投資者報(bào)(分析員 楊秀紅)20個(gè)交易日實(shí)現(xiàn)股價(jià)翻番。在人氣渙散、股市低迷之時(shí)，像中鐵二局這樣能創(chuàng)造奇跡的股票引來(lái)眾多投資者的側(cè)目。

　　鐵路股強(qiáng)勢(shì)的背后，是有關(guān)部門提出的未來(lái)3年3.5萬(wàn)億元的鐵路投資大蛋糕。除了中鐵二局，還包括中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中國(guó)南車、晉西車軸、北方創(chuàng)業(yè)等個(gè)股在內(nèi)的鐵路股，均在1600點(diǎn)以上的觸底反彈中表現(xiàn)出色。

　　根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，鐵路股群體暴漲背后，私募對(duì)倒拉升成為上漲主要原因；公募基金陣營(yíng)出現(xiàn)分歧，在一部分基金拉抬之時(shí)，另一部分基金選擇了在高位獲利出局。此外，神秘的QFII席位也參與到這場(chǎng)游戲之中。

　　私募“對(duì)倒”拉高

　　在此輪鐵路板塊的暴漲中，中鐵二局的走勢(shì)最為惹眼。

　　觀察該股近期走勢(shì)，其自10月23日開(kāi)始企穩(wěn)，當(dāng)日收盤價(jià)只有4.82元，此后該股即大幅上揚(yáng)，最高上漲至11月17日的9.99元，股價(jià)上漲幅度達(dá)107.26%。

　　根據(jù)最新上交所TopView盤后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們統(tǒng)計(jì)了10月23日至11月14日期間，中鐵二局拉升階段的主要參與者。

　　我們發(fā)現(xiàn)，私募采用慣用的對(duì)倒手法成功制造了20個(gè)交易日令中鐵二局翻番的奇跡。

　　其中，國(guó)泰君安證券上海江蘇路營(yíng)業(yè)部“功不可沒(méi)”。

　　該營(yíng)業(yè)部對(duì)中鐵二局成功做了兩次對(duì)倒。第一次，該營(yíng)業(yè)部在10月24日試探性地買入971萬(wàn)元，之后便在10月28日賣出了1030萬(wàn)元，該段期間，中鐵二局由5.27元每股上漲到5.74元每股。第二次，該營(yíng)業(yè)部加大投資額度，在11月13日買入4170萬(wàn)元，次日便又賣出了4287萬(wàn)元。在兩次對(duì)倒中成為拉升中鐵二局的一把手。

　　而“國(guó)信幫”的老大國(guó)信證券深圳泰然九路營(yíng)業(yè)部此次則成為拉升中鐵二局的第二大主力。

　　但是該營(yíng)業(yè)部的操作模式和國(guó)泰君安證券上海江蘇路營(yíng)業(yè)部卻有些不同，在中鐵二局上漲的近20個(gè)交易日中，該營(yíng)業(yè)部參與了其中14個(gè)交易日的操作，并且在每個(gè)交易日中，這一席位買賣的金額都幾乎相當(dāng)，每天都是買賣幾百萬(wàn)元。在這樣的對(duì)倒中，該私募席位幾乎參與了中鐵二局的整個(gè)上漲過(guò)程。也在其中循環(huán)套取了巨額利潤(rùn)。

　　除上述兩家私募外，有明顯對(duì)倒跡象的還有“國(guó)信幫”其他成員如國(guó)信證券廣州東風(fēng)中路營(yíng)業(yè)部、國(guó)信證券上海北京東路營(yíng)業(yè)部、長(zhǎng)江證券武漢友誼路營(yíng)業(yè)部、財(cái)通證券紹興人民中路營(yíng)業(yè)部，以及中國(guó)銀河證券北京學(xué)院南路營(yíng)業(yè)部等一大批私募。

　　在一部分私募對(duì)倒拉升之時(shí)，也有一部分私募在持續(xù)為其“抬轎”。其中，中信建投證券深圳振華路營(yíng)業(yè)部買入2478萬(wàn)元，僅賣出1萬(wàn)元，凈買入2477萬(wàn)元。

　　相對(duì)于中鐵二局，作為亞洲最大的綜合型多功能建設(shè)集團(tuán)的中國(guó)中鐵，其反彈時(shí)間比較滯后，該股在11月5日才伴隨著大盤的回暖而啟動(dòng)了一波上升行情。

　　中國(guó)中鐵的最大買家是光大證券寧波解放南路營(yíng)業(yè)部，其在11月13日斥資1.98億元買入中國(guó)中鐵，但次日即拋出2.02億元，從中獲取短期暴利。

　　此外，參與了中鐵二局炒作的、采用對(duì)倒拉升手段的私募，還有國(guó)泰君安上海江蘇路營(yíng)業(yè)部、國(guó)信證券深圳泰然九路營(yíng)業(yè)部、國(guó)元證券上海虹橋路營(yíng)業(yè)部等。此前曾名聲赫赫的私募大鱷東吳證券杭州文暉路營(yíng)業(yè)部以2000多萬(wàn)的金額也參與到了這場(chǎng)游戲中，其操作相對(duì)其以前彪悍的做法略顯謹(jǐn)慎。

　　鐵路板塊中，同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁的北方創(chuàng)業(yè)則完全是私募的杰作，包括基金券商以及保險(xiǎn)在內(nèi)的席位在其此輪拉升之中都未現(xiàn)身。此外，晉西車軸也主要是私募在買入，保險(xiǎn)和基金主要是賣出。

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