中富證券成功獲救 首都機場集團斡旋功不可沒

　　本報記者 張勇 上海報道

　　繼湘財證券之后，中富證券成為建銀投資注資的第二個對象。同為德隆系券商，中富證券與已經關閉的德恒證券、恒信證券之間，已有“生”“死”懸殊，并將會徹底擺脫德隆事件的陰影。

　　這部分歸因于中富大股東首都機場集團的斡旋。

　　三種模式

　　據內部人士表示，中富證券的資產質量一直不錯，在啟動救助計劃之前，建銀投資通過華融對公司的財務狀況進行一次了解，發現其資產狀況仍然不至于“無藥可救”。

　　雖然曾經被德隆集團控制，但中富

　　另據其2004年未經

　　知情人士透露，窟窿并不算大是建銀投資愿意考慮注資的一個重要原因。

　　對于注資一事，中富證券華融托管組組長丁之瑣表示：“目前沒有什么具體情況可以對外公布的。”但據了解，可能的幾種注資模式已經醞釀出來。

　　第一種模式是建銀投資和首都機場共同出資，這樣可以降低建銀投資的注資比例，也保證了首都機場的絕對控制權；第二種可能是建銀投資單方面注資，出資比例要比第一種模式高，但要在盈利上提高要求，也就是增加建銀投資在頭幾年的利益分配；最后一種模式則是建銀投資、首都機場和華融公司共同存在，但這種模式的可能性較小，主要是華融對能否拿到券商的營業執照有顧慮。

　　知情人士還透露，目前協商的最大傾向是第一種模式，建銀投資預計的注資規模初步定在5億元左右，首都機場也將拿出一定的現金，并繼續保持重組后的中富證券的大股東地位。

　　多方努力

　　“當中富證券出現在

　　事實上，首都機場功不可沒。

　　知情人士表示，“當初進入中富證券的時候，首都機場投入了不下于2個億的現金，此后一直沒有得到回報，這其實是首都機場一直不愿意舍棄中富證券的主要原因。”

　　資料顯示，首都機場目前仍持有中富證券超過40%的股份，之后通過接手德隆集團抵押的中富證券股權，總共已經擁有80%左右的股份，是絕對控股股東。因此，“首都機場一定不會眼看著中富證券關門的。”

　　另外，中富證券營業網點布局良好，13家營業部分布在國內一些最具經濟活力的大中城市，而全國領先的集中交易系統也能夠有效提高經紀業務的盈利能力。中富證券的這些優勢讓首都機場增強了重組的信心。

　　據透露，自從央行決定通過匯金公司、建銀投資的平臺對券商進行救助之后，首都機場開始頻繁與相關部門接觸，希望為中富證券申請到注資，甚至以“避免國有資產流失”為理由來說服管理層。

　　而在整個托管過程中，華融對于處置中富證券的思路也有多次轉變。

　　“老中富人”張振昊表示：“平心而論，如果不是華融的托管，單單是不斷的法律訴訟和經濟糾紛當時就能拖垮中富證券，華融的介入讓中富有機會開展經紀業務，維持一定的盈利能力。”

　　據了解，在最初托管中富證券時，華融十分希望通過托管券商在某種程度上實現轉型，然而德隆事件的復雜化讓華融逐步放棄了這個念頭。但是，如果中富證券也關閉，可能華融在一年的托管之后要空手而回。

　　知情人士表示，華融托管組在與首都機場溝通后，基本達成了一個一致意見，就是無論華融最后是否選擇退出，托管結束之前都要盡力為中富證券找到重組方。

　　從7月底開始，華融一直為注資事宜與建銀投資談判，知情人士透露，在這一個多月當中，丁之瑣頻繁往返于京滬之間。

　　正是在首都機場和華融的大力推動下，中富證券有了可預期的未來。