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國泰君安最新的研究報告認為，針對源自香港市場的有關濰柴動力將不再為G重汽提供發動機的傳言，濰柴動力與G重汽的“兩虎相爭”，其結局很可能是兩敗俱傷。
據了解，濰柴動力作為中國重汽集團的全資子公司，一直為重汽集團提供著配套所需
的發動機產品。該發動機系引進自原奧地利斯太爾公司，缸徑為126毫米的10升級排量機型，經不斷改進發展，環保指標普遍達到歐Ⅰ標準，部分產品可達歐Ⅲ標準。濰柴動力是行業中該發動機產能規模最大的企業，年產15萬臺。
換發動機G重汽前景暗淡
雖然G重汽的重型汽車產品這幾年有了大幅度的增長，但一直未能超越5萬輛的水平，因此濰柴動力的產能勢必要在重汽外部尋找出路。隨著宏觀調控的加強，工程機械行業步入緊縮期，導致濰柴動力的產品只能在汽車配套領域尋求化解之道，而這勢必給G重汽帶來巨大的競爭壓力，導致兩者之間的關系日益緊張，并最終到了“反目”的境地。
報告認為，G重汽改由杭州汽車發動機廠來提供配套動力，但是其盈利前景似乎并不容盲目樂觀，因為杭汽發的產能只有濰柴的20%，而且在發動機在技術性能上還是存在一定的差異，而這關系到整車的性能檔次。國泰君安預計，2006年重型汽車行業的市場競爭將會進一步加劇，因此維持對G重汽“中性”的投資評級不變。
舉湘火炬濰柴得不償失
不過，濰柴動力的情況也好不到哪去。雖然濰柴動力下屬的濰柴投資才不惜代價取得了湘火炬A的控制權，希望通過湘火炬A所屬的陜西重汽進軍整車和關鍵零部件制造領域。不過，這引起了G重汽的不滿，使得濰柴發動機的一大配套廠家失落，有點得不償失。畢竟G重汽一年發動機的需求量在5萬臺左右，而陜西重汽有3萬臺就已不錯。此外，湘火炬A股改被否決，投資者對于企業未來的發展前景不容樂觀也是一大原因。國泰君安認為，眼下濰柴與G重汽顯出水火不容的態勢，未來兩者在重型車領域的競爭似乎不可避免。如果重型車行業整體向好尚可，否則極有可能出現兩敗俱傷的結果。對此，投資者應引起警惕。國泰君安 莊睿弘整理
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