔ)充協(xié)議(把自己的FF持股轉(zhuǎn)移給第三方)，從而拒絕付款，也不允許FF對外融資，導(dǎo)致FF再次陷入資金困境。

　　仲裁結(jié)果是雙方各有勝負(fù)。FF得以獲準(zhǔn)繼續(xù)融資，恒大也得以保留了融資同意權(quán)。雙方在2018年最后一天達(dá)成和解協(xié)議，恒大無需繼續(xù)向FF投資，但保留FF 32%的優(yōu)先股權(quán)，并持有FF香港的所有股權(quán)。雙方的合作關(guān)系就此解除。

　　雖然了結(jié)了與恒大的恩怨，但FF卻再次陷入了破產(chǎn)邊緣。從2018年10月開始，F(xiàn)F就在等待第二輪融資5億美元，但這一次融資卻遲遲沒有到來。FF不僅再度拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)，漢福德工廠再度陷入停滯，還開始采取停薪留職和大幅降薪的緊急應(yīng)對措施。2018年，F(xiàn)F員工大批離職，連創(chuàng)始成員桑普森也棄船離開。

　　賈躍亭終放手

　　2019年3月，F(xiàn)F忽然宣布和已經(jīng)淡出科技行業(yè)的第九城市達(dá)成合資協(xié)議，要在中國香港組建合資公司，計(jì)劃未來在中國內(nèi)地制造、營銷和運(yùn)營電動汽車。九城分三期向合資公司注入6億美元(第一期2億美元)，但需要FF達(dá)到一定業(yè)績目標(biāo)。

　　但據(jù)FF一位內(nèi)部人士透露，實(shí)際上這個(gè)所謂的投資協(xié)議只是賈躍亭和朱駿一起去融資以及在中國落地，雙方只是某種程度上的合作伙伴，并沒有給FF美國帶來量產(chǎn)所必需的投資。

　　2019年6月，已經(jīng)累計(jì)負(fù)債超過1.6億美元的FF再次進(jìn)行了裁員，員工數(shù)量減少到了300人，漢福德工廠再度變成空廠房，F(xiàn)F91的量產(chǎn)更是成為了沒有可能的泡影。

　　在破產(chǎn)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)面前，賈躍亭終于意識到：只有自己淡出FF，才有可能引入投資人和融資，拯救這家公司。2019年8月底，賈躍亭宣布FF引入合伙人機(jī)制，把公司治理權(quán)交給“合伙人委員會”。此外，他還宣布將所持FF股權(quán)注入償債信托，未來上市之后用于清償國內(nèi)債務(wù)。

　　一個(gè)星期之后，賈躍亭再次宣布自己辭去CEO職位，引入前拜騰汽車聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康出任CEO。曾經(jīng)表示絕不放手FF的賈躍亭承認(rèn)，“之所以放棄一切，只為了把FF做成。”那個(gè)星期，新浪科技趕到FF采訪的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，巨大的總部園區(qū)已經(jīng)空空蕩蕩。

　　畢福康當(dāng)時(shí)向新浪科技表示，F(xiàn)F需要數(shù)億美元才能量產(chǎn)FF91，如果資金到位就能在12個(gè)月內(nèi)開工投產(chǎn)，在FF91之后還會推出FF81等后續(xù)車型。他不斷地強(qiáng)調(diào)，賈躍亭已經(jīng)完全放手FF，現(xiàn)在自己才是FF的掌舵者。

　　實(shí)際上，賈躍亭之所以會愿意放手FF，還有另外一個(gè)現(xiàn)實(shí)原因：國內(nèi)的債主已經(jīng)逼到了美國討債。雖然賈躍亭已經(jīng)遠(yuǎn)赴美國，但從2018年下半年開始，國內(nèi)的多家債權(quán)人(包括北京MVC咨詢公司、上海懶財(cái)資產(chǎn)管理公司以及韜蘊(yùn)資本等等)開始在加州以及加勒比地區(qū)法院先后要求凍結(jié)賈躍亭在美國的資產(chǎn)，其中最重要的就是他在FF的持股。

　　如果賈躍亭所持FF持股被凍結(jié)，F(xiàn)F無法進(jìn)行融資，就只能破產(chǎn)重組。處理自己的債務(wù)問題成為了賈躍亭的當(dāng)務(wù)之急。2019年10月，賈躍亭宣布自己在美國申請破產(chǎn)重組，在經(jīng)過半年多的多次會談之后，2020年5月，背負(fù)超過200億元人民幣債務(wù)的賈躍亭與債權(quán)人終于達(dá)成協(xié)議，成功在加州法院申請破產(chǎn)重組。

　　按照協(xié)議，他把自己所持的FF股權(quán)轉(zhuǎn)入償債信托，未來上市之后優(yōu)先用于償還債務(wù)。根據(jù)這份協(xié)議，賈躍亭為自己贏得了四年的喘息之機(jī)，也給FF上市掃清了最后的障礙。與此類似，F(xiàn)F也開始與供應(yīng)商商談，將所拖欠的債務(wù)轉(zhuǎn)為持股，為自己理清債務(wù)負(fù)擔(dān)。

　　在過去的兩年時(shí)間，F(xiàn)F一直靠著各種短期融資來維持運(yùn)營。去年4月，F(xiàn)F作為加州企業(yè)還獲得了美國政府916萬美元的新冠就業(yè)補(bǔ)助資金，用于支付員工工資與醫(yī)療福利相關(guān)支出。這筆雪中送炭的資金也給FF續(xù)了命。

　　SPAC借殼上市

　　最終給FF帶來融資的還是上市。盡管仍然處在新冠疫情中，但納斯達(dá)克的上市之路依然熱火朝天，誰都不愿錯(cuò)過目前的資本市場大潮。單是今年上半年就有410家公司在這里上市交易，籌集了1060億美元，創(chuàng)下了2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后的最高記錄。

　　而特殊目的投資公司(SPAC)則成為了這波股市熱潮中的弄潮兒。由于審批程序簡單，通過SPAC借殼上市成為了各家創(chuàng)業(yè)公司的首選之路。此前的Lucid、Canoo、Nicola等電動車企業(yè)都是通過SPAC走進(jìn)了納斯達(dá)克。

　　FF當(dāng)然也希望通過這一捷徑上市。今年4月，F(xiàn)F宣布與一家去年7月成立的SPAC殼公司PSAC達(dá)成合并計(jì)劃，向美國證券交易委員會(SEC)提交S4上市文件。S4文件顯示，F(xiàn)F有高達(dá)1.16億美元的供應(yīng)商債務(wù)信托持股，還有66%的股權(quán)被現(xiàn)有股東和賈躍亭的債權(quán)人持有。此前的投資者恒大則持有20%的股份。文件還顯示，F(xiàn)F在2019年和2020年分別凈虧損1.42億和1.47億美元。

　　有了上市融資計(jì)劃，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)再度提上了議程。今年6月15日，F(xiàn)F宣布將在合并交易完成之后的12個(gè)月內(nèi)開始投產(chǎn)，加州中部的漢福德工廠已經(jīng)具備了量產(chǎn)能力，產(chǎn)能約為每年1萬輛。此外，F(xiàn)F還在韓國達(dá)成了合作生產(chǎn)協(xié)議，并在中國市場尋求代工合作機(jī)遇。

　　畢福康預(yù)計(jì)，未來FF一半的銷量都會在中國市場。為此FF已經(jīng)與吉利汽車、和諧集團(tuán)等合作伙伴簽署了諒解備忘錄，為在中國市場銷售和服務(wù)達(dá)成合作。而這些都需要建立在FF上市的基礎(chǔ)上。

　　6月24日，美國SEC批準(zhǔn)了FF和PSAC的合并上市計(jì)劃；7月20日，PSAC股東大會正式批準(zhǔn)了與FF的合并交易，公司估值約為34億美元。此次交易將給FF帶來10億美元資金，為FF91在未來一年大規(guī)模量產(chǎn)和交付提供了資金支持。交易完成后，合并后的FF也在納斯達(dá)克上市交易。

　　去年11月，賈躍亭公開向債權(quán)人道歉，承諾會盡責(zé)到底。他當(dāng)時(shí)表示，自己肩負(fù)著兩大重任，一是償還債務(wù)，二是做好FF。FF此次上市，意味著賈躍亭所持股份可以在鎖定期結(jié)束之后開始變現(xiàn)，國內(nèi)的債權(quán)人在等待了五年之后終于看到了老賈還債的希望。

　　那么，老賈還回國嗎？賈躍亭今天回答，那是一定的。