導讀：美國卡托研究所貿易政策研究中心副主任丹尼爾·艾肯森(Daniel J. Ikenson)6月3日在《洛杉磯時報》發表文章稱，通用汽車早就應該申請破產保護，最晚至少應該在去年秋天。以下為文章摘譯：

　　很明顯，整個2008年，通用汽車一直處于虧損狀態中：燒錢、難以償債、汽車銷量急劇下滑、前景暗淡并且無法找到新的資金來源。

　　到了去年11月，通用只得向聯邦政府申請援助貸款——這是最后一招了，否則只有破產。在經過一番漫長的討價還價后，國會還是投票否決了救助方案，看起來通用除了破產別無選擇了。但是，在通用準備申請破產保護前，布什總統繞過國會做出了一個關鍵決定，從問題資產救助計劃中撥出154億美元給了通用。

　　這就是罪惡的開始。如果布什總統去年12月沒有提供援助，那么通用就可能在今年1月1日申請破產了；那些潛在的買家無論是國內的還是國外的都會浮出水面，并像現在這樣競購那些被剝離的資產或者投資“新通用”。

　　當然，破產法官原本應將在不受政治影響的環境下決定破產法第11章是否適用于通用。這一決定可能需要不同利益相關者之間做出一些必要的妥協。例如，全美汽車工人聯合會可能本應該同意削減實際工資，擔保債券持有人也不應該對他們所投入的每一分錢都那么斤斤計較。當然，更不需要浪費那么多納稅人的血汗錢了。是的，這可能導致工廠關閉、經銷商歇業和工人失業，但是這與現在國有化過程中發生的并無二致。

　　但遺憾的是，我們選擇的道路就像闖入了一個政治雷區，代價異常高昂。如果通用根據奧巴馬政府的計劃進行破產重組，從此以后，人們就再也看不到美國汽車業中自由市場的影子了。500億美元遠遠不夠，需要的資金很可能顯著增長，而且為未來政府進行更多干預提供了充足的理由。(興亞)

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