“我認(rèn)為我們到三月底也看不到多少意義重大的改進(jìn)......這個(gè)行業(yè)從來也沒有快動作的習(xí)慣。”他表示，“我倒覺得，只有議會給他們?nèi)�年到五年的時(shí)間，這個(gè)行業(yè)才可能有一些實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)。”

　　投資爭吵

　　盡管計(jì)劃設(shè)定了最后期限，但是希爾佛仍然相信汽車廠商將得到足夠的時(shí)間，來糾正自己的錯(cuò)誤，他表示，到奧巴馬這一任期的末尾，美國的汽車行業(yè)在國內(nèi)市場上就將重現(xiàn)競爭活力了。

　　“你可以說我有些樂觀，但是我堅(jiān)持認(rèn)為美國精神并沒有死去。”他解釋道，“我認(rèn)為，這些企業(yè)的確有很大的希望重新造就自己，成為和自己潛力相符的全球市場上的重要角色。”

　　希爾佛介紹稱，在這個(gè)問題上，汽車行業(yè)之間也爆發(fā)了爭論。他認(rèn)為相對而言，通用的情況要比福特理想一些，而在供應(yīng)商中，BorgWarner(BWA)和Johnson Controls(JCI)是最好的選擇。

　　通用和福特的股票今年都大幅下跌，迄今為止的跌幅分別為85%和56%。與此同時(shí)，BorgWarner和Johnson Controls也都損失了一半左右的身家。

　　當(dāng)然，假如援救失敗，汽車行業(yè)的股東們就必須做好準(zhǔn)備，接受手中的股票因?yàn)榈归]而變得不值一文的現(xiàn)實(shí)。

　　不過，梅里休認(rèn)為這種可能性只是在理論上存在而已，因?yàn)檫@會造成太大的危機(jī)。

　　“對于投資者而言，較為明智的做法恐怕還是稍稍等待一下。”他表示，“不過，理想角度說來，我們將看到奧巴馬提出合理的計(jì)劃，汽車廠商生存下來，美國經(jīng)濟(jì)開始反彈，二十四個(gè)月之后，總統(tǒng)也將得到一個(gè)傳奇故事，成為自己謀求連任的本錢。”

　　(本文作者：Shawn Langlois)

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