韓德勝強調,6月1日之前通用汽車一定要“有所動作,而且一定要動作得非常迅速”。
特派記者 王康 紐約報道
北京時間5月12凌晨6時,通用汽車向美國證監會一口氣提交了7份內部人交易通告。在這7份通告中,六位通用汽車高管以當天的市價1.45-1.6美元,減持了他們手上所持有的全部近20萬股股票。其中通用汽車兩位副董事長THOMAS STEPHENS和BOB LUTZ拋掉了所有通用股票,BOB LUTZ本次套現僅有可憐的13萬美元。
因為是美國當地時間傍晚,本報記者未能第一時間得到通用汽車官方新聞發言人Tom Wilkinson的解釋。受高管拋股影響,閉市后GM股價從收盤時的1.44美元下跌10%,滑至1.30美元一股。市值只有豐田汽車在美預托證券市值的1/134,大眾集團在美國預托證券市值的1/126。
就在通用汽車副董事長們沽清股票的同時,美國時間5月11日9時30分,通用汽車新任公司總裁及CEO韓德勝還召開了30分鐘的新聞媒體電話會議。這次新聞發布會是針對之前通用汽車發布的第一季度贏利報告,和最近重組事項的一個補充說明會。
韓德勝認為通用汽車有很大的可能性,需要進入到破產保護程序,才能解決掉所有的問題。
韓德勝最新解釋
電話會議上,關于通用北美目前與UAW/CAW工會,還有270億美元債券所有人談判的進展情況,以及通用歐洲的OPEL業務出售談判的情況,成為最關注的熱點。
針對進入破產保護的選擇范圍是北美業務進入破產,還是歐洲業務進入破產,或者是通用汽車的全球業務都進入破產的問題,韓德勝拒絕透露具體內容,“通用汽車正在一個國家一個國家地進行市場評估,所以具體情況只有等最后宣布決定的時候才能知道。”
但是隨后韓德勝在電話會議上回答了不少相關市場的情況,“歐洲市場中的英國市場、拉美市場以及中國市場是優質業務,其中中國市場今年的銷售上升50%,是全球最好的地區。通用汽車不想放棄。所以宣布通用汽車全球進入破產保護時,會考量對這些市場的沖擊影響。”
在270億美元全球債務的削減方面,270億美元債券轉換成10%的新公司股份,是美國財政部下給通用汽車的指令。為什么是10%而不是其它的數字,財政部并未向通用汽車詳細說明。所以通用汽車也只能給“債主”們10%的股份。這已經是通用汽車可以自己做主的上限了。
因為債券轉換的投票期還沒有到,當天韓德勝沒有對新債務轉換的新情況進行通報。他只是強調政府只給了通用汽車60天最后期限,6月1日之前通用汽車一定要“有所動作,而且一定要動作得非常迅速”。
在跟UAW工會的談判事項上,通用提交重組計劃時被提出的數據,現在正成為UAW工會與通用汽車爭論的焦點——截止到今年3月14日通用汽車有7.5%(近23.5萬輛)的汽車是“進口”到美國的。在通用汽車的“更生計劃”中,這一數字在未來還將提高近一倍,也就是未來通用汽車會在美國之外生產更多的汽車,然后“進口”到北美市場銷售。
“公司的策略一般是當地產當地銷,但是盈利是通用汽車一個很主要的考量!睂τ诠肛煏r韓德勝這樣解釋。
對于通用汽車在德國的歐寶工廠正在和多家品牌談判的問題。韓德勝透露,本月底肯定會與這些潛在的競購者達成一個雙方會如何合作的共同意向,通用汽車在未來的公司中還會占有一個小股東地位,不過現在他還不能透露菲亞特要求的是60%還是80%的股份。他希望在整個談判完成以后,再向外界公布最后的股份安排。
同時通用歐洲也確實正在向德國政府尋求資金支持,但是德國政府目前在觀望通用會選擇哪家公司作為歐寶品牌合作伙伴,然后再決定是否出手援助。
高管沽清是破產前兆?
由于高管集體拋售手里的通用股票,美國資本市場正在進一步唱衰通用。標準普爾汽車業分析師Efraim Levy給予的通用汽車股價預測是在12個月之內0.50美元左右。據LEVY統計,五年前持有價值1萬美元通用汽車股價的投資人,現在手上的股票價值只有435美元,市值消失95%。
路透證券分析指出,通用汽車跟通用電氣一樣,是被美國投資者所廣泛持股的一只股票——機構投資者僅持有46%的通用汽車股票,剩下54%都是個人投資者持有。而在46%的機構投資者中,也有相當大比例是共同基金和養老基金。
如果通用汽車真的進入破產保護,那么34.5萬投資者將基本上血本無歸,7.2萬名工人將短期失業。在這種狀態下,美國實體經濟和虛擬經濟也許會有發生“共震”的機會。
“每1份汽車產業的工作就有8份工作與之相關。所以通用汽車如果真的進入破產保護,將會是一件非?膳碌氖虑椤N液芟M@件事情不會發生!泵绹嚠a業明星分析師ERICH MERKLE在接受本報采訪時這樣說。
“這也許是一種前兆。當年德爾福在宣布進入破產保護前夜,高管們也拋光了全部股票!蓖ㄓ闷嚤泵狼皢T工Gregg Shotwell聽說這一消息后這樣提醒。