此外，中期票據具有成本優勢。此前鐵道部兩只3年和5年期的中期票據票面利率分別確定為5.08%和5.28%，其余6只中期票據的票面利率整齊劃一地呈現為3年期5.3%、5年期5.5%的水平。

　　中期票據重啟后，有消息稱，交易商協會希望短期融資券能更多地服務于中小企業。10月8日首批6家中小企業獲準發行短期融資券，分別是福建海源自動化機械公司、橫店集團聯誼電機公司、廣東宏大爆破公司、北京七星華創電子公司、深圳中興集成電路設計公司以及江蘇東光微電子公司。

　　“直接融資渠道會是之后的主基調，主要是監管層擔心金融危機的沖擊，希望建立多層次的融資渠道。”某國有商業銀行資金部人士對記者表示。不過他表示，在目前的信用體系下，中小企業參與直接融資的渠道仍舊有限。而市場預計信貸政策將會放松，央行剛采取的降息措施也會導致部分企業回流傳統貸款市場。

　　債市擴容

　　如果加上1000億元的中期票據發行，債券市場將會變得相當熱鬧。此前中國石化(600028.SH)、中國石油(601857.SH)、大秦鐵路(601006.SH)均公告稱擬發行公司債，規模已接近1500億元。

　　市場人士普遍認為，中期票據恢復后，即使大規模發行，也不會對未來的債券收益率有所沖擊，無論銀行、保險還是基金，目前都更傾向于債券等保守型投資產品。

　　“中期票據很受商業銀行的歡迎，主要是因為3年期央票停止發行以來，市場在3年期這一期限的投資品種較為短缺。另外商業銀行在投資企業債和公司債等方面有所限制。”中國銀行(601988.SH)債券分析員董德志表示。

　　對于追求較高收益的券商來說，目前的中期票據吸引力不大。長城證券固定收益部許彥表示：“中期票據有點像雞肋。現在和3年期其他票據的收益率只相差20到30基點左右，上漲空間有限，并不是很好的投資品種。”巫燕玲

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