中國中鐵和中國鐵建的三季度報顯示，由于受國際外匯市場波動影響，兩公司所持有的外匯存款匯兌凈損失較大。但兩家公司主營業務發展態勢良好。三季報中國中鐵累計實現營業總收入達1539.16億元，達到2007年全年營業總收入的85%。中國鐵建1~9月新簽合同總額2160.9億元，占全年計劃的86.4%，與去年同期相比增長22.7%。

　　另外，記者查看基金三季報后發現，位于鐵路產業鏈上的上市公司，如機械、建筑、交通運輸業都受到了基金的追捧，是基金增持的前三大行業。其中大秦鐵路、中國鐵建、中國中鐵、中國南車位列基金三季度增倉的前11大重倉股。而廣深鐵路、鐵龍物流、中鐵二局、晉西車軸也不同程度受到基金的青睞。只有太原重工、天馬股份、遠望谷被基金減持(見附表)。多位基金經理在三季報中展望四季度時表示，受益于財政刺激政策的鐵路建設、施工企業，是受經濟周期影響較小的穩定成長品種，在熊市防御中具有階段性操作機會。

　　樂觀背后有隱憂

　　行業景氣、基金重倉的“明星股”“中國雙鐵”日前遭遇“匯兌門”后股價暴跌，對此，行業分析師的觀點針鋒相對。

　　“中鐵的損失主要應歸咎于其較激進的財務管理，預計公司今年業績會因此下降25%~30%。”一位不愿意透露姓名的分析師上周接受《紅周刊》采訪時對公司的未來持謹慎態度。

　　“兩家公司股價大幅向下調整為市場提供了逢低吸納的良好機會，我仍然堅持中國中鐵在5元以下、中國鐵建在9元以下堅決買入的觀點。”招商證券分析師王小勇不改樂觀預期，“本次澳元匯兌損失對公司短期業績有所影響，但畢竟是非主業的、非經常性的，并不影響公司的長期發展。兩家公司的主業經營良好，獲取鐵路合同大單勢頭不減，毛利率在鐵路定額調整、鋼鐵等原材料價格下降等因素的影響下將穩步增長。”

　　分析師對“中國雙鐵”存在分歧，機構資金動向如何？Topview數據顯示，10月6日~23日，機構對鐵路板塊小幅增倉，從行業利好正式披露的10月24日起截至本周三，機構加大了增持力度，其中中國南車、中國鐵建和時代新材劵基持股比例分別提升了5.9%、2.29%和2.24%。

　　截至本周三，劵基持股比例最高的是太原重工，達到68.81%，中國南車、大秦鐵路、中國鐵建也在50%以上，被機構高度控盤。而中國中鐵機構持股比例為28.57%，廣深鐵路、鐵龍物流、時代新材在15%~20%之間。

　　“鐵路作為當前少有的未來2~3年成長性比較確定的行業，是當前市場比較好的“避風港”，但從“中國雙鐵”事件來看，上市公司手中的巨額訂單能否轉化為業績，目前市場仍存在疑慮，”金百靈投資秦洪在接受《紅周刊》采訪時說道，當記者問及10月31日大秦鐵路大單跌停的原因時，他認為“是機構擔心公司未來煤炭運輸量下滑”所致。因此，他特別提醒投資者：“目前大盤還沒有見底的跡象，系統性風險不可不防。另外，鐵路概念股的估值與目前大盤整體14倍的市盈率相比，有些‘高處不勝寒’。投資者在介入鐵路股時，不能期望股價有太大的上升空間。一定要控制好倉位，畢竟資金安全是第一位的。”-