被劃歸國資委的鐵通終于在8月20日完成了它的掛牌儀式，新牌子的名稱為：中國鐵通集團有限公司

　　千呼萬喚始出來，被劃歸國資委的鐵通終于在8月20日完成了它的掛牌儀式，新牌子的名稱為：中國鐵通集團有限公司。

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　　這家擁有75000人的大型國企將由此脫離鐵路系統，目標是轉變成為一家具有一定實力的基礎電信運營商。但剛剛獲得國資委委任的新一屆鐵通高層深知，鐵通要想實現這一目標，要闖過一系列關口與門檻，其中要突破的第一道關口就是融資問題，鐵通的資金缺口達數十億元。

　　“要采取全方位的融資方式”———新任鐵通董事長趙吉斌在掛牌儀式上將融資問題擺在了核心位置，他沒有透露更多的相關消息。但出席掛牌儀式的國資委副主任王瑞祥卻表示說，鐵通要探索多種融資渠道，比如貸款、合作、債券、上市融資等等，各種方式，要與戰略合作伙伴合作，把投資主體多元化。外界認為這等于給了鐵通改革的尚方寶劍。

　　資金之困

　　由鐵路通信專網蛻變而成的鐵通擁有巨大的賣點和題材，與此同時，阻礙其前進的掣肘之處也尤為明顯，特別是由于多年長期在鐵路系統內經營，當鐵通走出鐵道線向市場進軍的時候，他們明顯感到了自身電信設施的滯后，遭受到了資金之困。

　　來自業內的消息說，鐵通號稱擁有一張覆蓋南北的鐵路網，但這張網設備陳舊，根本難以滿足大規模電信級服務的要求，而更新設備則是一筆巨大的投資；鐵通的另一難受之處是，盡管有鐵路的地方就有鐵通的網絡，但這也僅局限在鐵路沿線，而在真正的用戶區域內，鐵通的網絡卻是一片空白，“最后一公里問題”成為鐵通固網業務最大的先天不足。

　　“資金問題幾乎成為鐵通向前走的核心問題，這還不包括如果鐵通拿到3G牌照所需要的資金�！币晃粯I內人士說。據說鐵通高層早前已有表示，僅靠貸款一種融資渠道，鐵通是難以解決資金問題的，而上市、合作等融資形式早在考慮之中。

　　鐵通計劃在國內A股市場上市的消息很早就在業內傳開，其背景是鐵通是國資委首批設立董事會制度的7家國有獨資試點企業之一，7家之中的寶鋼剛剛在A股拋出了一個規模巨大的融資計劃，據說其他幾家也會隨后跟進。

　　鐵通高層在8月20日沒有更多地提及上市計劃，有消息透露說，鐵通董事會9名成員中的6名已經確定，另外3名外部董事還需等待國資委派駐，種種跡象表明，鐵通的上市之路正在有條不紊地進行。

　　　至于其他的融資方式，早前有報道說鐵通也在全力嘗試，其中包括鐵通浙江寧波分公司和浙江信托投資公司在商談聯營，具體模式是鐵通控股，信托投資公司出資參股。

　　走向市場化

　　鐵通2004年固話用戶預計達到1100萬戶———剛剛由山東網通空降至鐵通任總經理的張永平作出這樣樂觀的預測。據說這一用戶量是鐵通2001用戶量的8倍。

　　更令一心弱化“鐵路味”的鐵通高層增添信心的是，鐵通的社會電信收入與鐵路網內電信收入之比在今年將達到2：1,而這一比例在3年前為1：9。

　　從鐵道部獨立而出的鐵通正在快速地轉換角色，鐵路從“一家人”變成了“大客戶”，因此開拓鐵道專網之外的社會公眾市場，已經成為鐵通最關鍵的生存策略之一。作為一個標志性的舉動，今年7月20日，中國鐵通在全國范圍內啟用新的企業標識“CTT”。

　　躊躇滿志的鐵通高層更在掛牌儀式上打出其“35332”的目標———實現固話業務年增長30%，互聯網業務年增長50%,收入年增長30%，勞動生產率年增長30%，利潤翻兩番。

　　鐵通動作不斷，但鐵通高層心里也很明白，鐵通依舊是6家運營商中最為弱小的一個，它擁有的固話市場份額不到國內市場的3%，除去要解決融資問題以外，鐵通還面臨著移 動牌照渺茫、人員生產效率過低等一系列棘手難題。

　　據說未能進入移 動市場一直令鐵通倍感遺憾，目前鐵通公司正按信產部的統一安排，投入很大精力在北京、上海和成都三地進行3G外場測試和數字集群商用試驗工作。

　　但即使是這樣，在業內看來，鐵通在移 動方面的機會很是渺茫，這是因為一是國家不可能再發放第三張2G移 動牌照；二是因擔心越界違規，鐵通一直不敢嘗試小靈通；另外從市場看，無論是技術方面還是資金方面，鐵通能拿到3G牌照的希望都不大。

　　移 動牌照難題難解，而龐大臃腫的員工隊伍也令鐵通步履蹣跚。就規模來說，鐵通在運營商中不是最大，但鐵通人均年產值僅為10萬元，不僅不能和移 動運營商相比，就是和固網運營商相比，也有很大差距�，F在趙吉斌已明確要將勞動生產率提高30%，很顯然，分流人員將是鐵通走向市場化的重要一步。