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滬深兩市第七批股改公司共18家企業今天如期亮相。其中，ST中西(資訊 行情 論壇)的出現，拉開了滬市ST公司股權分置改革的帷幕，其所采用的以重組支付對價的股改方案也是滬市ST公司首次試點。另外，華立控股的方案首次采用定向轉增方式，為解決非流通股股東一致同意問題作出了新的嘗試和突破。其他如國通管業、美都控股等公司的具體方案則將于近期公布。
據滬深證交所介紹，本批股改公司主要呈現以下幾大特點：一是方案有創新的公司較多。如ST中西以資產重組支付對價方式的股改方案，首次出現在滬市股改公司名單中，標志著滬市ST公司以重組支付對價的股改工作開始試點。另外，鳳竹紡織和廣州浪奇采用縮股方式支付對價；隧道股份的方案除支付對價外，還包含了資產置換的內容；華立控股采用資本公積金向全體流通股股東定向轉增股本的方式；銀河科技采用公積金轉增股本后非流通股股東再向流通股股東轉送方式；深圳機場則采用資產置換加送股方式，均體現了股改方案日漸多樣化的趨勢。
二是方案優，平均對價水平創新高。以滬市為例，根據已公布的方案計算，10家滬市股改公司平均對價水平約為每10股送3.61股，創股改以來新高。其中，對價水平在10股送3股以上的有ST中西、上海梅林、浦東建設、長電科技等4家公司，平均對價大幅提升的主要原因是，ST中西的重組方案折合為每10股送10.3股。
三是繼續保持了較高的國有控股企業比例。滬市10家股改公司中7家為國有控股企業、3家為民營控股企業，國企比例仍高達70%。其中，南京水運為中央企業。
四是市值大、業績優的公司仍占不小比例。市值方面，南京水運、隧道股份、上海梅林、長電科技超過或者接近20億元市值；長電科技、上海梅林、南京水運均為上證180指數公司；隧道股份為滬深300指數公司。業績方面，2004年每股收益超過0.20元的有康恩貝、南京水運、國通管業、浦東建設、鳳竹紡織等多家公司。在承諾事項方面，廣州浪奇和銀河科技兩家公司非流通股股東延長了鎖定期，廣州浪奇還設置了最低減持價，深圳機場控股股東作出了在鎖定期滿后48個月內不通過交易系統減持、今后3年內提出分紅議案等承諾。
作者：早報記者 陳其玨
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